在昨日特朗普證實(shí)，他希望盡快將宇航員送回月球，將最終的火星任務(wù)暫時(shí)擱置。特朗普在一項(xiàng)關(guān)于其太空政策的行政命令中表示，他希望在2028年之前，通過(guò)美國(guó)宇航局在他第一個(gè)白宮任期內(nèi)啟動(dòng)的阿爾忒彌斯計(jì)劃，將美國(guó)人送上月球。

美國(guó)宇航局（NASA）希望在 2030 年前建立“永久性月球前哨站的初始要素”，并確認(rèn)了在“月球和軌道上”部署核反應(yīng)堆的計(jì)劃。

這樣的登月將“確立美國(guó)在太空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，為月球經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，為火星之旅做好準(zhǔn)備，并激勵(lì)下一代美國(guó)探險(xiǎn)家”。

美國(guó)宇航員目前計(jì)劃于 2027 年年中搭乘阿爾忒彌斯 3 號(hào)任務(wù)重返月球表面，但該計(jì)劃的時(shí)間表已被一再推遲。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，由于埃隆·馬斯克旗下 SpaceX 公司正在研發(fā)的月球著陸器尚未準(zhǔn)備就緒，因此登月計(jì)劃很可能會(huì)再次推遲。

特朗普的行政命令加大了美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和私營(yíng)航天部門(mén)實(shí)現(xiàn)政府目標(biāo)的壓力。

美國(guó)急于繞過(guò)中國(guó)，中國(guó)也計(jì)劃在 2030 年前將宇航員送上月球并在那里建立基地。將登月任務(wù)列為優(yōu)先事項(xiàng)，標(biāo)志著特朗普的政策與今年早些時(shí)候的表態(tài)有所不同。

這一聲明引發(fā)了人們對(duì)本屆政府太空計(jì)劃優(yōu)先事項(xiàng)的懷疑，并加劇了人們對(duì)美國(guó)宇航局將完全跳過(guò)登月計(jì)劃的擔(dān)憂(yōu)。

但現(xiàn)在，盡管華盛頓一直表示希望成為第一個(gè)將人類(lèi)送上火星的國(guó)家，但這一現(xiàn)實(shí)似乎越來(lái)越遙遠(yuǎn)了。

今年6月，特朗普與熱衷于火星探索的馬斯克之間的爭(zhēng)執(zhí)，以及其他緊迫的地緣政治問(wèn)題，可能改變了特朗普的雄心壯志。

那么到底能不能盡快美國(guó)登月那，我們看航天安全小組怎么說(shuō)？

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）航空航天安全咨詢(xún)小組（ASAP）

建議重新審查阿爾忒彌斯計(jì)劃

其中一項(xiàng)建議重申了對(duì)NASA阿爾忒彌斯登月任務(wù)架構(gòu)的擔(dān)憂(yōu)，該問(wèn)題也是專(zhuān)家組在其2023年年度報(bào)告中提出的。當(dāng)時(shí)，ASAP指出，阿爾忒彌斯3號(hào)（首次載人登月任務(wù)）計(jì)劃開(kāi)展大量“首次”活動(dòng)，令人擔(dān)憂(yōu)。

“專(zhuān)家組建議美國(guó)宇航局重新審視阿爾忒彌斯3號(hào)及后續(xù)任務(wù)的任務(wù)目標(biāo)和架構(gòu)，以建立更平衡的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法，優(yōu)先考慮推動(dòng)規(guī)劃的目標(biāo)，并保持飛行任務(wù)的穩(wěn)定節(jié)奏，”

專(zhuān)家組并未就阿爾忒彌斯計(jì)劃的架構(gòu)提出具體修改建議，但再次強(qiáng)調(diào)了阿爾忒彌斯3號(hào)將首次開(kāi)展的多項(xiàng)活動(dòng)，包括SpaceX星艦月球著陸器的載人操作、與獵戶(hù)座飛船在月球軌道對(duì)接以及在月球南極地區(qū)復(fù)雜地形著陸。ASAP在9月份的公開(kāi)會(huì)議上得出結(jié)論，星艦月球著陸器的研發(fā)“已經(jīng)落后數(shù)年”。

第二項(xiàng)建議針對(duì)NASA在其各項(xiàng)計(jì)劃（包括載人航天計(jì)劃）中使用的多種合同方式。這些方式涵蓋了傳統(tǒng)的成本加成合同、固定價(jià)格合同和服務(wù)協(xié)議，所有這些方式都受到不同程度的政府參與或監(jiān)督。

小組成員卡特里娜·麥克法蘭表示，令人擔(dān)憂(yōu)的是將商業(yè)承包機(jī)制應(yīng)用于研發(fā)項(xiàng)目。“對(duì)商業(yè)載人航天、載人著陸系統(tǒng)和星際客機(jī)項(xiàng)目的審查發(fā)現(xiàn)，技術(shù)監(jiān)管不力以及對(duì)承包商保證的過(guò)度依賴(lài)削弱了安全責(zé)任、進(jìn)度穩(wěn)定性和工程嚴(yán)謹(jǐn)性?！彼f(shuō)道。

小組的第三項(xiàng)建議涉及美國(guó)宇航局如何處理 2024 年有缺陷的 CST-100 星際客機(jī)載人試飛任務(wù)。該任務(wù)的推進(jìn)器問(wèn)題最終導(dǎo)致美國(guó)宇航局將飛船無(wú)人返回，并迫使宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯在空間站上停留了九個(gè)月，然后乘坐載人龍飛船返回。

普雷科特表示，該小組并未調(diào)查飛行問(wèn)題的具體技術(shù)原因（這些問(wèn)題仍在調(diào)查中），而是重點(diǎn)關(guān)注NASA如何處理這一情況。ASAP組織擔(dān)憂(yōu)NASA并未按照其程序?qū)⒃撌录ㄐ詾槭鹿驶颉案哧P(guān)注度險(xiǎn)情”。

因此，組織內(nèi)部部分人員對(duì)各利益相關(guān)方的優(yōu)先事項(xiàng)、權(quán)限和責(zé)任感到困惑，從而無(wú)法確保飛行安全運(yùn)行并取得最佳結(jié)果，

專(zhuān)家組建議美國(guó)宇航局審查處理此類(lèi)事件的標(biāo)準(zhǔn)和流程，以明確規(guī)定任何涉及美國(guó)宇航局宇航員的事件都應(yīng)被宣布為事故或險(xiǎn)情。

所以看來(lái)美國(guó)想登月還是有很長(zhǎng)的路要走！