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文丨木子李

編輯丨木子李

前不久美國星鏈副總裁倒打一耙，指責(zé)中國發(fā)射衛(wèi)星沒有“提前”進(jìn)入軌道。

但12月19日美國星鏈衛(wèi)星突然失控，在高空急速墜落，徹底撕開了星鏈的遮羞布。

讓世人看到星鏈衛(wèi)星給各國帶來的威脅。

而在同一天，我國南京部分地區(qū)出現(xiàn)導(dǎo)航失靈的情況。

這兩者之間又有什么聯(lián)系呢？

南京導(dǎo)航失靈

12月17日，南京部分區(qū)域突然出現(xiàn)定位異常問題。

很多人的導(dǎo)航軟件都出現(xiàn)故障，明明沒開車，卻顯示正在無數(shù)據(jù)的道路上行駛。

一些外賣小哥也受到影響，導(dǎo)航軟件根本用不上，最終導(dǎo)致配送超時。

甚至就連共享單車都受到影響，一直出現(xiàn)定位錯誤無法上鎖。

這件事在社會也引發(fā)了廣泛關(guān)注。

一直到12月19日的時候，南京“衛(wèi)星協(xié)會”才出面解釋了這件事。

南京衛(wèi)星協(xié)會表示，此次事故發(fā)生的主要原因是GNSS衛(wèi)星信號受到臨時干擾。

從而導(dǎo)致定位信號無法被接收和識別。

南京衛(wèi)星協(xié)會還介紹，此次被干擾的主要是民用頻段。

總之，影響不是很大，在可控范圍之內(nèi)。

但在南京導(dǎo)航系統(tǒng)失靈的同一天，美國星鏈的一個衛(wèi)星突然發(fā)生事故。

不少人都將這兩件事聯(lián)系在一起。

那么，二者之間有沒有聯(lián)系呢？

12月19日，美國星鏈對外公布了其發(fā)射的衛(wèi)星在太空發(fā)生異常。

在高度418公里的軌道上突然失去通信聯(lián)系，并產(chǎn)生了少量碎片。

星鏈還表示，目前該衛(wèi)星正處于翻滾的狀態(tài)，未來幾周會進(jìn)入大氣層，并完全燒毀。

關(guān)于事故發(fā)生的原因，星鏈表示是內(nèi)部系統(tǒng)出了問題，并不是與其他太空物體相撞。

從南京衛(wèi)星協(xié)會發(fā)布的聲明，以及星鏈的發(fā)聲來看。

南京導(dǎo)航失靈與美國衛(wèi)星發(fā)生事故肯定是沒有關(guān)聯(lián)的。

發(fā)生在同一天，也只是巧合而已。

不過，透過星鏈衛(wèi)星發(fā)生事故，也讓我們開始擔(dān)憂太空事故所造成的風(fēng)險。

同時，也徹底撕開了星鏈的遮羞布。

太空事故頻繁的罪魁禍?zhǔn)?/p>

自星鏈開始向太空發(fā)射衛(wèi)星以來，星鏈已經(jīng)累計發(fā)射了近萬顆衛(wèi)星。

數(shù)以萬計的星鏈衛(wèi)星發(fā)射到太空之后，也將本來就擁擠的太空變得更“堵”。

不僅如此，星鏈的存在，還給許多人帶來困擾。

像污染星空，影響天文觀測的正常進(jìn)行。

除此之外，星鏈所產(chǎn)生最嚴(yán)重的惡劣影響就是對太空中其他航天器造成威脅。

到目前為止，有9300多顆星鏈衛(wèi)星在軌運行。

而星鏈也并不滿足于此，打算在未來送上更多的衛(wèi)星上天。

而隨著星鏈衛(wèi)星越來越多，碰撞風(fēng)險也在急劇增加。

2019年的時候，歐洲航天局的一顆衛(wèi)星險些與星鏈衛(wèi)星相撞。

辛虧歐洲航天局緊急變軌，這才避免了一場太空事故。

2021年的時候，星鏈衛(wèi)星曾兩度接近中國空間站，對空間站所搭載的航天人員造成生命威脅。

可以說，星鏈已經(jīng)成為太空中最大的威脅之一。

不過，星鏈卻沒有自知之明。

其創(chuàng)始人馬斯克甚至還表示星鏈對太空安全并沒有影響。

除此之外，星鏈還喜歡倒打一耙。

12月13日，星鏈工程副總裁邁克爾在社交媒體上公開抱怨。

表示中國發(fā)射的的衛(wèi)星和星鏈衛(wèi)星在太空擦肩而過，最近距離只有200米。

邁克爾在言語之中透出諸多不滿，大有指責(zé)中方的意思。

作為負(fù)責(zé)任的大國，中方在太空碰撞事件上一直都在采取積極措施。

像2021年星鏈衛(wèi)星接近中國空間站的時候，中方都實施了緊急避讓。

今年10月，也發(fā)生了類似情況，中方也選擇了緊急避讓。

不僅如此，中方也一直呼吁加強(qiáng)太空交流與溝通，避免造成太空事故。

可以說，中方承擔(dān)了自身責(zé)任。

但是，美國卻在2011年的時候通過《沃爾夫條款》，阻撓中美在航空航天領(lǐng)域的合作與交流。

也正因為溝通和交流少，雙方能夠共享的信息也有限，也沒有制定避免碰撞的框架。

所以說，邁克爾的指責(zé)完全是無中生有。

而且，中方此次發(fā)射的衛(wèi)星專門避開了已知衛(wèi)星，部署的時候也沒有收到碰撞風(fēng)險報告。

衛(wèi)星進(jìn)入太空后，該怎么運行，這都是運營商的事情，將所有責(zé)任都推到中國身上完全是在甩鍋。

其實說到底，太空這么堵，碰撞風(fēng)險不斷增加，就是因為星鏈自身的原因。

現(xiàn)在太空中密密麻麻的都是星鏈衛(wèi)星，但是星鏈卻不愿意承擔(dān)避讓的責(zé)任。

要知道，星鏈衛(wèi)星的成本低，收益非常高，但卻一點責(zé)任都不想承擔(dān)。

再說回此次星鏈衛(wèi)星墜毀一事，同樣也讓我們看到了星鏈的威脅性。

太空事故風(fēng)險再引擔(dān)憂

星鏈方面表示正在墜毀的星鏈衛(wèi)星除了不受控制之外，還不斷的甩出一些碎片。

星鏈方面還表示，這顆衛(wèi)星最終會在重返大氣層時被燒毀，不會對國際空間站以及其他衛(wèi)星造成威脅。

但事實真的如此么？

2024年8月，加拿大一農(nóng)場發(fā)現(xiàn)了2.5公斤星鏈碎片。

2025年年初的時候，120顆星鏈衛(wèi)星重返大氣層。

當(dāng)時這些衛(wèi)星都化為火球，極為壯觀。

但壯觀的同時，也讓人發(fā)現(xiàn)其帶來的威脅。

2.5公斤的碎片，聽起來不大。但在告訴墜落時，所帶來的威脅是巨大的。

而星鏈衛(wèi)星墜落事件是經(jīng)常發(fā)生的。

2021年墜落78顆、2022年墜落99顆、2023年墜落88顆。

到2024年，更是突破歷史，墜落316顆。

墜毀一顆可能帶來的風(fēng)險和威脅并不大。

但一下子墜毀這么多，對于太空的空間站、其他衛(wèi)星以及地球所帶來的威脅就非同凡響了。

尤其是那些一開始就被甩出的碎片，雖然在第一時間沒有帶來任何威脅。

但長期在地軌軌道游蕩，一旦碰上突發(fā)性情況，就可能引起連鎖反應(yīng)，屆時所造成的危害會更加巨大。

對此，星鏈應(yīng)該好好反思自己了。

首先，就是要減少衛(wèi)星的發(fā)射。

隨之星鏈衛(wèi)星技術(shù)的不斷完善，星鏈造衛(wèi)星和發(fā)射衛(wèi)星的頻率也越來越高。

光今年一年，星鏈發(fā)射了3000多顆衛(wèi)星。

如果星鏈一直持續(xù)不斷的高強(qiáng)度發(fā)射衛(wèi)星，遲早會造成太空擁堵。

這完全是損人不利己的行為，所以星鏈需要考慮控制一些發(fā)射的頻率。

再一個，就是星鏈賺了那么多錢，也是時候考慮下主動規(guī)避太空碰撞。

除此之外，在銷毀返回的衛(wèi)星身上也多下點功夫。

避免衛(wèi)星甩出碎片長時間滯留在太空，避免碎片被帶回地球。

這樣也會減少不必要的損失出現(xiàn)。

另外，星鏈也需要正視自身，不要總是甩鍋給其他人。

太空是人類的共同財產(chǎn)，每個國家都有去探索的自由。

不能為了一己私利而倒打一耙，不愿意承擔(dān)應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，更不要得了便宜還賣乖。

總結(jié)

同一天發(fā)生的南京導(dǎo)航失靈以及星鏈衛(wèi)星墜毀是沒有任何關(guān)聯(lián)的。

不過，通過星鏈衛(wèi)星墜毀這件事也開始讓更多人對太空事故風(fēng)險擔(dān)憂起來。

太空是全人類的財產(chǎn)，不是某一個國家，或者某一家公司的。

希望星鏈以及美國都能主動負(fù)起責(zé)任，尤其是美國，不要再搞固步自封這一套。

溝通存在壁壘，最終受損失的還是美國自己。

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