2025年12月23日，長安汽車迎來歷史性時刻——正式獲得中國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌"渝AD0001Z"。這塊編號背后，標志著中國智能網聯汽車從"技術跟隨"到"規(guī)則引領"的關鍵跨越。

從"跟跑"到"領跑"的轉折點

L3級自動駕駛，是自動駕駛技術的分水嶺。它意味著車輛可以在特定條件下自主完成駕駛任務，駕駛員可將注意力從駕駛中解放，但需隨時準備接管。此前，中國在自動駕駛領域長期處于"技術跟隨"狀態(tài)，缺乏相關法規(guī)和落地實踐。

長安汽車獲得的這塊"渝AD0001Z"號牌，不僅是一塊車牌，更是中國智能網聯汽車發(fā)展的重要里程碑。它代表著中國終于擁有了自己的L3級自動駕駛標準和實踐體系，不再需要等待國外規(guī)則的"恩賜"。

8D重慶：最嚴苛的"考場"

長安L3級自動駕駛系統(tǒng)已在重慶8D魔幻地形上完成超過500萬公里的真實道路測試。測試場景要素達到191類，超出國標10倍；極限場景占比36%，場景要素超出國標49%。在重慶這種車輛密集、車流頻繁匯入匯出、事故高發(fā)的復雜路況下，系統(tǒng)始終保持"零事故、零違規(guī)"的全程紀錄。

重慶獨特的立體交通與復雜路況，為長安L3級自動駕駛系統(tǒng)提供了絕佳的"實戰(zhàn)考場"。這塊號牌的獲批，確實不容易，背后的技術基礎少不了。

城企協同：中國智能網聯汽車的"重慶模式"

長安獲得首塊L3級自動駕駛專用號牌，離不開重慶的全力支持。重慶與長安建立了高效聯動的城企協同機制，雙方背靠"33618"現代制造業(yè)集群體系，在政策創(chuàng)新、道路開放、上路安全保障等方面形成合力。

重慶市公安局交通管理總隊積極協調配合，組織專班，提供"全方位"服務，助力長安汽車成為全國首批智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體、全國首批獲工信部L3級自動駕駛車型準入許可的企業(yè)。

這種"城企協同"模式，為中國智能網聯汽車發(fā)展提供了可復制的"重慶經驗"——政府與企業(yè)共同構建產業(yè)生態(tài)，而非單打獨斗。

技術實力：從"感知-決策-控制"的全鏈路協同

長安L3級自動駕駛系統(tǒng)背后，是深藍汽車深度共享長安汽車研發(fā)體系，包括超3000人的頂尖自研團隊、集團級云端超強算力驅動的"天樞大模型"、覆蓋超10億公里的真實駕駛數據生態(tài)以及統(tǒng)一的開發(fā)體系與標準化工具鏈。

這些技術支撐，使得長安L3級自動駕駛系統(tǒng)不僅能"看得見"，更能"想得透"。在真實城市道路擁堵環(huán)境進行試點，不僅檢驗系統(tǒng)對極端動態(tài)環(huán)境的預判與響應能力，更積累了長周期、高密度的真實駕駛數據，為系統(tǒng)的可靠性與實用性提供無可替代的實踐支撐。

全球競爭格局：中國智能網聯汽車的"話語權"

獲得首塊L3級自動駕駛專用號牌，標志著中國完成了從技術跟隨到規(guī)則引領的關鍵跨越。這不僅是中國智能網聯汽車技術實力的體現，更是中國在全球智能汽車競爭中贏得話語權的實踐基礎。

結語

長安汽車獲得首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，不是終點，而是起點。它代表著中國智能網聯汽車從"技術跟隨"到"規(guī)則引領"的轉變，代表著中國智能汽車從"制造"向"創(chuàng)造"的跨越。

當長安汽車在重慶的復雜路況中"安全回家"，它不僅為用戶帶來更安全的出行體驗，更在為中國的智能網聯汽車在全球競爭中贏得一席之地。這，就是中國智造的底氣與擔當。