近期，一場別開生面的汽車碰撞實驗引發(fā)關(guān)注。知名汽車UP主與“陳田師傅”聯(lián)合發(fā)起了真人碰撞挑戰(zhàn)，將報廢車輛改造成“碰撞試驗車”，通過正面撞擊、側(cè)面碰撞以及追尾等多輪實測，展示SUV在極端碰撞下的真實表現(xiàn)。

與傳統(tǒng)實驗室模擬不同，這次實驗直接將防撞梁焊接到實車上，用最直觀的方式呈現(xiàn)安全性能。對消費者而言，這種方式比理論分析更具說服力，也讓人對20萬級SUV的安全底線有了更直觀的認(rèn)知。

創(chuàng)意設(shè)計：用真實碰撞檢驗結(jié)構(gòu)

此次碰撞挑戰(zhàn)的策劃方包括汽車UP主團(tuán)隊和廣州陳田村的“陳田師傅”。陳田村被譽為“汽車零件集散地”，各種拆車零件和改裝部件應(yīng)有盡有，而“陳田師傅”在車輛結(jié)構(gòu)和零部件改裝上的專業(yè)經(jīng)驗在業(yè)內(nèi)有口皆碑。

實驗中，團(tuán)隊挑選了四款熱銷SUV，涵蓋合資豪華、新興自主及國際領(lǐng)先新能源品牌。前后防撞梁及車門加強筋焊接到報廢車上，形成可進(jìn)行多輪碰撞的“真人碰碰車”。在封閉賽道中進(jìn)行正面碰撞、側(cè)撞和追尾測試后，拆解比對各車型的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，整個過程透明、無濾鏡，體現(xiàn)車輛在實戰(zhàn)中的真實承載能力。

圖片來源：玩車日志CarsJournal

拆解對比：領(lǐng)克08 EM-P用實力說話

碰撞后的拆解顯示，領(lǐng)克08 EM-P在前防撞梁受力后僅出現(xiàn)輕微形變，沒有出現(xiàn)明顯斷裂或彎折。通過精確測量和G值分析，領(lǐng)克08 EM-P在結(jié)構(gòu)強度上的優(yōu)勢十分明顯。其前防撞梁采用航天級7系鋁合金，厚度5mm，而其他三款車型分別為3.35mm、4.02mm和4.96mm。鋁合金的吸能效率比傳統(tǒng)鋼材高50%~70%，配合“日”字型截面設(shè)計，碰撞承載能力提升約30%。288mm超長全鋁合金吸能盒采用軸向壓潰變形模式，能夠有效分散沖擊能量，避免沖擊瞬間集中傳遞至乘員艙。

后防撞梁采用“呂”字型斷面設(shè)計，承載能力提升21%；側(cè)門防撞梁使用2000MPa熱成型鋼，并搭配“雙峰”斷面結(jié)構(gòu)，有效降低側(cè)向沖擊對乘員艙的影響。這些設(shè)計經(jīng)過實撞驗證，展現(xiàn)出領(lǐng)克08 EM-P的結(jié)構(gòu)可靠性和安全用料的科學(xué)布局。

圖片來源：玩車日志CarsJournal

權(quán)威實驗驗證，安全表現(xiàn)可重復(fù)

除了碰撞挑戰(zhàn)，領(lǐng)克08 EM-P在權(quán)威實驗室的表現(xiàn)同樣令人信服。作為歐洲五星安全車，領(lǐng)克08 EM-P獨家通過中汽研“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰”測試，獲得A級防護(hù)認(rèn)證。

央視新聞曾直播吉利全球全域安全中心的碰撞測試場景：領(lǐng)克08 EM-P碰撞后，A柱完整，前擋風(fēng)玻璃僅輕微震碎，前部潰縮區(qū)域與設(shè)計預(yù)期一致。實撞拆解和實驗室數(shù)據(jù)在受力與形變模式上高度吻合，證明其安全表現(xiàn)不是一次性“亮點”，而是可復(fù)制、體系化的工程結(jié)果。

圖片來源：央視新聞

從碰撞實測到實驗室極限測試，再到權(quán)威媒體現(xiàn)場呈現(xiàn)，領(lǐng)克08 EM-P的安全體系表現(xiàn)出高度一致性。領(lǐng)克品牌自成立以來，將安全置于首位，通過《領(lǐng)克安全基本管理辦法》實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。吉利全球全域安全中心的啟用，更是對這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了持續(xù)升級和優(yōu)化。

對于消費者而言，多場景驗證傳遞了明確信號：在20萬級SUV市場，安全不必妥協(xié)。領(lǐng)克08 EM-P以系統(tǒng)化工程和反復(fù)驗證的方式，向市場提供了可靠的安全參考，成為同級別SUV中值得信賴的選擇。