CES 2026 展臺上的一束聚光燈，照見了全球新能源產(chǎn)業(yè)的未來輪廓。芬蘭 DonutLab 展出的全固態(tài)電池，以 5 分鐘滿電、400Wh/kg 能量密度的硬指標，讓全球礦業(yè)巨頭的股票單日下跌 3%。這枚不含任何稀有金屬的黑色方塊，不僅終結(jié)了電動車續(xù)航焦慮的時代命題，更像一把利刃，劃開了長期由鋰、鈷、鎳主導(dǎo)的資源壟斷格局。經(jīng)濟學(xué)家熊彼特說：“創(chuàng)新是經(jīng)濟發(fā)展的本質(zhì)，它破壞舊結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造新結(jié)構(gòu)”，由此可見，這場充電革命的背后，是全球版圖的重構(gòu)，是資源博弈規(guī)則的改寫。

從 “嗜血電池” 到無礦創(chuàng)新

新能源汽車產(chǎn)業(yè)狂奔十余年，動力電池始終是核心引擎，卻也背負著難以洗刷的 “嗜血基因”。三元鋰電池中鈷含量高達20%，而全球 70% 的鈷礦來自剛果（金）—— 那里的童工在齊腰深的泥漿中徒手分揀鈷礦，每一塊電池的能量背后，都可能凝結(jié)著底層勞動者的血淚。鋰資源的爭奪同樣激烈，智利阿塔卡馬鹽湖的鹵水、澳大利亞的硬巖鋰礦，這些被視為戰(zhàn)略要地的資源產(chǎn)區(qū)，支撐著全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的運轉(zhuǎn)，也讓各國陷入 “資源卡位戰(zhàn)”，地緣政治風(fēng)險持續(xù)發(fā)酵。

DonutLab的全固態(tài)電池，以 “儲量豐富、價格低廉且具有地緣政治安全性” 的材料體系，打破了這場資源依賴的困局。盡管其具體配方仍處于 “技術(shù)黑箱”，如同當年特斯拉對4680 電池硅碳負極比例的緘默，但業(yè)內(nèi)共識指向兩種可能：要么是磷酸鐵鋰路線的終極進化，用固態(tài)電解質(zhì)彌補了低溫性能短板；要么是鈉離子技術(shù)的突破性應(yīng)用，徹底擺脫對鋰的依賴。無論哪種路徑，“無金屬枝晶” 的特性都直接否定了鈷的必要性，而 400Wh/kg 的能量密度，更是在物理化學(xué)定律的約束下，實現(xiàn)了 “普通材料的高端突破”。

技術(shù)革新已開始傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈上下游。中國作為全球動力電池產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家，早已未雨綢繆：先導(dǎo)智能的全固態(tài)整線解決方案中，干法涂布設(shè)備正取代傳統(tǒng)濕法工藝；利元亨的高壓致密化設(shè)備，專為固態(tài)電解質(zhì)的特性量身優(yōu)化。這些設(shè)備端的迭代，預(yù)示著產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在為全固態(tài)電池的規(guī)模化應(yīng)用鋪路。Verge 摩托車的商業(yè)樣本更具說服力，其 TSPro 車型搭載全固態(tài)電池后，電池倉體積不變，續(xù)航卻從 349 公里躍升至 595 公里 ——這種 “體積能量密度” 的突破，意味著未來電動車對鋰資源的需求可能不增反減，曾經(jīng)被奉為圭臬的 “鋰礦儲量優(yōu)勢”，在技術(shù)迭代面前變得無足輕重。

5分鐘快充技術(shù)的落地，則徹底打通了電動汽車普及的最后一道關(guān)卡。當充電時間與燃油車加油相當，續(xù)航焦慮成為歷史，電動汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代速度將大幅提升。但這場革命并非毫無懸念，“隨處可得的材料” 要穩(wěn)定實現(xiàn)高能量密度，仍面臨物理化學(xué)層面的巨大挑戰(zhàn)，DonutLab 的技術(shù)保密也讓行業(yè)對規(guī)模化生產(chǎn)的成本、穩(wěn)定性存疑。不過，技術(shù)進步的趨勢不可逆，正如科技哲學(xué)家卡爾?波普爾所言：“科學(xué)的進步在于不斷推翻舊理論，建立新范式”，全固態(tài)電池正在建立新能源存儲的新范式。

全球版圖的“去礦化”震蕩

全固態(tài)電池的崛起，正在引發(fā)全球礦產(chǎn)資源格局的劇烈震蕩，財經(jīng)市場的連鎖反應(yīng)已率先顯現(xiàn)。長期以來，鋰、鈷、鎳等稀有金屬是新能源產(chǎn)業(yè)鏈的 “硬通貨”，智利、澳大利亞憑借鋰資源，剛果（金）憑借鈷礦壟斷，在全球財經(jīng)格局中占據(jù)特殊地位。相關(guān)礦業(yè)企業(yè)如天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等，依托資源稟賦形成穩(wěn)固的盈利模式，股價與資源價格深度綁定。但 DonutLab 的 “去稀有金屬” 宣言，讓這一模式瞬間失穩(wěn) —— 全球礦業(yè)巨頭股價單日下跌 3%，正是市場對資源邏輯崩塌的直接反應(yīng)。

鋰資源的戰(zhàn)略價值正在被 “技術(shù)性稀釋”。盡管全固態(tài)電池可能未完全摒棄鋰，但 “體積能量密度” 的突破意味著單位續(xù)航的鋰消耗量大幅降低。若鈉離子技術(shù)成為主流，鋰資源的需求將進一步萎縮，智利阿塔卡馬鹽湖、澳大利亞硬巖鋰礦的地緣經(jīng)濟價值將顯著下降，天齊鋰業(yè)等礦石提鋰企業(yè)可能面臨產(chǎn)能過剩壓力，不得不加速技術(shù)轉(zhuǎn)型或業(yè)務(wù)多元化。

鈷資源的處境則更為嚴峻。作為三元鋰電池的核心元素，鈷的需求幾乎完全依賴動力電池產(chǎn)業(yè)。全固態(tài)電池 “無金屬枝晶” 的特性，讓鈷失去了存在的必要性，一旦技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用，全球鈷需求將斷崖式下跌。剛果（金）的鈷礦產(chǎn)業(yè)將遭受重創(chuàng)，依賴鈷精煉的華友鈷業(yè)等企業(yè)，必須緊急轉(zhuǎn)型生產(chǎn)其他金屬化合物，否則將被市場淘汰。這種 “技術(shù)性替代” 帶來的沖擊，堪比內(nèi)燃機時代對煤炭產(chǎn)業(yè)的影響，徹底改寫全球礦產(chǎn)資源的供需格局。

中國在這場重構(gòu)中迎來雙重機遇。一方面，中國是鋰、鈷等資源的進口大國，資源對外依存度高，全固態(tài)電池的普及有望降低地緣政治風(fēng)險，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主性；另一方面，中國在動力電池制造、設(shè)備研發(fā)領(lǐng)域的積累，讓先導(dǎo)智能、利元亨等企業(yè)能夠快速適配固態(tài)電池生產(chǎn)需求，搶占產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)。此外，中國在磷酸鐵鋰、鈉離子電池等替代路線上的布局，與全固態(tài)電池技術(shù)方向高度契合，形成了協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為中國在新財經(jīng)格局中搶占先機奠定了基礎(chǔ)。

全球礦業(yè)企業(yè)與資源出口國也在積極應(yīng)對。部分礦業(yè)巨頭開始減少對鋰、鈷的過度依賴，加大替代材料勘探研發(fā)；資源出口國則調(diào)整戰(zhàn)略，試圖通過技術(shù)合作、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方式維持競爭力。這場博弈已從礦山延伸到實驗室，從企業(yè)競爭升級到國家戰(zhàn)略層面，成為全球財經(jīng)領(lǐng)域的核心議題。

結(jié) 語

全固態(tài)電池的橫空出世，本質(zhì)是技術(shù)創(chuàng)新對資源壟斷的打破，它讓全球格局從 “資源依附型” 向 “技術(shù)驅(qū)動型” 轉(zhuǎn)變。這場變革雖面臨技術(shù)落地、成本控制等挑戰(zhàn)，但趨勢不可逆。對于企業(yè)而言，固守資源優(yōu)勢已難以為繼，唯有擁抱技術(shù)創(chuàng)新才能立足；對于國家而言，產(chǎn)業(yè)鏈的自主性與技術(shù)研發(fā)能力，成為財經(jīng)競爭的核心籌碼。未來，全球的博弈焦點，將不再是礦脈的歸屬，而是實驗室里的創(chuàng)新突破。這場無礦之 “芯” 的革命，正在書寫新的規(guī)則，也為新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟了更公平、更安全的道路。