在一線城市通勤的日常荒誕中，“被地鐵門夾住”已成為打工人集體情緒的微小切口。小紅書上大量相關(guān)筆記不僅記錄了這一高頻社死瞬間，更自發(fā)形成了跨城市的“地鐵生存指南”與互助網(wǎng)絡(luò)。平臺(tái)由此成為都市青年傾吐小確喪、尋找共鳴的出口，在算法與社區(qū)之間，意外承擔(dān)起部分城市公共服務(wù)的補(bǔ)充角色。

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人生的痛苦有很多種，通勤是其中微不足道而難以避免的一種。

它出現(xiàn)在每個(gè)工作日，如鈍刀割肉，消耗著全體打工人的意志。

在所有通勤方式中，當(dāng)數(shù)擠地鐵的痛苦在社交媒體上被最高頻地提及，而在擠地鐵的全部痛苦中，被地鐵關(guān)門時(shí)夾住的無(wú)奈與荒誕又首當(dāng)其沖。

圖源小紅書

2023年起，小紅書上開始出現(xiàn)大量“被地鐵夾住”的親身經(jīng)歷帖。各一線城市早晚高峰的地鐵門如一張深淵巨口，吞噬著任何一個(gè)在鈴響時(shí)沒來(lái)得及擠進(jìn)那個(gè)長(zhǎng)方形匣子的棱角，每月每周從未斷絕。

我們對(duì)小紅書熱門帖進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)：北京1號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線，上海1號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線，深圳1號(hào)線、4號(hào)線是被地鐵門夾住的多發(fā)線路，在肉眼可見的范圍內(nèi)均有多人分享吐槽，其中又以北京呼家樓站被討伐的次數(shù)最多。

作為客運(yùn)量最大的10號(hào)環(huán)線與連接城市主副中心的“牛馬專線”6號(hào)線的換乘站，呼家樓站承載了太多。

在呼家樓上車是困難的，在呼家樓被夾更是絕望的，如果你坐的是開往通州方向的6號(hào)線，那在終點(diǎn)站前夾住你的這扇門都再也不會(huì)開了。

圖源小紅書

上述站點(diǎn)和線路只是一些代表，在廣州、香港、成都等人口密集城市，被地鐵門夾的案例同樣屢見不鮮。

事實(shí)上，如果你在小紅書搜索大多數(shù)“一線城市+地鐵線路+被夾”，基本上都能找到對(duì)應(yīng)的帖子，大概只有在北京11號(hào)線這樣短短的也很可愛的線路上，人類才能得以幸免。

大概也沒什么人坐11號(hào)線通勤。圖源北京地鐵

好在，在大多數(shù)地鐵夾人的場(chǎng)景中，被夾住的不是肉，而是衣服、帽子、包、掛飾等隨身裝備。

尤其在北方的冬季，羽絨服成了地鐵門最愛的食物，在每個(gè)你以為擠上了車但其實(shí)沒完全擠上車的瞬間，地鐵門對(duì)著你的背后冷不丁咣當(dāng)就一口，甭管你穿的是波司登還是鴨鴨，背的是Gucci還是LV，地鐵作為打工人最嚴(yán)厲的父（母）親，總能教育我們什么才叫身外之物。

圖源小紅書@猛毒舌少女

你也許委屈，你也許不服，你明明已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)專業(yè)的擠地鐵選手了：

• 你知道哪些地鐵站哪些日子的安檢更嚴(yán)格，寧可口干舌燥也不要在包里帶瓶水浪費(fèi)自己的時(shí)間；

• 你知道哪些線路的哪些時(shí)段最好戴上口罩，預(yù)防流感的同時(shí)避免聞到另一個(gè)牛馬疲于管理的口氣；

• 你知道無(wú)論地鐵再擠，只要去到有拉環(huán)的地方就能松快不少，但那本身就是另一場(chǎng)通勤——無(wú)論是去程還是返程；

你需要像華容道里的曹操一樣靈活地閃轉(zhuǎn)騰挪，像F1賽場(chǎng)上的邁克爾·舒馬赫那樣精密地走線，才能從門口去到拉環(huán)所在之處，那里（相對(duì)意義上）鳥語(yǔ)花香，運(yùn)氣好竟還能撈到一個(gè)座位！雖然坐不了幾分鐘你就要下車了，但這趟旅程依然值得，起碼在那里，你可以從容地掏出手機(jī)。

這天，久經(jīng)沙場(chǎng)的你和往常一樣做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

你沒有喝水，甚至沒有吃飯，腹部受到擠壓事小，少一點(diǎn)鬧肚子的可能性才是真。

你是苦行僧，你坐地鐵不需要那些矯情的補(bǔ)給，你掐著分鐘來(lái)到站臺(tái)，等著車來(lái)，前方隊(duì)伍漫長(zhǎng)，車門打開，你用腳步微妙地催趕著前方的人群，像一只技巧嫻熟的邊境牧羊犬，但你同時(shí)也被后面的人催促著。

終于上車了，你是最后一個(gè)，還沒到僥幸的時(shí)候，你看過了很多小紅書上被夾的帖子，你還需要確認(rèn)在地鐵門經(jīng)過你背后的一瞬間，你的輪廓不能與地鐵門所在的平面相交，最多與之相切。

好，都沒問題，只差一點(diǎn)點(diǎn)距離，但你是嚴(yán)格意義上安全的，你簡(jiǎn)直活成了一把游標(biāo)卡尺！

鈴聲響起，車門徐徐關(guān)上，你的肌肉隔著幾個(gè)人的肌肉在和整個(gè)車廂的肌肉對(duì)抗著，你知道你不會(huì)輸?shù)糇詈筮@場(chǎng)比賽。

而就在這時(shí)，一股陰風(fēng)吹來(lái)，卷起你剛吹過或沒洗的頭發(fā)，卷著它去往車廂之外。

你不知道那股風(fēng)是哪兒來(lái)的，或許來(lái)自1號(hào)線上的佛祖，或許是曠野之息，或許是一絲你不想上班的意志的實(shí)體化。

總而言之，這不重要，因?yàn)槟愕念^發(fā)已經(jīng)被夾住了。

前功盡棄，而前方十二站對(duì)側(cè)開門。

圖源小紅書

前社交媒體時(shí)代的地鐵文學(xué)就先寫到這里。

過去，這是一個(gè)相當(dāng)悲慘的場(chǎng)景，并伴隨著絕望的隱喻。

但現(xiàn)在，這并不是一種無(wú)法被解決的處境。

被夾的人多了，這世界上便有了路，在今天的小紅書，疲于奔命的都市年輕人仍然不忘守望相助，在帖子里留下在各條線路被夾后的處理方式和應(yīng)急電話。

圖源小紅書@Freezingapple

評(píng)論區(qū)還有網(wǎng)友補(bǔ)充。事實(shí)上兩條熱線協(xié)同工作，都能打

原諒我只收藏了我所在城市的地鐵被夾電話，那并不是什么公益精神，而是一種實(shí)用主義的顧慮。

沒有人能擔(dān)保被門夾的事不會(huì)發(fā)生在自己身上，但所幸，小紅書上分享地鐵服務(wù)熱線的人和被門夾過的人一樣多，正所謂被雨淋過，就看不得別人再淋雨。

當(dāng)然，這幾個(gè)數(shù)字就明晃晃地掛在各城市地鐵官網(wǎng)的首頁(yè)，但那是個(gè)0人在意的角落，在它出現(xiàn)在小紅書的熱門帖之前，你永遠(yuǎn)不知道它能救你的命。

打工人紛紛把電話記在通訊錄里。而右圖記錯(cuò)了，可能腦袋真的被門夾到了：（

從這個(gè)角度看，小紅書甚至在某種程度上承擔(dān)了一部分市民服務(wù)的職能，畢竟被地鐵夾也是種不折不扣的北上廣深本地生活。

不拘小節(jié)的大城市沒法把生活在此的每個(gè)人都照顧得面面俱到，還是我們這些打工人在填充著毛細(xì)血管，完善著社區(qū)內(nèi)容，分享著被夾電話。

小時(shí)候看過那張東京地鐵的工作人員在站臺(tái)上把上班族像壓肉餡一樣往地鐵里塞的圖片，以為自己長(zhǎng)大后不會(huì)遭此命運(yùn)，至少不至于當(dāng)被擠在最外面的那一個(gè)。

但在地鐵里我知道了，我像是一顆棋，進(jìn)退全不由自己，能上車已是幸運(yùn)，每個(gè)市中心的地鐵站里都還有幾十隊(duì)人有家難回。

這是一種難以向親友吐槽的情緒，每個(gè)人每天卻受此侵蝕。

無(wú)論和爸媽報(bào)喜不報(bào)憂還是報(bào)憂不報(bào)喜，大概都說不到“今天地鐵太擠了”這種事。

朋友圈？

算了吧，都是中介和半熟不熟的同事，沒有同事就更不想發(fā)朋友圈了。

如果說分享小確幸已經(jīng)不再是大眾情緒主流的話，那么小紅書其實(shí)已經(jīng)成了當(dāng)下年輕人小確喪的傾吐之地。

圖源小紅書@Amelie是愛美麗

還有些什么時(shí)刻呢？

弄壞了地鐵站借的傘，擔(dān)心押金退不回來(lái)；

明明帶的是個(gè)小包，連安檢機(jī)的門簾都過不去，還必須得往傳送帶上擱；

在不熟悉的地鐵站遭遇魔鬼?yè)Q乘，走了半天還迷路了……

地鐵站里的擁擠和競(jìng)爭(zhēng)，焦慮和迷茫，都成了特別具象的事實(shí)，也在小紅書上成為了一個(gè)抒發(fā)現(xiàn)實(shí)感受與情緒的錨點(diǎn)。

視頻與短視頻平臺(tái)的內(nèi)容，更多時(shí)候依然是以為創(chuàng)作者中心的討論和發(fā)散，而作為短圖文內(nèi)容最大根據(jù)地的小紅書，上面的許多筆記都像是一個(gè)特定主題的索引——它可以是如何避免被門夾到、如何線下?lián)u盲盒的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，也可以是對(duì)地鐵、商場(chǎng)、小店、街區(qū)等生活場(chǎng)景的感受，很多時(shí)候甚至是只有一句話的總結(jié)或洞察，卻能凝練地?fù)糁写蟊姽缠Q，成為熱門內(nèi)容。

而當(dāng)創(chuàng)作者把話題拋出后，接下來(lái)的評(píng)論區(qū)便都是去中心化的互動(dòng)。

大量有著相同經(jīng)歷，想找到有類似感受同伴的用戶，會(huì)通過精準(zhǔn)的搜索進(jìn)入主題帖，并把在某一城市、某一地鐵線路被夾并成功逃生的個(gè)例，逐漸擴(kuò)展成一份在各個(gè)城市的“地鐵生存指南”。

很大程度上，小紅書上的討論繼承了很多早年間BBS與貼吧的氣質(zhì)：總是分享，常常安慰，偶爾解決（不是）。

用戶基數(shù)決定了話題廣度的同時(shí)，也帶來(lái)了話題的細(xì)致度，這讓任何一個(gè)堪稱尷尬與社死的生活劇本，都能在互聯(lián)網(wǎng)上找到新的主角。

越小的事反而能收獲越大的共鳴。圖源小紅書

微信承擔(dān)了太多的現(xiàn)實(shí)功能，它越來(lái)越多地代表著我們真實(shí)的社會(huì)身份，而朋友圈只是當(dāng)中一個(gè)沉默的注腳。

一個(gè)具備強(qiáng)社交功能的軟件，如何定位并把控用戶之間的距離感，是一件值得玩味的事情。

是熟人社交還是生人社交？

面向怎樣的圈層？

太近了，有些事不能說；

太遠(yuǎn)了，又有些事不會(huì)說。

而在當(dāng)中取得平衡的微妙地帶，便是一個(gè)社區(qū)的獨(dú)特氛圍所在。

從地鐵被夾到都市求生，生活指南的基礎(chǔ)是生存指南。

當(dāng)評(píng)判一個(gè)在線社區(qū)是否值得我們花精力在上面分享與交流、創(chuàng)作與運(yùn)營(yíng)時(shí)，其實(shí)可以采用很簡(jiǎn)單的邏輯——在這個(gè)時(shí)代，能成為流量入口的，必定也為人們提供了某個(gè)出口。

本文來(lái)自公眾號(hào)：刺猬公社 作者：毛巾 編輯：園長(zhǎng)

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