2025年12月24日，零跑汽車迎來十周歲生日。

沒有華麗的辭藻，沒有宏大的敘事。

只有朱江明發(fā)布的一封內(nèi)部信。

在這封內(nèi)部信里，朱江明的筆觸審慎且堅(jiān)定：“過去的十年我們很難，可以說是九死一生。現(xiàn)在我們也才剛過溫飽線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到慶功的時(shí)候。站在新十年的起點(diǎn)，從跟跑到領(lǐng)跑，這要求我們不能再以‘新勢(shì)力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級(jí)車企來要求自己?！?/p>

從2019年起，零跑每年生日這一天，創(chuàng)始人朱江明都會(huì)以一封內(nèi)部信為企業(yè)紀(jì)年，敘說著對(duì)過往的復(fù)盤，展露著對(duì)當(dāng)下的清醒，及對(duì)未來的篤定。十年間，朱江明一共發(fā)布了七封內(nèi)部信，串聯(lián)起了零跑從初創(chuàng)到盈利、從本土到全球的發(fā)展軌跡，而十周年這封沉甸甸的信函，更是將"務(wù)實(shí)可靠、以終為始"的企業(yè)基因推向了新的高度。

維度一：拒絕空談，行勝于言，盡顯「務(wù)實(shí)」底色

2019至2025年，朱江明發(fā)布的七封內(nèi)部信，都有一個(gè)最鮮明的特性：每一句話始終保持著工程師的嚴(yán)謹(jǐn)與坦誠，不回避問題，不夸大成績(jī)，每一個(gè)承諾都能在后續(xù)發(fā)展中找到落點(diǎn)，每一次規(guī)劃都能緊扣企業(yè)的核心戰(zhàn)略。

這種貫穿始終的務(wù)實(shí)風(fēng)格，正是零跑能在新能源汽車行業(yè)洗牌中脫穎而出的關(guān)鍵。

自第一封內(nèi)部信起，朱江明就確立了"用事實(shí)說話"的溝通準(zhǔn)則。

2019年，零跑剛完成首款車型S01交付，他在信中直言："IT人造車從最初被大家誤解、不看好到現(xiàn)在，大家已經(jīng)看到了零跑對(duì)于造車的認(rèn)真和執(zhí)著。未來幾年的市場(chǎng)環(huán)境只會(huì)越來越嚴(yán)峻，但是疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩?jīng)歷過大浪淘沙我們才能真正在市場(chǎng)立足。"

言語間，他始終保持著謙遜和篤定。

零跑的“行勝于言”，在朱江明后續(xù)的信件中一以貫之：2022年行業(yè)遇冷時(shí)，他在內(nèi)部信中明確提出“從內(nèi)改革”：提升效率、強(qiáng)化溝通、減少熵增；到了2022年，零跑已站穩(wěn)造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)，年交付量提前突破10萬輛。

2023年談及與Stellantis集團(tuán)的合作，他僅用"迎來了重量級(jí)全球戰(zhàn)略合作伙伴"概括，未作任何夸張表述，到了2025年，零跑卻已完成了全球超30個(gè)國家和地區(qū)業(yè)務(wù)布局，銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)突破1700家。其中，2025年1-11月，零跑海外市場(chǎng)的累計(jì)交付量已超過5.3萬臺(tái)。

在十周年的這封內(nèi)部信中，零跑“行勝于言”的風(fēng)格愈發(fā)鮮明。朱江明沒有沉溺于"十年成就"的懷舊，而是以"三組關(guān)鍵數(shù)字"開篇：完成了5年前制定的目標(biāo)、全年交付近60萬臺(tái)、有望實(shí)現(xiàn)年度盈利。2025年，也成為了零跑成果最豐碩的一年。

但朱江明在信中坦言，“十年成績(jī)，值得高興，但距離成為世界級(jí)的車企目標(biāo)，差距還很遠(yuǎn)?！毖哉Z間透露著居安思危的務(wù)實(shí)與坦誠。可以看出，零跑的企業(yè)文化中，務(wù)實(shí)是貫穿始終的關(guān)鍵詞。

這種務(wù)實(shí)不僅體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)的理解上，也體現(xiàn)在公司的運(yùn)營(yíng)管理中。

十周年信中，朱江明提出：“我們的體系能力也在同步夯實(shí)。無論是面向消費(fèi)者的營(yíng)銷端，還是面向內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)端，我們都在通過精細(xì)化、數(shù)字化的管理，做到更高的效率和更好的品質(zhì)。”這種精細(xì)化管理的理念，與零跑在2022年提出的“提升效率、強(qiáng)化溝通、減少熵增”一脈相承。

朱江明在十周年信中特別強(qiáng)調(diào)：“我們要警惕‘勝利’，戒驕戒躁?！?這是一種難得的清醒，也是零跑能夠持續(xù)成長(zhǎng)的文化基因。值得一提的是，在朱江明的所有內(nèi)部信中，"用戶"一直貫穿始終的核心關(guān)鍵詞。
朱江明在2021年的信中提出了零跑的核心價(jià)值是“以用戶為中心”，這一初心十年未改，亦是零跑務(wù)實(shí)基因的外化。這種價(jià)值堅(jiān)守帶來了市場(chǎng)的正向反饋。

2025年11月15日，零跑累計(jì)銷量突破50萬臺(tái)，提前達(dá)成了年度銷量目標(biāo)。朱江明直言：“2026年我們要向著年銷百萬輛的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

朱江明在信中那句"請(qǐng)大家時(shí)刻牢記‘以用戶為中心、誠信、擔(dān)當(dāng)、高效、創(chuàng)新’的價(jià)值觀"，恰是零跑十年價(jià)值主張的最好概括。

維度二：堅(jiān)守全域自研的技術(shù)路徑，與好而不貴的產(chǎn)品哲學(xué)

在十周年信中，朱江明開宗明義地指出：“我們證明了全域自研不是口號(hào)?！边@句話的背后，是零跑汽車長(zhǎng)達(dá)十年的技術(shù)堅(jiān)守和持續(xù)投入。

在2022年的七周年信中，朱江明回顧創(chuàng)業(yè)初期時(shí)寫道：“7年前我們選擇了一條充滿荊棘的賽道，選擇了全域自研這條舍近求遠(yuǎn)的線路?！?/p>

“舍近求遠(yuǎn)”四個(gè)字，精準(zhǔn)地描述了零跑在行業(yè)普遍選擇快速集成、外包合作的氛圍下，逆勢(shì)選擇自主研發(fā)的艱難抉擇。彼時(shí)，這一選擇并未被廣泛看好，甚至被視為效率低下的表現(xiàn)。

到了2023年的八周年信，這種堅(jiān)持已經(jīng)開始顯現(xiàn)成效。朱江明在信中自豪地寫道：“8年來，我們深刻體會(huì)到全域自研的艱辛和不易，但我們從未放棄，不斷創(chuàng)新求變，迎難而上，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)研發(fā)的快速迭代升級(jí)?！边@一年，零跑發(fā)布了行業(yè)領(lǐng)先的“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了四域合一的技術(shù)突破，標(biāo)志著零跑進(jìn)入了LEAP3.0技術(shù)時(shí)代。此時(shí)的“全域自研”已從最初的戰(zhàn)略選擇，逐漸轉(zhuǎn)化為技術(shù)護(hù)城河。

2024年的九周年信則進(jìn)一步強(qiáng)化了這一認(rèn)知。朱江明將技術(shù)創(chuàng)新提升到企業(yè)生存之本的高度：“技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)降本是零跑的安身立命之本?！?/p>

他特別強(qiáng)調(diào)：“有技術(shù)才有未來，面向只會(huì)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，卷技術(shù)要作為我們的優(yōu)良傳統(tǒng)保持下去。”這一認(rèn)知的升級(jí)，對(duì)應(yīng)著零跑市場(chǎng)成果的落地，此時(shí)的零跑，全年銷量接近30萬臺(tái)，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)改善，全域自研的長(zhǎng)期價(jià)值開始全面釋放。

而朱江明在十周年信中的自信宣言，更是建立在LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺(tái)等核心技術(shù)快速量產(chǎn)的硬實(shí)力之上，印證了零跑已構(gòu)建起完整的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化體系。

技術(shù)路徑的堅(jiān)守之外，零跑的產(chǎn)品哲學(xué)同步完成了一場(chǎng)從“價(jià)值普惠”到“品質(zhì)極致”的深度演進(jìn)。

在十周年信中，朱江明提出了兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的重要觀點(diǎn)：“好而不貴的產(chǎn)品才是主流”和“品質(zhì)必須做到極致。好而不貴，‘好’是前提?！?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F1224%2F0eb8ca2bj00t7ra5x0026d000u000k0g.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg"/>
這一產(chǎn)品理念的形成并非一蹴而就，而是在實(shí)踐中逐步清晰、深化的過程。

在2022年七周年信中，零跑的產(chǎn)品定位是“做用戶的‘代工廠’”，核心是“打掉虛高的品牌溢價(jià)，以高品價(jià)比實(shí)現(xiàn)豪華平權(quán)”。這一表述明確了零跑扎根大眾市場(chǎng)、追求價(jià)值與價(jià)格平衡的核心方向，是對(duì)行業(yè)溢價(jià)亂象的一次“價(jià)格革命”。

2023年，零跑將產(chǎn)品理念推向深化，提出“以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)豪華平權(quán)”。這一升級(jí)背后，是零跑對(duì)“平權(quán)”認(rèn)知的進(jìn)階，不再局限于價(jià)格層面的普惠，更追求讓普通用戶通過技術(shù)創(chuàng)新享受到先進(jìn)汽車科技。

這一年，零跑通過C系列產(chǎn)品的成功，重新定義了15-20萬元級(jí)別新能源汽車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。2024年九周年信則將產(chǎn)品理念提升到品牌價(jià)值層面。朱江明提出要“擦亮‘讓卓越觸手可及’的品牌價(jià)值”，并強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化‘幸福感’的情感共鳴”。這意味著零跑的產(chǎn)品邏輯已從“功能滿足”跨越到“情感鏈接”，完成了從產(chǎn)品屬性到品牌價(jià)值的升維。在十周年信中，“品質(zhì)極致”的提出標(biāo)志著零跑產(chǎn)品哲學(xué)的又一次升華。

朱江明指出：“零跑的每一個(gè)系列、每一個(gè)產(chǎn)品，都要成為同級(jí)中的品質(zhì)標(biāo)桿?！边@一要求不僅針對(duì)即將上市的新車型，也涵蓋已有的產(chǎn)品序列。從C10月銷突破2萬輛的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，這一產(chǎn)品哲學(xué)已經(jīng)得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

從技術(shù)堅(jiān)守到產(chǎn)品進(jìn)化，零跑用十年時(shí)間，完成了一套邏輯自洽的商業(yè)閉環(huán)：以長(zhǎng)期技術(shù)投入構(gòu)建核心壁壘，以精準(zhǔn)產(chǎn)品定義對(duì)接用戶需求，以體系化成本控制保障商業(yè)可持續(xù)。在新能源汽車行業(yè)從“野蠻生長(zhǎng)”邁入“高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)型期，這套閉環(huán)的價(jià)值愈發(fā)凸顯，它不僅讓零跑在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，更為中國自主汽車品牌的發(fā)展，提供了一條“技術(shù)為王、用戶為本”的可行路徑。

維度三：從中國新勢(shì)力到世界級(jí)車企的戰(zhàn)略升維

在十周年信中，朱江明對(duì)零跑的身份進(jìn)行了重新定義：“站在新十年的起點(diǎn)，從跟跑到領(lǐng)跑，這要求我們不能再以‘新勢(shì)力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級(jí)車企來要求自己。”

這句話意味著零跑正主動(dòng)跳出過往的認(rèn)知框架與競(jìng)爭(zhēng)維度，以更高的站位規(guī)劃下一段發(fā)展征程。

早在2024年九周年信中，朱江明就已精準(zhǔn)指出：“未來三年至關(guān)重要，我們已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再僅僅是‘新勢(shì)力’，而是真正的世界級(jí)的主流品牌?！?025年10月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，零跑汽車的月度銷量首次超過特斯拉，實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界級(jí)主流品牌銷量的反超。

11月，零跑汽車的月度銷量再度實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的反超。這一突破印證了零跑具備與全球頭部玩家同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，也為其身份轉(zhuǎn)型提供了最堅(jiān)實(shí)的底氣。
從“新勢(shì)力”到“世界級(jí)車企”，絕非名稱的簡(jiǎn)單更迭，而是競(jìng)爭(zhēng)維度、發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)與自我要求的全面躍升。

躋身“世界級(jí)車企”的賽道后，零跑將直面全球范圍內(nèi)的成熟汽車制造商，競(jìng)爭(zhēng)維度擴(kuò)展至技術(shù)體系完整性、供應(yīng)鏈韌性、全球化運(yùn)營(yíng)能力、品牌全球影響力等全方位的綜合實(shí)力比拼。

這種轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是零跑從“生存型競(jìng)爭(zhēng)”向“發(fā)展型競(jìng)爭(zhēng)”的跨越。這種身份重構(gòu)的背后，是零跑對(duì)自身發(fā)展階段和行業(yè)趨勢(shì)的清醒判斷。經(jīng)過十年發(fā)展，零跑已經(jīng)完成了從0到1的生存挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和產(chǎn)品的初步積累，建立了基本的體系能力。

接下來的十年，零跑需要挑戰(zhàn)的是從1到10、從10到100的規(guī)模化發(fā)展和全球化布局。在十周年信中，朱江明清晰地描繪了零跑全球化的新圖景：“海外市場(chǎng)很大，規(guī)?；嚻蟊仨氉呷蚧牡缆??！彼M(jìn)一步提出，零跑的全球化要從“出海賣車”升級(jí)為“出海造車”。

2023年八周年信首次詳細(xì)闡述了零跑與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，朱江明將其定位為“國內(nèi)首家落地的新勢(shì)力與跨國巨頭的合作項(xiàng)目”，并認(rèn)為這“開啟了中國反向合資的先河”。

當(dāng)時(shí)的合作模式主要是“借船出?！?，即借助Stellantis成熟的全球渠道網(wǎng)絡(luò)與品牌影響力，快速敲開海外市場(chǎng)的大門，完成初期的市場(chǎng)探索與經(jīng)驗(yàn)積累。
零跑汽車海外門店到2024年九周年信，零跑的全球化思考更加深入。

朱江明在親自走訪歐洲市場(chǎng)后，“感受到了海外的巨大市場(chǎng)潛力”，提出要“充分協(xié)同Stellantis集團(tuán)，把握市場(chǎng)機(jī)遇，結(jié)合國內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)和海外的優(yōu)勢(shì)資源，加速在全球市場(chǎng)的銷售、服務(wù)渠道拓展”。此時(shí)的零跑，已不再滿足于單純的產(chǎn)品輸出，而是開始思考如何將國內(nèi)的成功模式復(fù)制到全球，探索本土化運(yùn)營(yíng)的可行路徑，為后續(xù)的戰(zhàn)略升級(jí)鋪墊基礎(chǔ)。

在十周年信中，“出海造車”的提出標(biāo)志著零跑全球化戰(zhàn)略的根本性升級(jí)?！霸燔嚒倍忠馕吨闩懿辉贊M足于簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，而是要在全球范圍內(nèi)建立研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的完整價(jià)值鏈。這需要零跑真正理解不同市場(chǎng)的用戶需求，建立本地化的運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到能力輸出的轉(zhuǎn)變。

朱江明對(duì)“出海造車”的具體要求，也體現(xiàn)了這一戰(zhàn)略升級(jí)的深度：“需要我們真正服務(wù)好全球用戶，真正和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)深度融合。我們要有更強(qiáng)的適配能力，用心經(jīng)營(yíng)用戶口碑，將我們的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)充分放大?！?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F1224%2Faa469415j00t7ra5x0042d000u000k0g.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg"/>
零跑B10出海發(fā)運(yùn)從“借船出海”到“造船遠(yuǎn)航”，零跑的全球化戰(zhàn)略演變體現(xiàn)了一個(gè)中國汽車品牌走向世界的典型路徑。

這條路徑的核心邏輯是：先通過合作學(xué)習(xí)國際市場(chǎng)的游戲規(guī)則，積累海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，然后逐步建立自主的全球化能力，最終實(shí)現(xiàn)真正的全球化運(yùn)營(yíng)。

結(jié)語

七封內(nèi)部信，十年創(chuàng)業(yè)路。

朱江明用最樸實(shí)的文字，記錄了零跑從初創(chuàng)到成熟的每一步足跡，也勾勒出一家中國新勢(shì)力車企的成長(zhǎng)樣本。

零跑的十年，沒有驚天動(dòng)地的宣言，沒有曇花一現(xiàn)的爆款，卻憑借"務(wù)實(shí)可靠、以終為始" 的底色，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)了腳跟，實(shí)現(xiàn)了從 "追隨者" 到 "引領(lǐng)者" 的蛻變。

十周年是終點(diǎn)，更是起點(diǎn)。在十周年信的結(jié)尾，朱江明寫下了這樣一段意味深長(zhǎng)的話：“創(chuàng)業(yè)心態(tài)不是掛在嘴邊的口號(hào)，而是每一天都要有的危機(jī)感?！?/p>