2025年12月23日，注定載入烏海城市發(fā)展史冊。當天上午，首趟D字頭動車組列車緩緩駛出新建成的烏海站，標志著包銀高鐵包頭至惠農(nóng)段正式開通運營。至此，包銀高鐵實現(xiàn)全線貫通，烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾等地420多萬草原兒女期盼多年的高鐵夢，終于照進現(xiàn)實。對于地處“蒙寧樞紐”的烏海而言，這一刻不僅是交通格局的巨變，更是城市能級躍升、深度融入國家發(fā)展戰(zhàn)略的全新起點。

包銀高鐵起自包頭站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長519公里，設(shè)計時速250千米，實行分段建設(shè)。其中，惠農(nóng)至銀川段全長97千米，已于2024年10月1日開通運營，此次開通的包頭至惠農(nóng)段全長422千米，共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南10座車站。

樞紐之城：蒙寧咽喉處的戰(zhàn)略要地與建設(shè)里程碑

作為包銀高鐵內(nèi)蒙古段的“末梢”，烏海段全長約50.8千米。盡管線路長度不足包銀高鐵包惠段的八分之一，但卻是連通內(nèi)蒙古、寧夏兩個少數(shù)民族自治區(qū)的“咽喉要道”，地理位置至關(guān)重要，是整條京蘭大通道貫通的關(guān)鍵一環(huán)。

“烏海段雖短，卻是攻堅難度最大、技術(shù)挑戰(zhàn)最集中的段落之一?！卑y高鐵項目建設(shè)指揮部相關(guān)負責人介紹。這段線路濃縮了全線最艱巨的工程挑戰(zhàn)：擁有全線三大控制性工程的其中兩個——甘德爾山隧道和烏海黃河特大橋。

甘德爾山隧道，這條全長約12095米的隧道是包銀高鐵全線最長隧道，也是西北地區(qū)地質(zhì)條件最復雜的隧道之一。它共穿越17條斷層破碎帶，圍巖整體穩(wěn)定性極差。同時，隧道需穿越鉛礦采空區(qū)、國家級四合木自然保護區(qū)，并嚴格保護鄰近的秦漢長城遺跡，環(huán)保要求與技術(shù)標準極高。

中鐵十局包銀高鐵項目部二分部項目副經(jīng)理王記龍回憶：“甘德爾山地質(zhì)復雜多變，地形起伏大，存在山體沖溝發(fā)育、斷裂構(gòu)造密集等情況。我們始終把安全擺在首位，嚴格遵循‘管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測’的施工原則?！表椖繄F隊采用大型機械化配套施工，設(shè)立4個工區(qū)，6個掌子面同步掘進，通過工藝工法創(chuàng)新，最大限度壓縮工序轉(zhuǎn)換時間，最終啃下了這塊“硬骨頭”。

烏海黃河特大橋同樣創(chuàng)造了紀錄。作為內(nèi)蒙古第一座跨黃河鐵路斜拉橋，其主跨達310米，兩個主塔高度分別為114.5米和118米，是全線橋塔最高、跨度最大的橋梁。大橋施工克服了黃河河道變遷、地質(zhì)松軟、氣候多變等一系列難題，其建成不僅是交通工程的突破，更是內(nèi)蒙古橋梁建設(shè)史上的技術(shù)飛躍。

攻堅足跡：五十公里濃縮的工程創(chuàng)舉與建設(shè)智慧

烏海段內(nèi)，一系列重點工程共同構(gòu)筑起這條鋼鐵動脈的堅實骨架，每一處都銘刻著建設(shè)者的智慧與汗水。

跨千鋼專用線特大橋是包銀高鐵進入烏海的首座橋梁，也是烏海境內(nèi)及包銀高鐵包惠段8標段完成箱梁架設(shè)的首座橋梁，它的合龍吹響了烏海段全面攻堅的號角。

烏海站作為全線最大的新建站，站房建筑面積約10000平方米，站場規(guī)模達4站臺11線。其現(xiàn)代流暢的“黃河波浪”造型設(shè)計，不僅承載著交通功能，更已成為烏海嶄新的城市地標。

烏海特大橋全長6101.51米，擁有5座跨市政道路連續(xù)梁，幾乎跨越了整個海勃灣城區(qū)，宛如一條鋼鐵巨龍穿城而過，將城市發(fā)展與高鐵脈搏緊密相連。

跨黃公鐵路轉(zhuǎn)體梁是全線跨度最長、重量最大、主墩高低差最大的轉(zhuǎn)體梁，其精準轉(zhuǎn)體合龍，體現(xiàn)了中國基建的“毫米級”精度。

自2022年4月全面開工以來，各參建單位將綠色發(fā)展理念貫穿規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)，廣泛應用新技術(shù)新工藝，強化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制。三年多時間里，成千上萬名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)在烏蘭布和沙漠邊緣、黃河之濱，戰(zhàn)風沙、斗嚴寒、克地質(zhì)難題，最終在“十四五”沖刺收官之際，向黨和人民交出了一份滿意答卷。這些工程奇跡的背后，凝結(jié)的是鐵路建設(shè)者勘察設(shè)計時的細致詳盡、施工建設(shè)時的嚴格把關(guān)、調(diào)試試驗時的反復校驗，所有努力最終都筑起一道道安全屏障，保障了包銀高鐵全線順利通車。

動車飛馳：京蘭通道貫通改寫區(qū)域時空新圖景

包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭通道的重要組成部分。過去很長一段時間，這條連接華北與西北的“核心動脈”在包頭至銀川段存在明顯“梗阻”，制約了區(qū)域深度聯(lián)通。包銀高鐵的全線貫通，精準彌補了這關(guān)鍵一環(huán)，使由京包客運專線、包銀高速鐵路、銀蘭高速鐵路組成的京蘭通道實現(xiàn)了全線貫通，標志著國家高鐵網(wǎng)宏偉藍圖在西北地區(qū)落下了“關(guān)鍵一子”。

對于烏海而言，這一貫通的意義極為深遠。它徹底改變了烏海在國家交通版圖中的位置，從過去鐵路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”，一躍成為連接華北與西北高鐵走廊上的重要樞紐節(jié)點。

空間距離被高鐵大幅壓縮。包銀高鐵包惠段按最高時速250公里運營，開通初期每日安排開行動車組列車最高達12列。烏海至銀川最快40多分鐘可達，至呼和浩特最快3個小時左右可達，至北京最快6個多小時可達。這不僅僅是數(shù)字的變化，更意味著一種全新生活方式和工作模式的誕生：跨省商務(wù)可當日往返，周末出游賀蘭山成為說走就走的短途旅行，務(wù)工返鄉(xiāng)、探親訪友變得更加便捷高效，“半日生活圈”的便利真切地走進了西北人民的生活。

高鐵開通后，烏海將正式融入全國“八縱八橫”高鐵主網(wǎng)絡(luò)。我們可以通過銀川樞紐快速連接西安、蘭州乃至整個中西部，通過包頭、呼和浩特高效對接京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟圈?！皫仔r生活圈”帶來了前所未有的“同城效應”。

更為關(guān)鍵的是，包銀高鐵與包蘭鐵路形成了高效的“客貨分離”新格局。以往客貨混跑的包蘭鐵路運力緊張，制約了“蒙字號”產(chǎn)品的外運。高鐵分流客運后，包蘭鐵路能更專注于貨運，讓烏海及周邊的煤炭、化工產(chǎn)品、特色農(nóng)畜產(chǎn)品搭上“快車道”，極大降低物流成本，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力，一條促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“黃金通道”由此貫通。

高鐵賦能：產(chǎn)業(yè)文旅與城市能級的同步躍升

一條高鐵，改變的遠不止出行方式，它更是一條資源要素的“傳導線”、產(chǎn)業(yè)升級的“助推器”和城市發(fā)展的“動力軸”。包銀高鐵的全線通車，為烏海在新時代西部大開發(fā)格局中搶占先機提供了強大動力。

它打開了區(qū)域協(xié)同發(fā)展的脈絡(luò)。高鐵穿越內(nèi)蒙古河套平原和寧夏黃河灌區(qū)這兩個“塞外糧倉”，連接能源富集區(qū)與特色農(nóng)業(yè)區(qū)。烏海作為重要的能源化工基地和區(qū)域中心城市，與“呼包鄂烏”城市群、寧夏沿黃城市群的聯(lián)動將更加緊密高效。人才、技術(shù)、資本、信息等高端要素將加速向烏海流動集聚，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育注入活力，助推“蒙字號”“寧字號”產(chǎn)品開辟更廣闊市場，促進呼包鄂榆經(jīng)濟區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)等實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同與優(yōu)勢互補。

它為文旅產(chǎn)業(yè)插上了“騰飛的翅膀”。烏海擁有“烏海湖”“甘德爾山”“金沙灣”等獨特的“山、水、沙、城”景觀，黃河文化、草原文化、書法文化底蘊深厚。高鐵開通后，“快旅慢游”成為現(xiàn)實。烏?？杀憬葸B通寧夏沙湖、西夏王陵、內(nèi)蒙古草原等知名景區(qū)，共同打造充滿西北風情的“黃河金岸旅游帶”，將過境客流轉(zhuǎn)化為消費留量，做大做強文旅經(jīng)濟。

它顯著提升了城市能級和宜居品質(zhì)。烏海站作為區(qū)域性客運樞紐，其輻射效應將帶動周邊商業(yè)、商務(wù)、居住等功能的綜合開發(fā)，有望形成新的城市增長極。同時，高鐵帶來的“同城化”效應，讓烏海市民能夠更便捷地享受到沿線更大城市的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療、教育、文化資源，極大地增強了城市的吸引力和市民的幸福感、獲得感。

市交通局相關(guān)負責人表示：“包銀高鐵的開通，是烏海邁向現(xiàn)代化區(qū)域中心城市的關(guān)鍵一步。我們將緊緊抓住這一歷史機遇，高標準規(guī)劃建設(shè)高鐵樞紐經(jīng)濟區(qū)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升服務(wù)功能，讓高鐵效應最大化，奮力書寫中國式現(xiàn)代化烏海新篇章?！?/p>

未來之窗：黃河明珠邁向開放繁榮的新征程

站在新的歷史節(jié)點回望，從“寸軌”到“準軌”，從“綠皮車”到“和諧號”“復興號”，烏海的交通變遷正是國家富強、民族復興的生動縮影。包銀高鐵的全線貫通，不是終點，而是烏海擁抱更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次開放發(fā)展的嶄新起點。

這條“鋼鐵動脈”連接的不僅是地理空間，更是發(fā)展機遇與人民夢想。它讓烏海更深地融入“一帶一路”、黃河國家戰(zhàn)略和新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略，在服務(wù)全國大局中展現(xiàn)烏海作為。它讓每一個烏海人都有了更廣闊的舞臺：求學、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、生活的選擇更加多元；也讓更多外地人認識烏海、走進烏海、投資烏海。

車輪滾滾，駛向未來。伴隨著高鐵的呼嘯聲，烏海這座“黃河明珠”正以前所未有的速度和自信，駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道。它將以更加開放的姿態(tài)，擁抱來自五湖四海的朋友，共享發(fā)展機遇；它將承載著全市人民的希望與憧憬，在區(qū)域協(xié)同發(fā)展的大潮中破浪前行，譜寫現(xiàn)代化建設(shè)的絢麗新篇。

鋼鐵巨龍馳騁

時代脈動鏗鏘

烏海

正借高鐵東風

向著更加繁榮

開放、宜居

幸福的明天

全速前進！

記者：黃建飛 劉春霞

攝影：黃建飛

編輯：陳燕 王晨迪

出品：烏海市融媒體中心