電車界12月19日消息

據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道，吉利系的智駕整合又有新的人事變動(dòng)。

千里智駕首席科學(xué)家袁平一（化名）將離職。這一變動(dòng)發(fā)生在這家合資企業(yè)完成多團(tuán)隊(duì)整合后的關(guān)鍵階段。

作為行業(yè)內(nèi)具備量產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的資深人士，袁平一此前向千里智駕 CTO 楊沐匯報(bào)，主要負(fù)責(zé)端到端架構(gòu)研發(fā)及預(yù)研產(chǎn)品線相關(guān)工作，還曾牽頭銀河M9車型搭載Thor芯片的高階智駕項(xiàng)目交付。

千里智駕的特殊背景為此次人事調(diào)整埋下伏筆。

這家由吉利、曠視、千里科技三方合資成立的企業(yè)，今年8月完成了重大團(tuán)隊(duì)整合，將極氪智駕團(tuán)隊(duì)、吉利研究院智駕團(tuán)隊(duì)與曠視旗下的邁馳智行合并，形成了超過2300人的研發(fā)規(guī)模。

整合后公司采用雙CEO架構(gòu)，由極氪前智駕副總裁陳奇統(tǒng)管核心智駕業(yè)務(wù)，而袁平一所屬的原邁馳智行團(tuán)隊(duì)與極氪系團(tuán)隊(duì)在業(yè)務(wù)上存在一定重疊，內(nèi)部磨合成為動(dòng)態(tài)過程。

值得注意的是，此次并非個(gè)例，千里智駕數(shù)據(jù)開發(fā)部門負(fù)責(zé)人古道也已同步離職。

在智能駕駛行業(yè)人才競爭激烈的背景下，這類核心人員變動(dòng)往往與團(tuán)隊(duì)整合后的職權(quán)分配、技術(shù)路線分歧相關(guān)。

目前袁平一仍在公司人事系統(tǒng)內(nèi)，千里智駕及吉利官方尚未就離職原因作出回應(yīng)。（轉(zhuǎn)載自：電車界）

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