四川
現(xiàn)實中的最新合攏進度，居然都在緊趕慢趕的達到在4個月前就已經預測的：所謂3甲板以下吃水艦體，完成280米的貫通進度，而第一個機庫模塊必然會吊裝到位！當然現(xiàn)實也跟原先的預測有少許的不同。這就是本次已經吊裝到位的是核心機庫的2個側壁模塊，而不是像當年的17艦以及18艦一樣，第一次吊裝機庫，就把中間一個完整的寬回字形模塊直接穩(wěn)穩(wěn)放在了全船上層的中間。而現(xiàn)在只有機庫側壁模塊，等于與福特級的機庫合攏方式相同，而不是早先的17艦與18艦的完整機庫模塊，直接一步到位的把飛行甲板的也吊上去了。之所以如此，很大原因是目前的巨艦型寬十分巨大，高達43米級，那么未來的機庫寬度與長度，也不是現(xiàn)有的任何航母機庫可比的，其中甚至包括原本最大的福特級。
這就導致一個完整的寬回字型機庫模塊，已經有可能超過了1500噸，已在目前1200噸級門橋的最大起吊安全范圍之外，因此需要分段安裝。而在最早的2個機庫側壁模塊吊裝到位之后，可以看出已經形成的艦體的最高點，與塢外舾裝的LNG巨輪幾乎平齊了！如果飛行甲板模塊再繼續(xù)吊裝，那么未來巨大高聳的艦體就想算擋也擋不住了。按照這個進度，明年10月份就下水出塢，沒有任何困難！
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