2025年底，寧波菲仕技術(shù)股份有限公司（下稱“菲仕技術(shù)”）與北京泓慧國(guó)際能源技術(shù)發(fā)展股份有限公司（下稱“泓慧能源”）宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，菲仕技術(shù)將為泓慧能源承擔(dān)飛輪儲(chǔ)能電機(jī)的制造供應(yīng)與技術(shù)支持工作，雙方將共同開(kāi)拓飛輪儲(chǔ)能市場(chǎng)。泓慧能源是一家專門從事大功率真空磁懸浮飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)品研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè)，菲仕技術(shù)則是中國(guó)最早提供專用電驅(qū)系統(tǒng)的企業(yè)之一，二十余年深耕核心工藝，積累了深厚的技術(shù)沉淀。

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制造環(huán)節(jié)成飛輪儲(chǔ)能規(guī)?；P(guān)鍵瓶頸

儲(chǔ)能作為新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐，其戰(zhàn)略地位日益凸顯。從能量?jī)?chǔ)存方式來(lái)區(qū)分，儲(chǔ)能技術(shù)主要分為?機(jī)械儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能、熱儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能?五大類。機(jī)械儲(chǔ)能?是通過(guò)物理運(yùn)動(dòng)或重力勢(shì)能儲(chǔ)存能量，較為常見(jiàn)，包括抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能和飛輪儲(chǔ)能等。

從政策層面來(lái)說(shuō)，今年8月發(fā)布的《新型儲(chǔ)能規(guī)?；ㄔO(shè)專項(xiàng)行動(dòng)方案（2025—2027年）》已明確將飛輪儲(chǔ)能納入重點(diǎn)支持范疇；市場(chǎng)層面，“飛輪+鋰電”混合模式在商業(yè)化應(yīng)用中占比近八成，已然成為主流路徑。然而，飛輪儲(chǔ)能雖已通過(guò)技術(shù)驗(yàn)證，應(yīng)用場(chǎng)景也較為清晰，卻仍困于小批量、高成本的示范階段，規(guī)?；l(fā)展遭遇瓶頸。

核心掣肘在于制造環(huán)節(jié)。飛輪儲(chǔ)能所需的高速電機(jī)與控制系統(tǒng)對(duì)精度、扭矩密度等指標(biāo)要求極為嚴(yán)苛，制造復(fù)雜度極高。多數(shù)研發(fā)型企業(yè)受限于產(chǎn)能、工藝以及供應(yīng)鏈等因素，普遍面臨產(chǎn)品一致性差、成本居高不下的困境，陷入“技術(shù)可行，量產(chǎn)困難”的行業(yè)共性難題。菲仕技術(shù)與泓慧能源的合作恰好形成互補(bǔ)：泓慧能源在飛輪儲(chǔ)能領(lǐng)域具備技術(shù)積累，卻受困于量產(chǎn)瓶頸；菲仕技術(shù)則擁有規(guī)?；圃炷芰Γ叫鑼⒊墒飚a(chǎn)能轉(zhuǎn)化為新增長(zhǎng)點(diǎn)。此次合作直指行業(yè)核心痛點(diǎn)，通過(guò)制造賦能為飛輪儲(chǔ)能規(guī)模化破局提供了一種可能。

飛輪與化學(xué)儲(chǔ)能齊發(fā)力：菲仕的規(guī)?；圃炫c跨領(lǐng)域技術(shù)復(fù)用

菲仕技術(shù)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局，主要依托其在高端電驅(qū)領(lǐng)域積累的兩方面能力：規(guī)模化制造與跨領(lǐng)域技術(shù)復(fù)用。

其一，是規(guī)?；哔|(zhì)量制造能力。菲仕技術(shù)已布局多座制造基地，形成了協(xié)同產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)，其中工業(yè)控制電驅(qū)年產(chǎn)能達(dá)14.28萬(wàn)套、新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)年產(chǎn)能達(dá)30.92萬(wàn)套，這種“萬(wàn)套”級(jí)產(chǎn)能與飛輪儲(chǔ)能“臺(tái)套”級(jí)的現(xiàn)狀形成了鮮明對(duì)比。依托成熟的質(zhì)量管控、供應(yīng)鏈管理及智能制造技術(shù)，菲仕技術(shù)能夠?qū)⒍ㄖ苹w輪儲(chǔ)能電機(jī)納入規(guī)?；a(chǎn)體系，在保障產(chǎn)品性能的同時(shí)，有效控制成本、穩(wěn)定交付周期，直擊“量產(chǎn)難”痛點(diǎn)。

其二，跨領(lǐng)域技術(shù)復(fù)用能力降低行業(yè)試錯(cuò)成本。菲仕技術(shù)將新能源汽車電驅(qū)領(lǐng)域的扁線繞組、油冷散熱、高電壓SiC控制器等關(guān)鍵技術(shù)，遷移至儲(chǔ)能領(lǐng)域。這些技術(shù)歷經(jīng)車規(guī)級(jí)驗(yàn)證與量產(chǎn)成本考驗(yàn)，與儲(chǔ)能核心部件原理相通，能夠大幅縮短研發(fā)周期、降低試錯(cuò)成本，兼具可靠性與成本優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，菲仕技術(shù)的新能源汽車業(yè)務(wù)收入占比超60%，這為其技術(shù)復(fù)用提供了規(guī)?；A(chǔ)與成本分?jǐn)偝亍?/p>

在此基礎(chǔ)上，菲仕技術(shù)構(gòu)建了“飛輪+化學(xué)”雙軌技術(shù)矩陣的儲(chǔ)能戰(zhàn)略。在飛輪儲(chǔ)能領(lǐng)域，通過(guò)與泓慧能源的定制化合作，有望降低系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)其在電網(wǎng)調(diào)頻、數(shù)據(jù)中心等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

在化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域，菲仕技術(shù)在2012年便率先在磷酸鐵鋰制漿系統(tǒng)中推出永磁直驅(qū)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，成為行業(yè)內(nèi)較早以永磁伺服電機(jī)替代“異步電機(jī)+減速機(jī)”傳統(tǒng)方案的企業(yè)。經(jīng)過(guò)十余年技術(shù)沉淀，菲仕技術(shù)定制化全系列大功率永磁伺服電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已在制漿領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

現(xiàn)如今，公司的大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已在電池制備輥壓、涂布等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)突破，可通過(guò)磁路優(yōu)化與算法迭代適配新型電池定制需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該系統(tǒng)具備精準(zhǔn)控制、高效節(jié)能等特點(diǎn)，在部分應(yīng)用場(chǎng)景中可降低設(shè)備故障率與維護(hù)時(shí)間。

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合作背后的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)：制造能力價(jià)值凸顯與跨界合作升溫

當(dāng)前，資本市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能企業(yè)的估值愈發(fā)務(wù)實(shí)，早期追捧技術(shù)故事的熱情逐漸降溫，投資者更加關(guān)注企業(yè)將技術(shù)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)收益的能力，即制造交付、降本路徑以及驗(yàn)證訂單等方面。

分析認(rèn)為，對(duì)菲仕技術(shù)而言，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)可能成為其在新能源汽車電驅(qū)之外的重要增長(zhǎng)探索。這種“成熟制造+頭部客戶+確定方向”的組合，有助于其獲得合理的市場(chǎng)估值。若后續(xù)上市成功，募集資金將反哺儲(chǔ)能產(chǎn)能與研發(fā)，加速規(guī)模效應(yīng)的形成，進(jìn)一步鞏固“制造賦能”優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展與資本運(yùn)作的良性循環(huán)。

菲仕技術(shù)與泓慧能源的合作，并非孤例。近期沈陽(yáng)微控與億緯鋰能的攜手，正是這一趨勢(shì)下的標(biāo)桿案例。兩者分別為飛輪儲(chǔ)能領(lǐng)域與鋰電池儲(chǔ)能賽道的頭部企業(yè)，雙方依托沈陽(yáng)新能源產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)“飛輪+鋰電”混合儲(chǔ)能這一主流發(fā)展路徑，合力打造覆蓋研發(fā)、制造到應(yīng)用的一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為跨技術(shù)路線儲(chǔ)能合作樹(shù)立了可復(fù)制的范本。

菲仕技術(shù)與泓慧能源的合作，亦反映出當(dāng)前儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展的階段特點(diǎn)。過(guò)去十年，行業(yè)聚焦于技術(shù)路線探索，如今主流技術(shù)、政策框架已日趨完善，市場(chǎng)需求也逐步啟動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)的核心矛盾發(fā)生了轉(zhuǎn)移——能否以可控成本、穩(wěn)定質(zhì)量、高效交付實(shí)現(xiàn)規(guī)?；┙o，成為決定企業(yè)市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。這要求企業(yè)兼具技術(shù)創(chuàng)新“腦力”、高端制造“體力”、供應(yīng)鏈“耐力”以及跨領(lǐng)域工程化“合力”。

行業(yè)生態(tài)正隨之重塑：專業(yè)化分工將更加明確，跨賽道核心部件制造企業(yè)的議價(jià)權(quán)將得到提升，集成商與核心制造商深度綁定將成為常態(tài)。更多具備規(guī)?；圃炷芰Φ钠髽I(yè)或?qū)⑶腥雰?chǔ)能賽道，在加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也將推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化與整體降本。不過(guò)，新模式也伴隨著新挑戰(zhàn)，合作中的知識(shí)產(chǎn)權(quán)界定、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合、規(guī)模化生產(chǎn)中保持技術(shù)迭代敏捷性等問(wèn)題，仍需行業(yè)各方共同應(yīng)對(duì)。

總體來(lái)看，此類“制造+儲(chǔ)能”的合作模式，是否能夠有效推動(dòng)飛輪儲(chǔ)能等技術(shù)的規(guī)?；当九c應(yīng)用拓展，仍有待市場(chǎng)驗(yàn)證。但從行業(yè)發(fā)展視角來(lái)看，菲仕技術(shù)與泓慧能源的“制造+儲(chǔ)能”跨界合作，其意義已超越合作本身。它標(biāo)志著中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)正式步入依靠體系化、工業(yè)化能力深化發(fā)展，并參與全球競(jìng)爭(zhēng)的新階段，為能源轉(zhuǎn)型與新型電力系統(tǒng)構(gòu)建注入了工業(yè)力量。