沒給美國面子，美國剛反制，大疆出手了。

美國FCC于2025年12月22日發(fā)布編號DA 25-1086的公告，宣布將所有非美國制造的無人機系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件納入“受管制清單”并禁止其新機型在美國市場銷售。

根據(jù)FCC公告，產(chǎn)品范圍廣泛，包括無人駕駛航空器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、通信系統(tǒng)、飛行控制器、地面控制站、導航系統(tǒng)、電池、電機、傳感器、攝像頭等關(guān)鍵部件與軟件。

管控措施自公告之日起生效，新的非美國制造無人機及關(guān)鍵部件型號將無法獲得FCC設(shè)備授權(quán)，即不得進口、銷售或使用。

實際這次禁令設(shè)有豁免條款：2025年12月22日前已獲FCC授權(quán)的現(xiàn)有型號可繼續(xù)流通與使用，已購設(shè)備用戶的使用權(quán)不受影響。

根據(jù)美國《安全可信通信網(wǎng)絡(luò)法案》以及2022年11月25日FCC發(fā)布的關(guān)于該法案的新規(guī)，被列入上述清單的外國無人機企業(yè)，將無法獲得FCC的批準在美國銷售新的無人機型號。

此次行動不影響任何已購買的無人機。消費者可繼續(xù)使用其已合法購買或獲取的無人機。

FCC此次無人機禁令并非孤立事件，而是美國在通信與關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域推行“去風險化”、“可信網(wǎng)絡(luò)”戰(zhàn)略的又一重要落點。

2019年《安全可信通信網(wǎng)絡(luò)法》首次授權(quán)FCC識別對國家安全構(gòu)成“不可接受風險”的通信設(shè)備與服務(wù)，并禁止使用聯(lián)邦資金采購這些設(shè)備。

從“禁補”到“禁售”再到“全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋”，清單范圍不斷擴展并與商務(wù)部實體清單、國防部涉軍清單、財政部NS-CMIC等形成聯(lián)動。

而無人機兼具民用消費屬性與潛在軍事/監(jiān)控應(yīng)用，涉及導航、通信、圖像傳輸?shù)榷嘀孛舾屑夹g(shù)。美方將其整體納入Covered List，并以“產(chǎn)地+產(chǎn)品類型”為標準，突破了以往“企業(yè)+產(chǎn)品”的限定模式。

國際無人駕駛載具系統(tǒng)協(xié)會主席邁克爾·羅賓斯對此表示歡迎，認為這是美國減少對華依賴、建立本土無人機產(chǎn)業(yè)的重要一步。

FCC主席布倫丹·卡爾強調(diào)，美國將聯(lián)合主辦2026年國際足聯(lián)男子世界杯和2028年奧運會，保護美國領(lǐng)空免受販毒集團、恐怖組織和外國政府威脅的需求日益增長。

在德克薩斯州，無人機公司Hylio的首席執(zhí)行官亞瑟·埃里克森認為，大疆退出將為美國公司提供增長空間。但同時表示，“將范圍擴大到所有外國制造的無人機和無人機部件是‘瘋狂的’和‘意想不到的’”。

大疆說得直白，12月23日發(fā)布的聲明中對FCC的決定表示遺憾，認為此舉“不僅限制了美國消費者與商業(yè)用戶的選擇自由，也損害了開放、公平競爭的市場原則”。

此外大疆強調(diào)其產(chǎn)品的安全性與可靠性已獲全球市場和多家權(quán)威獨立第三方機構(gòu)驗證。大疆表示將評估所有可行路徑，堅定維護公司及全球用戶的合法權(quán)益。

中國商務(wù)部發(fā)言人23日表示，中方堅決反對美方以“國家安全”為由將所有外國生產(chǎn)的無人機系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件等列入“不可信供應(yīng)商清單”。

發(fā)言人指出，若美方繼續(xù)一意孤行，中方將堅決采取必要措施，堅定維護中國企業(yè)的正當權(quán)益。這是典型的市場扭曲和單邊霸凌做法。

據(jù)美國戰(zhàn)略與國際研究中心報告，美國商用無人機市場90%的份額由中國大疆創(chuàng)新科技公司占據(jù)。Drone Industry Insights數(shù)據(jù)顯示，中國制造的無人機產(chǎn)品占據(jù)了全球商用無人機市場70%至80%的份額。

調(diào)查顯示約四成三受訪者認為將對他們公司造成“極負面”或“可能毀掉生意”的影響，約八成五表示業(yè)務(wù)最多只能維持兩年以下。

從地緣政治角度看，F(xiàn)CC此次禁令是美國試圖構(gòu)建“可信”技術(shù)聯(lián)盟的一部分，標志著科技領(lǐng)域“友岸外包”趨勢的深化。

禁令具有 “一石多鳥”的戰(zhàn)略意圖：既能在對華科技競爭中展示強硬姿態(tài)，又能推動美國本土無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還可為與盟友在供應(yīng)鏈安全議題上的協(xié)調(diào)提供范本。

此次行動依據(jù)的是2024年《國防授權(quán)法》相關(guān)規(guī)定，該法案要求對無人機進行國家安全審查，最終審查期限為2025年12月23日。

德克薩斯州的無人機飛行員吉恩·魯濱遜已經(jīng)擁有九架大疆無人機，用于執(zhí)法培訓和法醫(yī)分析。他表示理解這一決定，但感嘆美國已將制造外包給中國。

無人機培訓商雷弗迪奧的調(diào)查揭示了美國無人機行業(yè)的深層焦慮：四成三受訪者認為禁令可能“毀掉他們的生意”。

禁令發(fā)布后，大量美國無人機駕駛員開始囤積大疆產(chǎn)品，向國會議員與白宮寄送陳情函。

而在禁令的背后，美國無人機公司Hylio的首席執(zhí)行官埃里克森承認，當前政策“覆蓋范圍過于廣泛”，可能意外傷及盟友供應(yīng)鏈。

只得說，這一紙禁令，折射出的是全球科技供應(yīng)鏈在政治力量干預下日益破碎的現(xiàn)實。而美國怕是要“自損一千”了。