作者 | 柴旭晨

編輯 | 王小娟

“創(chuàng)業(yè)第十年，我們完成了5年前制定的目標(biāo)，全年銷量接近60萬輛，公司有望實(shí)現(xiàn)年度盈利，這是零跑成果最豐碩的一年。”

12月24日，在圣誕節(jié)前一天，零跑董事長朱江明發(fā)表了一篇名為《零跑十年，向上領(lǐng)跑》的內(nèi)部信。帶著新勢力銷冠的高光，零跑宣告“車圈優(yōu)衣庫”+全域自研的戰(zhàn)略初步成功。

2015-2025，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從萌芽到引領(lǐng)全球的黃金十年，也是零跑從一名IT跨界而來的行業(yè)門外漢，在近百家造車新勢力中突圍成長為頭部新能源品牌的關(guān)鍵十年。

今年，零跑汽車全年銷量預(yù)計(jì)接近60萬輛，其中海外交付約6萬輛，均位居造車新勢力第一。其創(chuàng)立以來累計(jì)銷量將突破120萬輛。

在出海層面，零跑汽車在2025年累計(jì)拓展35個(gè)海外市場，海外門店超過800家，借助與Stellantis集團(tuán)的合作，在全球市場完善了銷交服體系。

根據(jù)此前公布的2025年三季報(bào)，2025年第三季度，零跑汽車凈利潤持續(xù)為正，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利。而在零跑成立十周年的重要節(jié)點(diǎn)，2025年還有望成為零跑首次實(shí)現(xiàn)全年盈利的里程碑。

站在十年的路口，朱江明卻要求零跑不能“在半場開香檳”。

“過去的十年我們很難，可以說是九死一生?，F(xiàn)在我們也才剛過溫飽線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到慶功的時(shí)候。站在新十年的起點(diǎn)，從跟跑到領(lǐng)跑，這要求我們不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”朱江明直言道。

朱江明希望員工警惕“勝利”，戒驕戒躁：“創(chuàng)業(yè)心態(tài)不是掛在嘴邊的口號，而是每一天都要有的危機(jī)感?！?/p>

朱江明此前曾多次表示，零跑爭取做世界級電動(dòng)車企，長遠(yuǎn)目標(biāo)年銷量400萬輛。從數(shù)據(jù)上看，盡管零跑目前劍指年銷百萬，但距離成為世界級的車企目標(biāo)，差距還很遠(yuǎn)。

“2026年我們要向著年銷百萬輛的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。”在全員信中，朱江明指出零跑必須加速強(qiáng)化這幾項(xiàng)能力：技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新、品質(zhì)必須做到極致、必須加速海外市場的拓展、組織必須保持高效敏捷。

根據(jù)計(jì)劃，2026年零跑要向著年銷百萬輛的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。零跑A系列、D系列新產(chǎn)品將陸續(xù)上市，同時(shí)B、C系列預(yù)計(jì)也將保持換代節(jié)奏。其中，外拓將是重點(diǎn)。朱江明表示，未來幾年，零跑海外市場的版圖將會(huì)快速擴(kuò)大。

不過，在零跑大進(jìn)快上的同時(shí)，友商也在加速追趕。朱江明預(yù)感到明年的市場競爭會(huì)更加殘酷，他提出要在產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造、營銷、零售、服務(wù)這些領(lǐng)域持續(xù)提效，要有更強(qiáng)的成本意識，不浪費(fèi)任何一分投入。

發(fā)起于十多年前的中國新造車運(yùn)動(dòng)，參與者一度如過江之鯽，但真正迎來十周年的新造車團(tuán)隊(duì)僅有寥寥幾家。盡管在成立之初并不被看好，但零跑用十年時(shí)間，終究成為了長期主義的贏家。

以下是內(nèi)部信全文：

零跑十年，向上領(lǐng)跑
各位同事：
今天，是零跑十周歲的生日，這是屬于所有零跑人的時(shí)刻，感謝大家的拼搏和堅(jiān)持！
2025年作為創(chuàng)業(yè)第十年，我們完成了5年前制定的目標(biāo)，并交出了一份不錯(cuò)的答卷——全年銷量接近60萬輛，公司有望實(shí)現(xiàn)年度盈利，這是零跑成果最豐碩的一年！
我們證明了全域自研不是口號。正是有了這種體系化的能力，我們才能在今年快速將LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺、OneBox底盤制動(dòng)系統(tǒng)、高階輔助駕駛這些核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)。我們也建立了有競爭力的核心零部件自造體系，隨著銷量規(guī)模的不斷擴(kuò)大，自研自制的優(yōu)勢將進(jìn)一步發(fā)揮。
我們證明了好而不貴的產(chǎn)品才是主流。今年推出的B10、B01、Lafa5和煥新款C16、C11、C10，做到了上市即熱銷，其中C10的銷量已達(dá)到月銷2萬輛的新高度。旗艦D系列首款車型D19、智能精品A系列首款車型A10，亮相階段就收獲用戶滿滿期待。
我們?nèi)蚧牟椒ピ俅渭铀?。海外市場很大，?guī)?；嚻蟊仨氉呷蚧牡缆?。今年我們累計(jì)拓展35個(gè)海外市場，海外門店已經(jīng)超800家，全年海外交付有望破6萬輛。我們與Stellantis集團(tuán)的合作正在發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，零跑正在加速成為世界的零跑。
我們的體系能力也在同步夯實(shí)。無論是面向消費(fèi)者的營銷端，還是面向內(nèi)部的運(yùn)營端，我們都在通過精細(xì)化、數(shù)字化的管理，做到更高的效率和更好的品質(zhì)。這些成績，源于過去十年我們堅(jiān)持長期主義，始終相信：技術(shù)創(chuàng)新、務(wù)實(shí)穩(wěn)健，才能走得更遠(yuǎn)。
過去的十年我們很難，可以說是九死一生?，F(xiàn)在我們也才剛過溫飽線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到慶功的時(shí)候。站在新十年的起點(diǎn)，從跟跑到領(lǐng)跑，這要求我們不能再以“新勢力”自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。
2026年我們要向著年銷百萬輛的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。因此，我們必須加速強(qiáng)化這幾項(xiàng)能力：
第一，技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新。全域自研是我們能夠?qū)崿F(xiàn)不斷創(chuàng)新的根源。從跟跑到領(lǐng)跑，要敢于發(fā)明、敢于創(chuàng)新。要保持技術(shù)熱情，同時(shí)保持敬畏之心，在舒適、智能、好而不貴的道路上，汽車的每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得重做一遍。
第二，品質(zhì)必須做到極致。好而不貴，“好”是前提。零跑的每一個(gè)系列、每一個(gè)產(chǎn)品，都要成為同級中的品質(zhì)標(biāo)桿。明年A系列、D系列新產(chǎn)品陸續(xù)上市，按時(shí)、保質(zhì)交付，讓用戶放心，讓市場認(rèn)可。
第三，必須加速海外市場的拓展。未來幾年，零跑海外市場的版圖將會(huì)快速擴(kuò)大。從"出海賣車"到"出海造車"，需要我們真正服務(wù)好全球用戶，真正和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)深度融合。我們要有更強(qiáng)的適配能力，用心經(jīng)營用戶口碑，將我們的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢充分放大。
第四，組織必須保持高效敏捷。明年的市場競爭會(huì)更加殘酷，我們要始終堅(jiān)持面向消費(fèi)者，在產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造、營銷、零售、服務(wù)這些領(lǐng)域持續(xù)提效，要有更強(qiáng)的成本意識，不浪費(fèi)任何一分投入。
最后，我還想說：我們要警惕“勝利”，戒驕戒躁。十年成績，值得高興，但距離成為世界級的車企目標(biāo)，差距還很遠(yuǎn)。創(chuàng)業(yè)心態(tài)不是掛在嘴邊的口號，而是每一天都要有的危機(jī)感。請大家時(shí)刻牢記“以用戶為中心、誠信、擔(dān)當(dāng)、高效、創(chuàng)新”的價(jià)值觀，對標(biāo)先進(jìn)、腳踏實(shí)地，用最大的熱情繼續(xù)出發(fā)。
再次感謝每一位零跑人的辛勤付出。
下一個(gè)十年，一起向上領(lǐng)跑！
朱江明
2025年12月24日