車企內(nèi)卷的最大好處是什么？當(dāng)然是消費(fèi)者能以更親民的價(jià)格，買到產(chǎn)品力更強(qiáng)的新車！

以豪華旗艦SUV為例，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪Q7（參數(shù)丨圖片）、寶馬X5和奔馳GLE，現(xiàn)如今它們的價(jià)格門檻，不僅來(lái)到了能讓更多人觸手可及的“5”開頭，彼此之間甚至還通過(guò)比拼產(chǎn)品力向市場(chǎng)證明自己才是更值得選購(gòu)的真旗艦。那么問(wèn)題來(lái)了，手握五六十萬(wàn)的買車預(yù)算，奧迪Q7與另外兩個(gè)競(jìng)品車型，誰(shuí)更值得選購(gòu)呢？

豪華智能樹立旗艦新標(biāo)桿

眾所周知，當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)非常注重質(zhì)價(jià)比，也就是能以更親民的價(jià)格，買到擁有更全能實(shí)力的產(chǎn)品。以這幾輛豪華旗艦SUV為例，目前2025款?yuàn)W迪Q7 45TFSI的落地價(jià)，已經(jīng)來(lái)到了讓人難以抵擋住誘惑的“4”開頭。反觀寶馬X5和奔馳GLE，它們的入門版車型，落地價(jià)仍高達(dá)60萬(wàn)左右，這顯然不太符合大部分用戶追求質(zhì)價(jià)比的消費(fèi)理念。

很多人看到這就會(huì)提出疑問(wèn)：更高的價(jià)格，是否代表著它們的產(chǎn)品力也會(huì)更強(qiáng)？

按照以往的常理來(lái)看，確實(shí)存在這種情況。不過(guò)當(dāng)我們把奧迪Q7與另外兩款車型進(jìn)行對(duì)比后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的標(biāo)配版車型，奧迪Q7的全車座椅使用了真皮拼接材質(zhì)，前排座椅支持加熱、通風(fēng)等功能，后排座椅支持多角度調(diào)節(jié)功能，而且還標(biāo)配有能分解有害物質(zhì)的負(fù)離子發(fā)生器和車載空氣凈化器等多項(xiàng)高端科技配置，不僅能大幅提升駕乘舒適度，還能讓車內(nèi)人員享受到更健康安全的座艙環(huán)境，契合精英群體對(duì)于高品質(zhì)生活的追求。

反觀寶馬X5和奔馳GLE的標(biāo)配版本，作為售價(jià)更貴的旗艦SUV，全車座椅使用仿皮材質(zhì)，這是不是有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去？另外，奔馳GLE的前排座椅通風(fēng)功能需要選裝，寶馬X5的后排獨(dú)立空調(diào)也需要選裝，至于奧迪Q7座艙標(biāo)配的那些高端科技配置，這兩款同級(jí)車型更是沒(méi)有。那么問(wèn)題來(lái)了，在以產(chǎn)品力為王的當(dāng)下，消費(fèi)者多花錢選它們的意義是什么？

不止于此，在已成為主流需求的智駕層面，奧迪Q7更是標(biāo)配了集全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、換道輔助系統(tǒng)與主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)于一身的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，大幅降低駕車出行的疲勞和風(fēng)險(xiǎn)。雖說(shuō)另外兩款車型也標(biāo)配有L2級(jí)智駕，但是奧迪Q7卻是同級(jí)燃油SUV中唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá)的車型，這不僅能大幅提升駕駛輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和探測(cè)距離，讓車輛提前探知到前方道路存在的危險(xiǎn)因素，保障用戶出行安全，還以同級(jí)領(lǐng)先的豪華智能實(shí)力和更出色的質(zhì)價(jià)比，為豪華旗艦SUV樹立起時(shí)代新標(biāo)桿！

50萬(wàn)縱享德系V6駕控

當(dāng)然了，對(duì)于懂車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家更是知道“性能”也是豪華的底色。

要知道大家以往聊到這種中大型級(jí)別的豪華旗艦SUV，想要同時(shí)擁有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)、空氣懸架等硬核配置時(shí)，怎么著也得準(zhǔn)備百萬(wàn)左右的預(yù)算。不過(guò)，那個(gè)高不可攀的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)，在當(dāng)下車企順應(yīng)“買方市場(chǎng)”的大背景下，只需50萬(wàn)就能做到！

你還別不信，價(jià)格門檻已經(jīng)來(lái)到“4”開頭的2025款?yuàn)W迪Q7 45TFSI，它搭載的采用雙噴射系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)的第四代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出最大功率195kW，搭配全系搭載的采用純機(jī)械扭力自鎖中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備與能帶來(lái)更穩(wěn)抓地性能的全時(shí)四驅(qū)，讓這么大體格的旗艦SUV，6秒級(jí)就能實(shí)現(xiàn)破百。

反觀X5和GLE，它們搭載的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，功率參數(shù)稍遜于第四代EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上配備的還是抓地力和通過(guò)性表現(xiàn)相對(duì)較差的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此它們的零百加速僅為7秒多。大家可不要小看一秒的差距，當(dāng)你駕駛車輛在紅綠燈起步或高速再加速場(chǎng)景下，先人一步的車間距，就是這一秒的含金量！

如果你對(duì)動(dòng)力還有更高的追求，在X5和GLE那里需要70萬(wàn)預(yù)算才能擁有的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，放在奧迪Q7這里僅需“5”開頭，它搭載的EA839 3.0TFSI V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出最大功率250kW，零百加速僅需5秒級(jí)，以澎湃的動(dòng)力性能，為精英用戶帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，作為德系豪華中大型SUV的代表車型，奧迪Q7更是自誕生起便秉承全路況適應(yīng)性與豪華舒適性并重的理念，因此它除了全系搭載能滿足城市、越野等全場(chǎng)景路況的純機(jī)械quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還同級(jí)罕見地標(biāo)配由前后五連桿獨(dú)立懸架+自適應(yīng)空氣懸架組成的豪華底盤配置，通過(guò)可調(diào)的車身高度與阻尼軟硬度，既能讓車輛在高速變線、過(guò)彎時(shí)獲得更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，又能提升在爛路等非鋪裝路面行駛的濾震表現(xiàn)，完美兼顧公路的精準(zhǔn)操控與復(fù)雜路況的通過(guò)性、舒適度，這才是豪華旗艦SUV中的“公路之王”??！

大俠車談：很顯然，面對(duì)當(dāng)下更加注重質(zhì)價(jià)比的消費(fèi)趨勢(shì)，擁有更豪華的配置、更出色的智能實(shí)力，還全系標(biāo)配純機(jī)械quattro+空懸，并把德系V6都給拉入50萬(wàn)級(jí)的奧迪Q7，無(wú)疑是豪華旗艦SUV市場(chǎng)中更值得選購(gòu)的車型！