寶馬作為一家全球化的車企，自然會(huì)根據(jù)不同市場(chǎng)的不同需求來提供相應(yīng)的產(chǎn)品，一些國外的車型在國內(nèi)就沒有，國內(nèi)的一些車型在其他市場(chǎng)也可能沒有。除此之外，還有一些是曾經(jīng)在國內(nèi)有但現(xiàn)在卻不提供的寶馬，就比如下面這些：

寶馬X5M（參數(shù)丨圖片）/X6M

這是前不久剛剛放出的消息，F(xiàn)95/F96已經(jīng)不再供應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)了，甚是可惜啊，國內(nèi)又少了兩款高性能V8的SUV，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，我覺得寶馬的優(yōu)勢(shì)還是挺大的，但可能是因?yàn)楦鞣N稅或者發(fā)展需要吧，寶馬決定提前退出這兩款M Power。那么下一代G95/G96還會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國呢？現(xiàn)在還不知道。

寶馬1系

F20世代的寶馬1系兩廂版曾在國內(nèi)上市過，前置后驅(qū)的緊湊型寶馬玩起來是真帶勁啊，而且還有六缸版的M135i/M140i，即便當(dāng)時(shí)的售價(jià)超過了40萬，甚至是40大幾十萬，但依舊是一款特征突出的小眾產(chǎn)品；

此外，之前還有一款中國市場(chǎng)專屬的1系三廂版（代號(hào)F52），在那幾年里，它和奔馳A級(jí)三廂版競(jìng)爭(zhēng)激烈，也掀起了豪華品牌十幾萬入門級(jí)的新市場(chǎng)。但現(xiàn)在國內(nèi)的入門寶馬就是2系了，根本就沒有“1系”了。

3系M340i & 4系M440i

在上一代3系的產(chǎn)品序列中，寶馬還曾提供搭載3.0T車型的335Li和340i，到目前為止也沒有這一代M340要引進(jìn)的消息，4系同理。相比于其他車型，好多Bimmer更期望看到它在國內(nèi)上市，同級(jí)別奔馳奧迪都有六缸，就寶馬沒有。3系和直六都是寶馬的靈魂所在，而有的小伙伴對(duì)M3的大鼻孔又不是太感冒，所以M340i會(huì)是一個(gè)更好的選擇。

3系旅行版

F時(shí)代的寶馬3系是有瓦罐的，但G系列3系旅行版并沒有進(jìn)入國內(nèi)，寶馬把主要市場(chǎng)放在了歐洲。雖然旅行車有其他車型無法比擬的魅力，但就目前而言，對(duì)于中國這個(gè)大市場(chǎng)環(huán)境來說，轎車和SUV車型仍然是大部分消費(fèi)者所選擇的，但現(xiàn)在你可以買到高性能的G81 M3 Touring。

5系旅行 & 540i

F11那一代的寶馬5系旅行版在國內(nèi)是有售的，但到了G世代就沒有了。而上一代5系在國內(nèi)也有六缸540，在G38中期改款之前也提供過長軸540Li，340馬力/450牛米，19款540Li行政版售價(jià)64.39萬元。G30中改之后的5系就只有標(biāo)軸540i風(fēng)尚版。而現(xiàn)在國內(nèi)就完全沒有六缸5系了。

X5 M50i &xDrive45e

F時(shí)代的寶馬X5/X6在國內(nèi)是有xDrive50i車型的，搭載4.4T V8引擎（408馬力/600牛米），X5 50i售價(jià)高達(dá)172.8萬元，比現(xiàn)款X5M都貴。換代之后G05 X5/G06 X6目前在國內(nèi)只有xDrive40i車型，配備N63 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的M50i國內(nèi)沒有。順便說一句，之前國內(nèi)也有標(biāo)軸G05的混動(dòng)xDrive45e，現(xiàn)在也沒有了。

M4手動(dòng)擋

曾經(jīng)的F82寶馬M4在國內(nèi)是有6速M(fèi)T版本的，S55B30的功率調(diào)教和自動(dòng)擋版本相同，17款的售價(jià)92.7萬元。到了G時(shí)代，M3/M4在國內(nèi)都沒有手波版本了，全部是高功率雷霆版，同時(shí)多了個(gè)四驅(qū)版可選，不過我聽說手波M2未來有可能會(huì)進(jìn)國內(nèi)。

八缸7系

上一代的G12 7系在國內(nèi)提供的動(dòng)力很豐富，四缸、六缸、V8、V12都有，但這一代G70就只有六缸，但需要說明的是四缸和V12是全球市場(chǎng)內(nèi)都砍掉了，而V8的760i國外是有的，國內(nèi)沒有再提供。