雷軍又發(fā)喜報(bào)了：小米，他轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)不忘加一句：“造車(chē)很苦，但成功一定很酷?！?/p>

可網(wǎng)友沒(méi)買(mǎi)賬，評(píng)論區(qū)直接炸鍋：“每臺(tái)虧6萬(wàn)還吹健康？有這錢(qián)不如多加點(diǎn)鋼板！”“健康車(chē)？先保證別自燃、別失速再說(shuō)吧！”

這話聽(tīng)著刺耳，卻戳中了當(dāng)下小米汽車(chē)最尷尬的軟肋。在極致壓縮成本的邏輯下，“健康”、“安全”這些詞，顯得格外單薄。

之前，雷軍經(jīng)常放在嘴里的一句話：賣(mài)一臺(tái)虧六萬(wàn)，64億收入換來(lái)18億凈虧損。這不是“戰(zhàn)略性投入”，而是拿真金白銀在賭市場(chǎng)耐心。

為了壓低售價(jià)、沖銷(xiāo)量，小米從設(shè)計(jì)到供應(yīng)鏈都在“摳”：電池包用的是二線供應(yīng)商，車(chē)身結(jié)構(gòu)鋼占比模糊不清，連車(chē)機(jī)芯片都選了成本更低的方案。

更別說(shuō)全系沒(méi)有激光雷達(dá)，智駕功能靠純視覺(jué)“硬扛”，這哪是“技術(shù)自信”，分明是預(yù)算卡死后的無(wú)奈妥協(xié)。

而就在這種背景下，高調(diào)宣傳“五星健康車(chē)”，就顯得有點(diǎn)避重就輕。

“健康”主要測(cè)什么？車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、電磁輻射、顆粒物過(guò)濾……這些固然重要，但對(duì)一輛車(chē)而言，結(jié)構(gòu)安全、電池防護(hù)、制動(dòng)冗余、電子系統(tǒng)穩(wěn)定性，才是生死線。

可小米YU7在這些核心項(xiàng)上，至今未公布完整碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)，也未通過(guò)中保研（C-IASI）這類(lèi)嚴(yán)苛測(cè)評(píng)。

反倒是“健康指數(shù)”這種相對(duì)邊緣的認(rèn)證，成了宣傳主力，像極了考試只曬美術(shù)分，閉口不談數(shù)學(xué)不及格。

更值得警惕的是，行業(yè)已出現(xiàn)“內(nèi)卷轉(zhuǎn)嫁”鏈條。車(chē)企被價(jià)格戰(zhàn)逼瘋，只能向下壓榨供應(yīng)商。有業(yè)內(nèi)人士透露，小米為控制BOM成本，對(duì)二級(jí)零部件報(bào)價(jià)砍得極狠，部分內(nèi)飾件甚至比競(jìng)品便宜30%。

便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜，當(dāng)一塊隔音棉、一根線束都被精打細(xì)算，整車(chē)的冗余空間和安全邊際自然被壓縮到極限。

李書(shū)福說(shuō)得直白：“合法合規(guī)的內(nèi)卷沒(méi)問(wèn)題，但偷工減料、造假售假必須反對(duì)。”

小米或許沒(méi)到“造假”地步，但“能省則省”的思路，已經(jīng)讓產(chǎn)品露出疲態(tài)。用戶反饋中，YU7車(chē)門(mén)異響、車(chē)機(jī)死機(jī)、動(dòng)能回收突兀等問(wèn)題頻發(fā)，這哪是“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”，簡(jiǎn)直是“工程師的極限挑戰(zhàn)”。

雷軍總愛(ài)講“感動(dòng)人心，價(jià)格厚道”，可汽車(chē)不是手機(jī)。

手機(jī)摔壞了換一臺(tái)，車(chē)要是剎不住、電失控，代價(jià)是人命。在安全這件事上，沒(méi)有“性價(jià)比”，只有“必須達(dá)標(biāo)”。

如今，極越高管公開(kāi)質(zhì)疑，小米“傾銷(xiāo)式賣(mài)車(chē)”，雖帶情緒，卻點(diǎn)出一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)一家企業(yè)靠巨額補(bǔ)貼，把對(duì)手逼到關(guān)廠裁員，自己卻靠生態(tài)輸血硬撐，這究竟是“推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步”，還是用資本優(yōu)勢(shì)，掩蓋產(chǎn)品短板？

小米當(dāng)然有權(quán)造車(chē)，雷軍也有權(quán)喊苦。但他既然選擇進(jìn)入這個(gè)關(guān)乎千萬(wàn)家庭安全的行業(yè)，就該明白：消費(fèi)者要的不是“健康空氣”，而是“放心上路”；要的不是PPT里的參數(shù)，而是暴雨夜踩剎車(chē)時(shí)，那0.1秒的絕對(duì)可靠。

否則，再多的“五星認(rèn)證”，也蓋不住底盤(pán)下那片，因過(guò)度精簡(jiǎn)而留下的，危險(xiǎn)的空白。