今天來聊聊本田HR-V（參數(shù)丨圖片）吧，這車好久沒啥動靜了，至少在國內(nèi)是沒有的。

不過念寒剛獲悉到一條重磅消息，馬來西亞那邊2025款HR-V改款已經(jīng)開啟預(yù)訂了，外觀微調(diào)配置升級。

但是啊，各位車友別急著嗨呀，那邊的HR-V其實(shí)是咱們國內(nèi)的XR-V和繽智。

反觀咱們國內(nèi)在售的東風(fēng)本田HR-V（致在的兄弟），日子那是相當(dāng)難過。

我去查了一下銷量數(shù)據(jù)，最近這銷量那是慘不忍睹，月銷幾百臺，這車要是再不拿出點(diǎn)誠意，怕是要涼涼了。

既然說到了這里，肯定有車友會好奇，國內(nèi)是不是也要跟進(jìn)？這車還能不能買？

別急，我覺得咱們得先理清一個概念，因?yàn)楸咎镞@命名策略也是夠亂的。

馬來西亞那個HR-V，其實(shí)對應(yīng)的是國內(nèi)的XR-V或者繽智，也就是小型SUV。

而國內(nèi)東風(fēng)本田在售的這款“HR-V”，其實(shí)是基于思域平臺打造的緊湊型SUV，在北美它叫HR-V，在歐洲和日本它叫ZR-V（致在）。

所以說，馬來西亞那個改款，跟咱們國內(nèi)現(xiàn)款HR-V，壓根就不是同一款車，懂了吧？

至于國內(nèi)的這款東風(fēng)本田HR-V，說實(shí)話吧，這車現(xiàn)在的處境，除了嘆息就只剩下?lián)u頭了。

你們猜猜這車最近賣得咋樣？9月份，銷量559臺；8月份，銷量545臺；7月份，稍微好點(diǎn)，783臺。

不開玩笑，這可是傳說中的本田?。∵@可是掛著H標(biāo)的全球車型?。?/p>

月銷幾百臺是個啥子概念？連國內(nèi)某些小眾的造車新勢力零頭都不到啊。

要知道，這車剛上市那會兒，廠家可是寄予了厚望，想填補(bǔ)XR-V和CR-V之間的空白，結(jié)果現(xiàn)在成了笑話。

為啥賣不動呢？首先我個人覺得最大的問題是價格！

雖然終端有優(yōu)惠，但在這個電比油低的年代，HR-V的定價策略顯得太傲慢了，目前在售最便宜的1.5T都要12萬多，而且還是優(yōu)惠過后，更別提2.0L的油混，優(yōu)惠后都接近18萬了。

講道理，國產(chǎn)混動SUV，像宋Pro、銀河L7這些，配置拉滿，油耗更低，價格還比你便宜。

你們讓消費(fèi)者怎么選？除了那點(diǎn)買發(fā)動機(jī)送車的情懷，還能剩下啥??？省油嗎？能省得過比亞迪的DM-i？

其次是產(chǎn)品力。我之前去試駕過這臺車，1.5T的動力確實(shí)不錯，CVT變速箱也順滑，底盤質(zhì)感比XR-V強(qiáng)不少，畢竟是思域平臺出來的。

但是！隔音差這個老毛病，真的是祖?zhèn)鞯模彩呛芏嘬囍魍虏圩疃嗟狞c(diǎn)。

跑高速的時候，胎噪風(fēng)噪混在一起，車內(nèi)交流基本靠吼。內(nèi)飾雖然比以前有進(jìn)步，但大面積的塑料感還是揮之不去。

車機(jī)系統(tǒng)雖然升級了Honda Connect 3.0，但跟國產(chǎn)車那種絲滑的智能座艙比起來，像是上個世紀(jì)的產(chǎn)物。

用不少車主的原話來形容這臺車：“要不是為了這個標(biāo)，真不如買國產(chǎn)?！?/p>

這話雖然扎心吧，但也是大實(shí)話，難不難聽，也只能自己去消化了。

回到開頭那個馬來西亞的改款消息。

那邊的改款主要是換了個更寬的進(jìn)氣格柵，升級了Honda Sensing系統(tǒng)，加了點(diǎn)USB-C接口。

說白了，就是縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年，然后拿出來接著賣。

我說句大實(shí)話，國內(nèi)的東風(fēng)本田HR-V也搞這種不痛不癢的改款，我可以負(fù)責(zé)任地說，對銷量沒有任何幫助。

現(xiàn)在的問題不是換個格柵、加個大屏就能解決的。還是別端著了，早點(diǎn)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)吧。

要么大幅官降，直接殺入10萬-12萬的主流區(qū)間，跟國產(chǎn)車打價格戰(zhàn)。要么就徹底升級混動系統(tǒng)，把e:HEV的價格打下來，把隔音做上去，提升產(chǎn)品力。

請記住這么一句話，現(xiàn)在的市場，沒有誰是不可替代的！