在車圈引發(fā)廣泛關(guān)注的一場真人碰撞挑戰(zhàn)中，知名汽車UP主聯(lián)合“陳田師傅”將報(bào)廢車輛改造為可多輪碰撞的“實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)車”，通過正面撞擊、側(cè)面碰撞以及追尾測試，直觀呈現(xiàn)SUV在極端環(huán)境下的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)。

不同于傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室模擬，這種方式讓安全性能以最直觀的方式呈現(xiàn)，消費(fèi)者可以清晰觀察到車輛在碰撞中受力和形變的真實(shí)情況，為20萬級SUV安全實(shí)力提供直接參考。

創(chuàng)意碰撞設(shè)計(jì)：真實(shí)條件下檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)

實(shí)驗(yàn)由汽車UP主團(tuán)隊(duì)與廣州陳田村的“陳田師傅”策劃完成。陳田村被譽(yù)為“汽車零件集散地”，各種拆車件和改裝零部件應(yīng)有盡有，“陳田師傅”在結(jié)構(gòu)改裝和零部件工藝上的專業(yè)能力享有業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

團(tuán)隊(duì)挑選了四款熱銷SUV，包括合資豪華、新勢力自主品牌及國際領(lǐng)先新能源車型。前后防撞梁及車門加強(qiáng)筋被焊接到報(bào)廢車上，形成可進(jìn)行多輪碰撞的“真人碰碰車”。在封閉賽道完成正面、側(cè)面及追尾測試后，再拆解比對各車型的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，整個(gè)過程真實(shí)透明，還原了車輛在碰撞中的受力邏輯。

圖片來源：玩車日志CarsJournal

拆解分析：領(lǐng)克08 EM-P安全實(shí)力直觀呈現(xiàn)

拆解結(jié)果顯示，領(lǐng)克08 EM-P前防撞梁在多輪碰撞中僅出現(xiàn)輕微形變，無明顯斷裂或彎折。通過卡尺測量和G值數(shù)據(jù)分析，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)勢清晰可見。其前防撞梁采用航天級7系鋁合金，厚度5mm，而其他三款車型分別為3.35mm、4.02mm和4.96mm。鋁合金吸能效率比傳統(tǒng)鋼材高50%~70%，結(jié)合“日”字型截面設(shè)計(jì)，碰撞承載能力提升約30%。288mm超長全鋁合金吸能盒采用軸向壓潰模式，有效吸收沖擊能量，降低瞬時(shí)沖擊傳遞至乘員艙。后防撞梁采用“呂”字型斷面設(shè)計(jì)，承載能力提升21%；側(cè)門防撞梁使用2000MPa熱成型鋼并配備“雙峰”斷面結(jié)構(gòu)，有效分散側(cè)向沖擊力。實(shí)測驗(yàn)證顯示，領(lǐng)克08 EM-P在用料和結(jié)構(gòu)布局上具備高可靠性。

圖片來源：玩車日志CarsJournal

權(quán)威實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，安全表現(xiàn)可復(fù)制

碰撞實(shí)驗(yàn)之外，領(lǐng)克08 EM-P在權(quán)威機(jī)構(gòu)測試中同樣表現(xiàn)出色。作為歐洲五星安全車，其獨(dú)家通過中汽研“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰”測試，獲得A級防護(hù)認(rèn)證。

央視新聞直播吉利全球全域安全中心碰撞測試顯示：領(lǐng)克08 EM-P碰撞后，A柱保持完好，前擋風(fēng)玻璃僅輕微破裂，前部潰縮區(qū)符合設(shè)計(jì)預(yù)期。實(shí)測拆解與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)在受力和形變邏輯上高度一致，證明其安全表現(xiàn)來源于體系化工程設(shè)計(jì)，而非一次性亮點(diǎn)。

圖片來源：央視新聞

從實(shí)戰(zhàn)碰撞到實(shí)驗(yàn)室極限測試，再到權(quán)威媒體呈現(xiàn)，領(lǐng)克08 EM-P的安全性能保持高度一致。自品牌成立起，領(lǐng)克將安全置于首位，通過《領(lǐng)克安全基本管理辦法》實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。吉利全球全域安全中心的啟用，更是對安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了持續(xù)優(yōu)化和升級。

多場景驗(yàn)證向消費(fèi)者傳遞明確信號：在20萬級SUV市場，安全無需妥協(xié)。領(lǐng)克08 EM-P通過體系化工程、科學(xué)設(shè)計(jì)和反復(fù)驗(yàn)證，為用戶提供可靠參考，也在同級SUV中樹立了安全標(biāo)桿。