美媒表示，德國與中國曾是天作之合的經(jīng)濟(jì)伙伴，而今天中德兩國越發(fā)“分道揚(yáng)鑣”！

美國華爾街日?qǐng)?bào)刊文表示，德國與中國曾是天作之合的經(jīng)濟(jì)伙伴，雙方都從蓬勃發(fā)展的全球貿(mào)易中獲益匪淺：德國向中國提供了為世界其他地區(qū)生產(chǎn)消費(fèi)品所需的機(jī)器。而正是這種貿(mào)易，讓德國成長為一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國。

但誰能想到，曾經(jīng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈上默契十足、像齒輪一樣高效配合的中德兩國，如今卻被美媒貼上了“分道揚(yáng)鑣”的標(biāo)簽？

從2002年起，中國就穩(wěn)坐德國在亞洲的最大貿(mào)易伙伴位置。

2016年到2023年，中國更是連續(xù)八年成為德國最大的全球貿(mào)易伙伴。

彼時(shí)的中德關(guān)系，被外界稱為“互利共贏的典范”：德國輸出機(jī)械設(shè)備與工業(yè)技術(shù)，中國則提供龐大的市場與高效率的制造體系。

這段合作，既支撐了中國制造業(yè)的現(xiàn)代化，也鞏固了德國工業(yè)強(qiáng)國的地位。

但進(jìn)入2024年后，德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)開始出現(xiàn)細(xì)微變化。中國雖然仍是德國第二大貿(mào)易伙伴，但雙邊貿(mào)易額同比小幅下降2.4%。

到了2025年上半年，形勢卻又逆轉(zhuǎn)，貿(mào)易額同比增長3%，中國對(duì)德出口增長超過10%。

這組數(shù)據(jù)看似矛盾，實(shí)則揭示了一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：所謂“分道揚(yáng)鑣”，更像是一場結(jié)構(gòu)調(diào)整下的摩擦期，而非真正的經(jīng)濟(jì)“脫鉤”。

但為什么在這個(gè)節(jié)骨眼上，會(huì)有“疏遠(yuǎn)論”甚囂塵上？答案藏在德國的焦慮里。

近兩年，中國制造憑借規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)突進(jìn)，在電氣設(shè)備、機(jī)械零部件乃至光伏、新能源等領(lǐng)域的出口價(jià)格不斷下探。

德國經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告指出，中國商品直接沖擊到德國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的價(jià)格體系。

尤其是在新能源汽車與綠色能源設(shè)備的競爭中，中國品牌在歐洲市場的占有率快速上升，甚至在某些品類上超過德企。

這讓德國一些政治力量坐不住了，有專家開始將中國制造的競爭力歸結(jié)為“國家補(bǔ)貼”或“匯率優(yōu)勢”，甚至呼吁歐盟采取反制措施。

《金融時(shí)報(bào)》援引德國智庫人士的觀點(diǎn)稱，“中國制造正改變游戲規(guī)則”，要求歐盟加強(qiáng)審查中資企業(yè)在歐投資的敏感性行業(yè)。

這種聲音雖不占主流，但在選舉季與政策壓力下，確實(shí)在一定程度上影響了德國對(duì)華立場的穩(wěn)定性。

可把市場競爭看成“敵意行為”，真的是理性的選擇嗎？

德國目前正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，能源成本高企、老齡化加劇、綠色轉(zhuǎn)型推進(jìn)艱難，德國經(jīng)濟(jì)增長近年來持續(xù)低迷。

相比之下，中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度更快，尤其在智能制造與綠色能源領(lǐng)域，已經(jīng)形成一定的全球引領(lǐng)能力。

面對(duì)這樣的對(duì)手，德國本該加快自身調(diào)整步伐，而不是將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向“對(duì)手是誰”。

更重要的是，脫離中國市場，德國能找到更好的替代方案嗎？

事實(shí)已經(jīng)給出了答案，2024年，盡管政治氛圍趨于復(fù)雜，但中國依舊是德國最重要的進(jìn)口來源國之一。

德國不少高端制造企業(yè)，比如汽車、化工、工程機(jī)械領(lǐng)域的龍頭，依然選擇深耕中國市場。

不只是賣產(chǎn)品，更是將研發(fā)、人才、產(chǎn)業(yè)鏈布局逐步本地化，以適應(yīng)中國市場的快速變化。

2023年第七輪中德政府磋商期間，雙方在智能制造、綠色能源、氣候變化等領(lǐng)域簽署了多項(xiàng)合作意向。

2024年朔爾茨總理訪華時(shí)強(qiáng)調(diào)“合作是中德關(guān)系的核心”，而2025年兩國總理的通話中，再次確認(rèn)要“穩(wěn)定經(jīng)貿(mào)聯(lián)系”。

這些高層互動(dòng)釋放出一個(gè)明確信號(hào)：再多的分歧，也擋不住實(shí)用主義的回歸。

在全球化的格局里，中德本質(zhì)上是一組互補(bǔ)型組合。

一個(gè)是制造大國，一個(gè)是工業(yè)強(qiáng)國；一個(gè)有市場，一個(gè)有技術(shù)。

一旦放棄這種互補(bǔ)關(guān)系，不只是經(jīng)濟(jì)受傷，更是全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性遭到破壞。

所以說，美媒所謂的“分道揚(yáng)鑣”，更像是一種放大鏡下的局部放大。

中德之間確實(shí)有競爭，但競爭不等于對(duì)抗。更何況，德國自身的產(chǎn)業(yè)焦慮，也不該由中國來背鍋。

在全球去風(fēng)險(xiǎn)、重構(gòu)供應(yīng)鏈的大背景下，像中德這樣的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，注定要經(jīng)歷陣痛和調(diào)整。但這不意味著彼此要徹底“斷聯(lián)”，而是要在競爭中找到新平衡。

就像德國商界普遍認(rèn)為的那樣，中國市場不僅是銷售場，更是創(chuàng)新場。

只有堅(jiān)持開放、合作與理性，才是德國應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的正確姿勢。

中德這段“天作之合”的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，是走到盡頭了，還是正面臨一次結(jié)構(gòu)性的“再磨合”？歡迎在評(píng)論區(qū)說說你的看法。

參考來源：

中國再次成為德國最大貿(mào)易伙伴——中華人民共和國商務(wù)部