“并不是我們辭退了人家，是他們自己感覺壓力特別大?！贬槍κ艿疥P(guān)注的“魏牌頻繁換帥”的問題，長城汽車董事長魏建軍進(jìn)行了正面回應(yīng)。這次回應(yīng)，是否揭開了魏牌高管頻繁更替背后，或許是一場關(guān)乎中國品牌生死存亡的高端化突圍戰(zhàn)，值得觀察。

2025年12月22日，在哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡接任魏牌CEO的首次公開活動中，魏建軍首次就魏牌成立九年來頻繁更換掌舵人的爭議正面回應(yīng)。

“每一個中國汽車品牌都有一個高端化的夢?！彼寡?，運營一個成功的汽車品牌需要涉及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全鏈條的復(fù)雜體系，而中國品牌在這條路上至今沒有真正跑通的先例，只能在曲折中前行。

魏牌

自2026年誕生起，魏牌多次“換帥”引關(guān)注

自2016年誕生起，魏牌似乎就開啟了一場的“CEO接力賽”。從最初的嚴(yán)思、柳燕，到后來的李瑞峰、劉艷釗，掌舵人的位置幾乎平均每12個月就完成一次更迭。

其中，最短任期僅為四個月。直至趙永坡上任，魏牌在短短九年中已迎來了第九位“掌門人”。這位受到關(guān)注的新任CEO，此前的身份是長城哈弗品牌的總經(jīng)理。

作為長城汽車向高端市場沖擊的先鋒，品牌成立初期曾憑借先發(fā)優(yōu)勢，在上市9個月內(nèi)銷量突破10萬輛，一度風(fēng)光無兩。

魏牌換帥

然而，此后，由于多重因素的影響，高光之后，這個品牌似乎進(jìn)入了一段時間的“陣痛期”。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年魏牌銷量同比下滑28.28%至10萬輛，隨后三年持續(xù)走低，分別為7.85萬輛、5.84萬輛和3.64萬輛。

從年銷10萬級跌至3萬級，短短幾年銷量下滑幅度超過六成。在這種情況下，魏牌應(yīng)該說承受了一定的市場壓力或者挑戰(zhàn)。不過，好在此后魏牌的銷量逐漸呈現(xiàn)出回暖的趨勢。

魏牌

魏建軍正面回應(yīng)“換帥”疑慮，并對品牌未來發(fā)展做出明確部署

面對外界對頻繁換帥的質(zhì)疑，魏建軍顯然并沒有回避，而是進(jìn)行了“正面回應(yīng)”?！?strong>并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大?！彼麖?qiáng)調(diào)，打造一個成功的品牌對CEO的要求非常全面。

魏建軍的話鋒所指，是中國汽車行業(yè)長期“重銷售、輕經(jīng)營”的深層弊病。他指出，這種傾向?qū)е滦袠I(yè)至今在品牌經(jīng)營上仍面臨挑戰(zhàn)。

在這樣的反思下，魏建軍對魏牌未來的發(fā)展戰(zhàn)略作出了明確部署。2026年將是魏牌成立十周年的關(guān)鍵節(jié)點，品牌將聚焦“一車多動力、一車多姿態(tài)、一車多品類”的戰(zhàn)略方向。

魏建軍正面回應(yīng)

這種產(chǎn)品策略旨在通過在同一車型平臺上拓展多種動力形式和不同產(chǎn)品姿態(tài)，滿足多樣化的市場需求，同時實現(xiàn)研發(fā)和制造成本的優(yōu)化。

據(jù)魏建軍透露，未來魏牌的新車將與藍(lán)山、高山等產(chǎn)品在同一工廠生產(chǎn)，并通過同一渠道銷售，以提升渠道效率并降低運營成本。

長城汽車在動力技術(shù)上的全面布局，為魏牌的多動力戰(zhàn)略提供了支撐。從傳統(tǒng)燃油到純電、混動，長城已基本覆蓋所有主流動力形式。

魏牌

魏建軍判斷，全球汽車市場將長期處于多種動力形式并存的階段，全面覆蓋才能更好地適應(yīng)全球市場的多元化需求。

在智能化領(lǐng)域，長城汽車也在加速推進(jìn)。新近上市的藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載了VLA大模型和英偉達(dá)Thor-U芯片，算力達(dá)到700TOPS，同時配備了27個智慧傳感器。

值得注意的是，今年以來，魏牌在前11個月實現(xiàn)了8.9萬輛的銷量，單車成交均價達(dá)到29.37萬元。應(yīng)該說，魏牌呈現(xiàn)出明顯的銷量回升的態(tài)勢，這值得肯定。

當(dāng)然，毋庸諱言的是，在同期長城汽車119.97萬輛的總銷量中，魏牌占約7.4%的份額。這組數(shù)據(jù)或許反映出魏牌面臨的處境：在品牌向上探索的同時，其市場體量仍相對有限。

在這種情況下，魏建軍先生稱“是他們自己感覺到壓力特別大”，或許也就可以理解了。魏建軍強(qiáng)調(diào)，打造一個高端品牌需要CEO具備全面的能力，尤其是在中國高端汽車品牌仍處于創(chuàng)業(yè)階段的背景下。

我認(rèn)為，或許魏牌的命運，不僅僅關(guān)乎一個品牌的成敗，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在高端化道路上的縮影。從最初的技術(shù)追趕，再到如今在新能源和智能化領(lǐng)域的局部領(lǐng)先，中國汽車品牌正經(jīng)歷一場深刻轉(zhuǎn)型。

魏牌

本文結(jié)語：

所謂魏牌“頻繁換帥”的故事，或許在一定程度上揭示了中國汽車品牌高端化道路上的復(fù)雜性與艱巨性。魏建軍的回應(yīng)，應(yīng)該既是對過往經(jīng)驗的總結(jié)，也是對未來道路的規(guī)劃。

在瞬息萬變的中國汽車市場，品牌建設(shè)就像一場馬拉松。這不僅需要企業(yè)有明確的技術(shù)路線和產(chǎn)品戰(zhàn)略，更需要決策層具備長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略定力，能夠“耐得住寂寞”，在質(zhì)疑與壓力中堅守初心。

魏牌的探索仍在繼續(xù)，其成敗將為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供一個寶貴的樣本。中國汽車品牌的高端化之路，最終考驗的或許是整個體系的綜合實力與韌性。

在此，車宇世界希望魏牌在“高端化”的路上不斷前進(jìn)，最終交出更好的答卷，獲得更好的銷量和市場發(fā)展前景。至于“頻繁換帥”的問題，魏建軍已經(jīng)正面回應(yīng)，希望大家理性看待。

最后，本文涉及到的相關(guān)消息來源于車企官方或權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以品牌官方消息為準(zhǔn)。

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