隨著網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)進程的加快，現(xiàn)在絕大部分城市跑網(wǎng)約車都是需要取得《網(wǎng)約車從業(yè)資格證》以及《網(wǎng)約車車輛運輸證》的，但是也有一些司機抱有僥幸心理，在沒有取得網(wǎng)約車相關(guān)證件的前提下就注冊網(wǎng)約車平臺開始接單。

當然，這些不合規(guī)的司機在網(wǎng)約車平臺上接單一旦被執(zhí)法人員查處后都會對網(wǎng)約車司機以及其接單的平臺同步進行處罰。這其實是正常的操作，因為平臺作為司機招募審核和管理的中間機構(gòu)，明知道司機不合規(guī)依然給他派單，其實平臺就是間接默許了這些不合規(guī)的司機在平臺上拉客接單，因此被處罰也只能自認倒霉。

但是最近看到一個案例覺得非常有意思。據(jù)海峽網(wǎng)報道，永泰法院審結(jié)了一起網(wǎng)約車因為“線上提供服務(wù)車輛與線下實際服務(wù)車輛不一致”導致的糾紛案件。

這個案件最有意思的一點是，按照案件信息顯示，在2024年8月這名網(wǎng)約車司機陳某通過該平臺注冊成為了一名網(wǎng)約車司機，并且登記了一輛自有的車輛且通過了相關(guān)證件核驗。

但是在今年6月27日陳某在接單的時候，卻使用了另外一臺已經(jīng)被租賃公司收回的車輛進行接單，最后被乘客發(fā)現(xiàn)后向福州交通運輸局進行了投訴舉報。

一句《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》相關(guān)規(guī)定，福州市交通運輸局執(zhí)法人員對該網(wǎng)約車平臺做出了罰款2萬元的行政處罰。而該公司在繳納完罰款后，居然將這名網(wǎng)約車駕駛員陳某起訴到永泰法院，要求網(wǎng)約車駕駛員陳某承擔全部罰款以及資金占用費。

這里有點意思的原因是，這名網(wǎng)約車司機因為線上注冊和線下服務(wù)的車輛不符導致網(wǎng)約車平臺被罰款，但是網(wǎng)約車平臺被罰后，第一時間撇開了自己的全部管理責任，直接起訴司機要求司機賠償罰款，這在我關(guān)注網(wǎng)約車行業(yè)這么多年以來還是第一次聽到平臺因為自己的司機被行政處罰了轉(zhuǎn)頭起訴司機追討罰款的。

網(wǎng)約車平臺招募司機提供網(wǎng)約車運營服務(wù)，其本質(zhì)上就負有對網(wǎng)約車駕駛員的管理責任，正如上面這個案例中的陳師傅一樣，他注冊的時候是合規(guī)的，但是在日常中平臺有沒有對其進行培訓講解，甚至在陳師傅注冊平臺的時候有沒有告知其只能使用注冊的車輛接單，否則就屬于違規(guī)，如果沒有陳師傅就可以上訴。

如果有做日常培訓，平臺能不能拿出臺賬記錄，上面有沒有培訓登記和簽到表，如果平臺拿不出來，陳師傅同樣可以上訴。

因為無論怎么樣，這名網(wǎng)約車司機既然注冊了這個平臺，平臺對這名司機就有管理培訓的義務(wù)，如果司機不是刻意惡意犯錯，平臺起訴應(yīng)該幫司機兜底的，從業(yè)這么多年看到聽到無數(shù)網(wǎng)約車平臺因為司機違規(guī)被行政處罰的，但是平臺起訴司機要求司機承擔賠償義務(wù)的這個案例確實是第一個。

網(wǎng)約車平臺和網(wǎng)約車駕駛員屬于合作關(guān)系，如果網(wǎng)約車司機犯了錯被處罰了，平臺不但不給與兜底，反而再來割一刀，那網(wǎng)約車司機變成什么了？