12月24日，在漳州市東山縣詔安灣海域，隨著架梁機將一榀數(shù)百噸的箱梁平穩(wěn)、精準架設到東山跨海特大橋橋墩，漳（州）汕（頭）高鐵正式進入海上架梁施工階段。

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路北起福廈高鐵漳州站，途經(jīng)福建省漳州市，廣東省潮州市、汕頭市，南至汕頭站，全長約175公里，設計時速350公里，全線共設7座車站。其中，海上工程主要位于福建省境內。此次實施海上架梁的東山跨海特大橋全長20.262公里，跨越八尺門及詔安灣海域，是全線最長跨海橋梁，也是重點控制性工程之一。該工程由東南沿海鐵路福建有限責任公司建設、中鐵四局承建。

相比陸地架梁，海上架梁施工面臨風浪大、定位難等復雜挑戰(zhàn)。為此，中鐵四局專門研發(fā)改造了適用于40米千噸級高鐵箱梁的海上架梁裝備，該裝備具有更強的抗風性能和精準定位能力，能夠適應復雜海況，并滿足20米至40米不同跨度箱梁的架設需要。同時，漳汕高鐵跨海橋梁全面采用40米箱梁設計，此舉可有效減少橋墩與梁體數(shù)量，不僅提升橋梁整體安全性與穩(wěn)定性，也最大程度降低了對海洋生態(tài)環(huán)境的影響。

漳汕高鐵建成后，福州至廣州的高鐵運行時間將壓縮至4小時以內，廈門至廣州的運行時間也將大幅縮短至約2小時，顯著提升區(qū)域交通效率。該項目將為長三角與珠三角，以及西南地區(qū)與東南沿海之間的交流合作開辟快速新通道。未來，漳汕高鐵將與福廈高鐵、廣汕高鐵等銜接，共同構成貫穿東南沿海的高速鐵路大動脈，進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局。線路通車后，也將結束漳州市東山縣不通鐵路的歷史，對加強東南沿海地區(qū)互聯(lián)互通、服務國家東部沿海高質量發(fā)展具有重要意義。

（中國日報福建記者站 編輯：胡美東 通訊員：郝春娥）