12月24日，中國商業(yè)航天發(fā)展大會(huì)在北京召開，會(huì)上發(fā)布《中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》。中關(guān)村領(lǐng)創(chuàng)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長兼秘書長龍開聰指出，截至11月，全球平均每月發(fā)射超過26次，標(biāo)志著全球航天進(jìn)入了“周更發(fā)射時(shí)代”。預(yù)計(jì)全年發(fā)射次數(shù)將突破320次，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。

航天發(fā)展大時(shí)代

“十五五”規(guī)劃（2026-2030年）將是中國商業(yè)航天發(fā)展的關(guān)鍵階段。隨著太空登月計(jì)劃的加速推進(jìn)，以及星鏈（低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)）與6G技術(shù)的深度融合，商業(yè)航天將迎來前所未有的政策支持與市場機(jī)遇。

一、星鏈+6G將在十五五期間深度融合，并且隨著商業(yè)航天技術(shù)的突破，商業(yè)航天將進(jìn)入密集發(fā)射期。

由于前期的停滯，國內(nèi)星座在十五五期間將進(jìn)入更為密集的“趕工式”發(fā)射階段，以GW星座為例，2026-2030年期間將發(fā)射1.3萬顆低軌衛(wèi)星。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)最新信息顯示，本周三中國星網(wǎng)內(nèi)部會(huì)議確定招標(biāo)即將開始，自2022年10月一代星后將迎來更大規(guī)模招標(biāo)采購。7月底以來，GW星座已完成3次發(fā)射任務(wù)，預(yù)計(jì)8月還有2次發(fā)射任務(wù)，在軌批量星將達(dá)到72顆（6月底前僅為34顆）。

千帆星座也在7月公告13.36億火箭發(fā)射任務(wù)，預(yù)計(jì)下半年也將提速。

另外值得注意的是，6G將在2026-2030年之間完成標(biāo)準(zhǔn)制定，也將完成天地一體化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將整合低軌衛(wèi)星+地面基站，華為、中興預(yù)期將在2028年完成6G衛(wèi)星手機(jī)的商用，所以6G通信技術(shù)也是十五五規(guī)劃的重點(diǎn)之一。

二、太空登月計(jì)劃將成為十五五規(guī)劃的亮點(diǎn)，登月計(jì)劃將進(jìn)一步帶動(dòng)商業(yè)航天的需求爆發(fā)。

中國載人登月計(jì)劃是國家航天局（CNSA）主導(dǎo)的深空探測核心工程，采取 “無人先行、載人突破、駐月科研” 三步走戰(zhàn)略，目標(biāo)在2030年前實(shí)現(xiàn)中國人首次登月，并建立國際月球科研站（ILRS）。

其中2024-2028年，無人探測階段，核心任務(wù)包括嫦娥六號月背采樣、嫦娥七號南極水冰探測、嫦娥八號科研站雛形建設(shè)；

2028-2030年，載人登月階段，核心任務(wù)包括長征十號火箭首飛、新一代載人飛船、月面著陸器，實(shí)現(xiàn)2-3名航天員短期駐留。

地方層面也已快速跟進(jìn)，山東、河南等地在各自的“十五五”規(guī)劃建議中，均將商業(yè)航天與新能源、新材料并列，作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群。

10萬億級大產(chǎn)業(yè)

航空航天是一個(gè)涵蓋航空和航天兩個(gè)領(lǐng)域的綜合性概念。航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航行。

航空航天主要包括飛機(jī)制造、航天器制造、火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)制造等。其中，飛機(jī)制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)的設(shè)備，包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等；航天器制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層外的航行活動(dòng)的設(shè)備，包括衛(wèi)星、宇宙飛船、運(yùn)載火箭等；火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)制造指提供火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和測試的設(shè)備。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，航空航天產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、測試、運(yùn)營等，各環(huán)節(jié)之間相互關(guān)聯(lián)、相互依存。產(chǎn)業(yè)鏈上游包括鋼鐵冶金、材料產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造、電子信息以及石油化工等行業(yè)；下游包括衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感、航空運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

中國航空航天行業(yè)主要以國有大型企業(yè)為主導(dǎo)，國有企業(yè)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、資金支持和歷史積累，在航空航天領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，如中國航空工業(yè)集團(tuán)(AVIC)、中國航天科工集團(tuán)(CASIC)等，主導(dǎo)軍民用航空器、航天器及相關(guān)配套設(shè)施的研發(fā)與生產(chǎn)。隨著商業(yè)航天市場的興起和政策的逐步放開，民營企業(yè)開始嶄露頭角，如中科院、天儀研究院等逐步參與商業(yè)航天市場，尤其在衛(wèi)星、火箭發(fā)射、無人機(jī)等領(lǐng)域快速發(fā)展。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國商業(yè)航天市場規(guī)模從2015年的約0.38萬億元增長至2024年的2.3萬億元，年均復(fù)合增長率約22%，預(yù)計(jì)到2030年有望達(dá)到7萬億元至10萬億元。

綜合自研訊社、華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院