網(wǎng)易的朋友們，緊急通知！這兩天買機(jī)票去日本的朋友，尤其是想從自己所在城市直飛的老鐵，一定要看清楚再下單！最新數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)半個(gè)月，有46條飛日本的航線，全部取消了！是不是有點(diǎn)懵？別急，這就給你掰扯明白。

一、 到底啥情況？（事實(shí)層）
簡(jiǎn)單說(shuō)，就是從今天算起，往后數(shù)14天，有46條中國(guó)和日本之間的固定航班線，一趟飛機(jī)都不安排了。這些主要是哪些線呢？大部分是你可能聽過(guò)的旅游包機(jī)線路，或者一些非主要城市的直飛航班。比如，從咱們這某些省會(huì)飛日本北海道、九州這些地方的航班，這次中招的比較多。

二、 為啥突然不飛了？（原因?qū)樱?/strong>
航空公司可不是做慈善的，砍航線無(wú)非三個(gè)字：不劃算。

1. 沒(méi)人坐（需求端）：機(jī)票賣不動(dòng)，飛一趟飛機(jī)上半空著，油錢都賺不回來(lái)?？赡艽蠹易罱鼘?duì)去日本玩沒(méi)那么大熱情了，或者錢袋子捂得緊。
2. 成本高（運(yùn)營(yíng)端）：現(xiàn)在飛國(guó)際線成本不低，要是票價(jià)上不去，飛一趟就虧一趟。生意人，虧本的買賣誰(shuí)做？
3. 有更好的安排（策略端）：同樣的飛機(jī)和空姐，調(diào)去飛三亞、飛泰國(guó)可能立刻爆滿賺錢。那為啥還死守著一條不賺錢的線呢？資源肯定是往利潤(rùn)高的地方流動(dòng)。

三、 這事兒影響大不大？（影響層）
說(shuō)大不大，說(shuō)小不小。

• 對(duì)個(gè)人：如果你剛好買了這些被取消的航班，那你得趕緊聯(lián)系改簽或退票，行程肯定受影響。如果你正計(jì)劃買，那選擇面就窄了，可能要轉(zhuǎn)機(jī)，也可能票價(jià)會(huì)漲。
• 對(duì)行業(yè)：專門做這些線路日本游的旅行社，估計(jì)要頭疼了，得趕緊調(diào)整產(chǎn)品。日本一些指望中國(guó)游客的地方商家，生意可能會(huì)淡一陣。
• 但核心沒(méi)變：北京、上海、廣州這些大城市飛東京、大阪的“主動(dòng)脈”航班，基本都正常。真正的商務(wù)往來(lái)、留學(xué)通道，沒(méi)受太大影響。

四、 我們?cè)撜k？（應(yīng)對(duì)層）

1. 核實(shí)信息：趕緊查查自己訂的或想訂的航班，在航司官網(wǎng)或靠譜APP上看看狀態(tài)是不是“取消”了。
2. 積極溝通：如果航班被取消，法律站在你這邊。理直氣壯聯(lián)系航司或售票方，要求免費(fèi)改簽到他們公司其他時(shí)間合適的航班，或者全額退款。
3. 靈活調(diào)整：如果非去不可，看看能不能從上海、北京等地中轉(zhuǎn)。或者，干脆換個(gè)目的地玩？世界那么大，不一定非得是日本。
4. 理性看待：別慌，這不是天塌了。這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的正常波動(dòng)，過(guò)段時(shí)間需求回來(lái)了，航班可能又恢復(fù)了。

【老編說(shuō)：航線的“退潮”與“堅(jiān)守”】
看著這份取消名單，我想起一句話：潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳。這次航線的“退潮”，讓我們清晰地看到了哪些是依賴短期旅游熱潮的“脆弱連接”，哪些是承載剛性需求的“堅(jiān)固橋梁”。
這其實(shí)給我們每個(gè)人都上了一課：無(wú)論是規(guī)劃一次旅行，還是做一門生意，甚至思考國(guó)家間的交往，都不能只看著潮水最高的時(shí)候。得想想，萬(wàn)一潮水退了，你的“泳姿”夠不夠看，你的根基牢不牢固。
對(duì)于中日之間的往來(lái)，那些基于深厚經(jīng)濟(jì)利益、文化聯(lián)系和人員友誼的“堅(jiān)固橋梁”，才是我們應(yīng)該悉心維護(hù)的。只要這些橋梁穩(wěn)固，偶爾幾條觀光小徑暫時(shí)封閉，并不會(huì)阻礙真正想要交流的人們相遇。也許，這次調(diào)整還能促使雙方去開發(fā)更深層、更有意義的連接方式呢？畢竟，走馬觀花的游客少了，深度體驗(yàn)的旅行者或許能獲得更地道的感受。塞翁失馬，焉知非福。