12月22日，星途品牌之夜在北京舉行。以“新進(jìn)階 新星途”為主題，星途正式對(duì)外發(fā)布品牌3.0戰(zhàn)略，明確提出“成為智能出行時(shí)代全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”的全新定位。這場(chǎng)活動(dòng)不僅是一次品牌煥新發(fā)布，更被業(yè)內(nèi)視為中國(guó)自主高端汽車向上突圍的重要節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)晚，北京氣溫接近零下。會(huì)場(chǎng)內(nèi)卻異?？酥啤](méi)有喧嘩的口號(hào)，也沒(méi)有浮夸的表演，更多是技術(shù)、產(chǎn)品與長(zhǎng)期戰(zhàn)略的集中展示。星途用一場(chǎng)偏理性的品牌之夜，回應(yīng)外界對(duì)“中國(guó)豪華”的長(zhǎng)期追問(wèn)。

從“造好車”到“造品牌”的關(guān)鍵一躍

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍直言，新能源與智能化浪潮之下，中國(guó)品牌必須重新定義豪華?！安皇悄７抡l(shuí)，而是成為自己。”這是他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。

作為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的“塔尖”，星途自2018年誕生以來(lái)，已走過(guò)七年時(shí)間。七年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)劇烈震蕩。合資退潮，新勢(shì)力更迭，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)。高端品牌生存空間被一再壓縮。

星途選擇了一條相對(duì)“慢”的路。

不靠短期銷量沖榜，也不走配置堆砌路線，而是以基礎(chǔ)性能、價(jià)值體驗(yàn)和情緒表達(dá)為主線，逐步構(gòu)建品牌能力。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，星途已獲得70余項(xiàng)全球品質(zhì)認(rèn)證、54項(xiàng)全球安全評(píng)價(jià)，產(chǎn)品進(jìn)入全球30多個(gè)主流市場(chǎng)，海外平均售價(jià)突破40萬(wàn)元，在部分歐洲細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量領(lǐng)先。

這些數(shù)字，并不張揚(yáng)，卻很實(shí)在。

四大進(jìn)階，構(gòu)建3.0時(shí)代底層邏輯

星途3.0時(shí)代的核心變化，集中體現(xiàn)在“新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品、新征程”四個(gè)方面。

在技術(shù)層面，星途強(qiáng)調(diào)“超越參數(shù)的堆砌”。現(xiàn)場(chǎng)公布的多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)，引發(fā)關(guān)注。其車身采用磐石車身3.0結(jié)構(gòu)，使用2400MPa熱成形鋼；動(dòng)力系統(tǒng)中，鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到48%；犀牛全固態(tài)電池計(jì)劃于2026年裝車驗(yàn)證。

這些數(shù)字背后，是明確的工程取向。

不是營(yíng)銷優(yōu)先。
而是性能先行。

在智能化領(lǐng)域，星途發(fā)布“獵鷹（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛”與“靈犀座艙”兩大技術(shù)體系，覆蓋L2至L4級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景，強(qiáng)調(diào)“類人駕駛”和“悅?cè)笋{享”的平衡。

在設(shè)計(jì)層面，星途提出“星際探索美學(xué)”。不追求短期流行，而強(qiáng)調(diào)時(shí)間穿透力。通過(guò)“星際之門”“星宇之寰”“星生之感”等設(shè)計(jì)語(yǔ)言，構(gòu)建統(tǒng)一的品牌視覺(jué)體系。

這一點(diǎn)，明顯在向全球高端品牌看齊。

ES與ET雙序列，明確產(chǎn)品分工

在產(chǎn)品規(guī)劃上，星途首次系統(tǒng)性梳理ES與ET兩大序列。

ES系列強(qiáng)調(diào)性能。
ET系列強(qiáng)調(diào)豪華。

ES7 GT主打3秒級(jí)零百加速與運(yùn)動(dòng)底盤；ES8采用獵裝造型，強(qiáng)調(diào)空間與操控融合。ET8定位豪華SUV，ET9則以大六座、對(duì)開(kāi)門、天地尾門等設(shè)計(jì)，重塑旗艦SUV標(biāo)準(zhǔn)。

官方透露，未來(lái)10至20個(gè)月內(nèi)，將有3款以上新車陸續(xù)上市。

節(jié)奏不算快。
但很清晰。

勒芒計(jì)劃，釋放長(zhǎng)期主義信號(hào)

當(dāng)晚，星途宣布啟動(dòng)“EXEED勒芒計(jì)劃”，目標(biāo)成為首個(gè)以廠家車隊(duì)身份參與世界三大頂級(jí)賽事體系的中國(guó)品牌。這一表態(tài)，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)不小震動(dòng)。

勒芒24小時(shí)耐力賽，被譽(yù)為汽車工業(yè)的“終極實(shí)驗(yàn)室”。高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間、極限工況，對(duì)可靠性要求近乎苛刻。

星途選擇這條路，意味著高投入、高風(fēng)險(xiǎn)，也意味著對(duì)長(zhǎng)期主義的公開(kāi)承諾。

亞洲勒芒商務(wù)總監(jiān)王欣在現(xiàn)場(chǎng)表示，勒芒的核心不是速度，而是持續(xù)可靠。這一點(diǎn)，與星途的品牌精神高度契合。

中國(guó)豪華，開(kāi)始回答世界

這場(chǎng)品牌之夜結(jié)束時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有刻意煽情。

更多是一種冷靜后的篤定。

中國(guó)汽車已經(jīng)完成“造得出來(lái)”。
正在進(jìn)入“被認(rèn)可”的階段。

星途3.0時(shí)代，并不能一夜改變市場(chǎng)格局。但它至少清晰地表明，中國(guó)高端品牌開(kāi)始用體系、技術(shù)和時(shí)間，去回答世界對(duì)豪華的定義。

這條路，很長(zhǎng)。
也很難。

但有人，已經(jīng)走在路上了。