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今天刷到長城汽車旗下魏牌藍山新款上市的消息，心里還挺有感觸。想想現(xiàn)在一家人出門，對車的需求早就不是簡單的“能開就行”了。尤其是像我們這種二孩家庭，既要空間寬敞坐得舒服，又希望車子夠智能、安全，還能省點油錢，挑輛車真是得琢磨半天。長城汽車這次推出的魏牌藍山智能進階版，瞄準的好像就是咱們這種“既要又要”的大家庭。

最關(guān)心的價格和定位

長城汽車旗下魏牌藍山智能進階版，一共3款配置，官方指導(dǎo)價29.98萬到32.68萬元。不過現(xiàn)在有個限時煥新價，27.58萬到30.28萬元就能入手。這個價位，直接卡在了30萬級別的大六座SUV市場，競爭對手很明顯，就是問界M7、理想L8這些熱門車。比起它們，藍山智能進階版最大的不同在于用的是插電混動（PHEV）系統(tǒng)，能充電能加油，沒有純電車的里程焦慮。

外觀：還是那個大氣穩(wěn)重的模樣

新車外觀和2025款車型基本保持一致，屬于耐看型。前臉是封閉式的，加上分體式大燈，看起來挺簡潔現(xiàn)代。車身側(cè)面有隱藏式門把手，標配20英寸輪圈，你還可以花5000元選裝更酷的21英寸亮面輪圈。車尾依然是貫穿式尾燈。整體尺寸沒變，長寬高5156/1980/1805毫米，軸距3050毫米，是個標準的中大型SUV塊頭，氣場很足。這次還提供了黑武士版本，全黑車身配紅色卡鉗，喜歡酷炫風格的朋友應(yīng)該會心動。

內(nèi)在升級：真正的“智能”來了

這次改款，核心都在這“智能進階”四個字上。它用上了長城最新的 VLA（視覺語言行為）大模型，并且配備了算力高達 700TOPS的英偉達DRIVE Thor-U芯片。說人話就是，它的“大腦”更強了，能更聰明地處理周圍環(huán)境信息。全車有 27個傳感器，包括1個激光雷達、3個毫米波雷達和11個攝像頭，硬件堆料很足。

最實用的升級是這套 新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)。它最大的亮點是能“聽懂話”。比如你開著輔助駕駛，可以直接對語音助手說“幫我起步”或者“離旁邊的大車遠點”，系統(tǒng)就能執(zhí)行指令。當然，為了安全，只有駕駛員的語音指令才有效，防止孩子在后座亂指揮。這個功能在長途高速或者城市擁堵時，應(yīng)該能省不少心。

座艙：還是熟悉的“屏”海戰(zhàn)術(shù)，舒適是王道

坐進車里，最吸睛的還是多塊屏幕：中控和副駕是兩塊15.6英寸的2.5K聯(lián)屏，加上12.3英寸儀表、29英寸的AR-HUD，還有后排一個17.3英寸的吸頂屏，娛樂配置直接拉滿。內(nèi)飾有幾種配色可選，用料是Nappa真皮，副駕有零重力座椅，二排是獨立航空座椅，全車6個座位都能照顧得比較舒服。2+2+2的六座布局，進出第三排也方便，非常適合多成員家庭。像電控減振器、電動側(cè)踏、感應(yīng)尾門這些提升舒適和便利性的配置，都是全系標配。

動力與續(xù)航：插混的優(yōu)勢在這兒

它搭載的是長城自家的 智能電混四驅(qū)Hi4系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機和前、后兩臺電機組成，系統(tǒng)綜合功率很強，有392千瓦。匹配4擋DHT變速箱，動力輸出和燃油經(jīng)濟性理論上會有不錯平衡。根據(jù)電池大小不同，WLTC標準下的純電續(xù)航有185公里和220公里兩個版本，日常通勤完全可以當電車開。綜合續(xù)航都超過了1300公里，長途旅行完全沒有壓力。這套系統(tǒng)還標配了電控懸架，能根據(jù)路面提前調(diào)節(jié)軟硬，提升舒適性。

一點個人看法與建議

從紙面實力看，藍山智能進階版在 空間、舒適配置、智能駕駛硬件和插混系統(tǒng) 這幾個家庭用戶最看重的點上，確實拿出了有競爭力的東西。尤其是智能駕駛部分的人機交互思路，挺有新意。

不過，這個市場太卷了。它的直接對手，比如問界M7和理想L8，在智能座艙和品牌影響力上各有強勢之處。藍山想要突圍，除了硬參數(shù)，更需要把 VLA大模型和CP Master系統(tǒng)的實際體驗做到極致，真正做到“好用、放心”，形成口碑。另外，雖然提供了限時優(yōu)惠，但入門款近28萬的起售價，壓力依然不小。如何讓消費者清晰地感知到其在三電系統(tǒng)、智能駕駛上的獨特價值，是長城營銷需要重點思考的。

總結(jié)一下

如果你是正在尋找一臺 大六座、沒有續(xù)航焦慮、同時對智能駕駛有較高期待 的家庭用戶，那么這臺換了“超級大腦”、在智能層面有明顯進階的魏牌藍山，確實值得你到店仔細體驗一番。它的出現(xiàn)，讓30萬級混動家用SUV的競爭，又多了一個實力派的選擇。