四川
當美國前駐華大使伯恩斯回國進行作證的時候，他看到了PPT上中美基礎設施的對比圖后直撓頭。他或許想到了北京南站復興號站臺上豎立著硬幣，在時速達到350公里的時候硬幣依然能夠保持不動。而美國阿西樂特快在運行的時候，晃動得連咖啡都端不穩(wěn)。這樣的對比就好像用智能手機和撥號上網(wǎng)進行比較一樣，表面上是技術方面存在代差，而在本質(zhì)上是制度迭代速度的較量。
我認為西方比較焦慮的并非是中國發(fā)展的速度較快，而是我們淘汰落后產(chǎn)能的態(tài)度極為堅決。在2000年的時候全國還存在綠皮車在運行，而現(xiàn)如今三四線城市都已經(jīng)開通了高鐵。美國加州在2008年立項的高鐵，預算從330億攀升到1280億美元，經(jīng)過了十七年還沒有把鐵軌鋪設完成，而與此同時中國的高鐵網(wǎng)已經(jīng)環(huán)繞地球赤道一圈多了。這樣的更新?lián)Q代的執(zhí)行能力，如同你的家祖會時不時地扔掉舊家具，而鄰居卻還把維多利亞時代的古董柜子當作傳家寶一樣。
我在翻閱英國議會檔案的時候發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情。到2024年9月，英國上議院仍然保留著92個世襲貴族的席位，這些人出生之后就能夠參與立法投票。我們春秋戰(zhàn)國時期就已經(jīng)被淘汰的這種玩法，他們竟然一直使用到現(xiàn)在。這也和《晏子春秋》中所說的“橘生長在淮南就成為橘，生長在淮北就成為枳”是一樣的情況。同樣的制度種子，在不同的地方結出了不一樣的果實。
中國人對于實體經(jīng)濟或許存在著一種執(zhí)著。在唐宋時期絲綢與瓷器在各個地方進行銷售。鄭和所率領的船隊帶著貨物前往遠方進行航行。如今中國的制造業(yè)占據(jù)了全球的三成，在聯(lián)合國的產(chǎn)業(yè)分類當中，666個小類都是齊全的，就好像是一個工業(yè)超市。而美國制造業(yè)在GDP中所占的比重從2005年的13%下降到了10%，華爾街進行金融衍生品交易比去做螺絲釘還要積極。2008年的金融危機可以說是一個警鐘，可是奧巴馬、特朗普、拜登依次喊著制造業(yè)回歸，但是產(chǎn)業(yè)鏈卻如同斷線的珠子，沒有辦法再把它撿起來。
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