廣州珠江新城豪宅嘉裕公館的停車費漲價風波，最近鬧得沸沸揚揚。

這事從12月初就開始發(fā)酵，當時業(yè)主們深夜在樓下喊話抗議，到了12月18日，矛盾徹底升級。

據媒體報道，開發(fā)商竟然把停車場出口給鎖了，要求業(yè)主同意停車費漲價才能離開。

真是太魔幻了……

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風波始末

事情是這樣的，在11月下旬，嘉裕公館的物業(yè)突然貼了張公告，停車費說漲就漲——

月保從500元直接跳到1200元，翻了一倍還多；臨保更是夸張，24元一天漲到80元。

這漲幅，任誰看了都得倒吸一口涼氣。

公告一出，業(yè)主群立馬炸了鍋，這哪是漲價，簡直是“搶錢”??！

說起來，早在2023年該小區(qū)就嘗試將月保費漲到1000元，而當時給出的漲價理由是：車位數(shù)量非常有限，而現(xiàn)行人力、設施設備維護、維修等成本大幅上漲，整體車位運營持續(xù)處于嚴重虧損狀態(tài)。

網上還流傳出一份小區(qū)物業(yè)管理房發(fā)布的成本分析，小區(qū)地下車位的建造成本高達約8.19億元，再加上未來40年的運營維護等費用，攤算下來，每個車位每月的綜合成本大約要1354元。

按這個算法，之前500元的月保價格，確實遠低于他們的“成本線”。

但業(yè)主們對這個說法并不買賬。首先，這成本是怎么算出來的？有沒有水分？

其次，即便成本壓力真實存在，調價過程也太過粗暴——完全沒商量，單方面發(fā)個通知就了事，把業(yè)主當什么了？

于是此后業(yè)主陸續(xù)表達抗議，但物業(yè)方面只是再次強調“運營成本”問題。

真正的引爆點發(fā)生在12月18日，當天早上，急著上班送學的業(yè)主們發(fā)現(xiàn)，停車場閘口不讓出了！

物業(yè)擺明了態(tài)度，不接受漲價，就別想出門，這導致多位業(yè)主無法送小孩上學，矛盾徹底激化。

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誰在背后操作？

那么，這么強勢的開發(fā)商和物業(yè)，都是什么來頭？

公開信息顯示，小區(qū)物業(yè)公司是廣州市禮頓酒店物業(yè)管理有限公司，由廣州市嘉裕太陽城物業(yè)管理有限公司控股。

那他們?yōu)樯哆@么著急漲價呢？醉翁之意不在酒，而在賣車位。

就在今年上半年，小區(qū)里貼出了車位銷售價格表，最便宜的迷你車位40萬，最貴的子母車位104萬，大部分標價在50萬-70萬之間。

整個小區(qū)1300多個車位，按每個60萬估算，總貨值高達7-8個億！

對比金逸影視今年前三季度才1900萬的凈利潤，這波車位銷售要是成了，簡直就是救命稻草。

開發(fā)商這算盤打得挺響，先把停車費漲到讓人肉疼的程度，讓業(yè)主覺得買車位反而成了劃算的選擇，這種倒逼銷售的手段，在業(yè)內并不少見。

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這事會怎么收場？

面對開發(fā)商的強硬手段，嘉裕公館的業(yè)主們也沒閑著。

他們迅速組建了維權小組，眼下正籌備成立業(yè)委會。

同時，小區(qū)內部近期已接連迎來第十二輪車位議價協(xié)調會，由街道牽頭，開發(fā)商與小區(qū)業(yè)主代表參與協(xié)商，卻依舊未能就停車費調整達成共識。

接下來走法律途徑是大概率事件。

其實在廣州，類似糾紛已有判例，廣東高院曾審理過一個案子，也是物業(yè)單方面漲價，但而最廣東高院給出的判決結果是：物業(yè)公司的調價方案未經小區(qū)全體業(yè)主“雙過半”同意，屬于違反法律規(guī)定的行為。

嘉裕公館的情況更復雜點，開發(fā)商賣的是產權車位，但即便如此，如此大幅度的漲價且采取“鎖門”這種強制手段，在法律和情理上都很難站住腳。

更值得關注的是，明年2月1日起，新版《廣州市停車場條例》 就要正式實施了。

《條例》第十九條第二款明確規(guī)定，制定或者提高住宅停車場機動車停放服務收費標準未按照住宅停車場議價規(guī)則的規(guī)定與業(yè)主委員會或者業(yè)主大會協(xié)商確定的，由市場監(jiān)督管理部門責令限期改正，逾期不改正的，處十萬元以上五十萬元以下罰款。

考慮到新規(guī)即將落地，開發(fā)商這次如此急迫地漲價，難免讓人懷疑是不是想搶在新規(guī)生效前“最后一搏”，免得以后被強制協(xié)商的機制捆住手腳。

從這個角度看，業(yè)主們如果能夠堅持依法維權，拖到新規(guī)實施之后，形勢可能會對他們更有利。

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