前言

大家好，我是聽瀾。

由于日本首相高市早苗的錯(cuò)誤言論，導(dǎo)致中日關(guān)系持續(xù)降溫。

很多人都認(rèn)為，中日兩國(guó)未來可能會(huì)在各個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)更為激烈的摩擦與對(duì)抗。

可沒成想，中方這次甚至還沒有采取實(shí)質(zhì)性的制裁行動(dòng)，日本企業(yè)就已經(jīng)因?yàn)樽陨淼墓?yīng)鏈問題難以維持了。

這讓人不得不回想起日本前首相石破茂那句曾經(jīng)被許多人忽視的警告：如果沒有與中國(guó)的關(guān)系，我們的國(guó)家還能成立嗎？

當(dāng)時(shí)這句話在日本政壇引起了爭(zhēng)議，如今看來，這正是對(duì)日本現(xiàn)狀最準(zhǔn)確的判斷。

為什么中方?jīng)]動(dòng)，日本卻先出現(xiàn)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)問題？

我們首先來看這次危機(jī)的具體爆發(fā)點(diǎn)——日本汽車制造業(yè)的停產(chǎn)潮。

就在2025年12月17日，本田汽車公司正式發(fā)布公告：由于半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺，其位于日本本土和中國(guó)的工廠，將從12月下旬一直到明年1月上旬，暫?；虼蠓鶞p少整車生產(chǎn)。

這對(duì)于極其講究生產(chǎn)效率的日本車企來說，停產(chǎn)半個(gè)月意味著巨大的產(chǎn)量損失和市場(chǎng)份額的丟失。

根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）的預(yù)測(cè)，受此次半導(dǎo)體短缺影響，2025年全年日本汽車產(chǎn)量將減少8.5%，大約80萬輛汽車無法下線，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2.5萬億日元。

除了汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈危機(jī)正在向其他產(chǎn)業(yè)蔓延。

從電子設(shè)備到化工產(chǎn)品，從醫(yī)藥原料到食品加工，日本多個(gè)行業(yè)發(fā)現(xiàn)自己對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和供應(yīng)鏈存在高度依賴。

數(shù)據(jù)直接反映了這種依賴程度。在日本進(jìn)口的4300多種產(chǎn)品中，有超過1400多種產(chǎn)品主要依賴中國(guó)供應(yīng)。

相比之下，日本對(duì)美國(guó)同類產(chǎn)品的依賴數(shù)量只有200多種，對(duì)韓國(guó)也是200多種。

這表明，日本經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，很大程度上建立在與中國(guó)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定合作之上。

然而，本次本田停產(chǎn)的直接原因，卻源于西方自身的政治決策。

荷蘭政府此前以“國(guó)家安全”為由，接管了中資控股的安世半導(dǎo)體公司，而這家公司在全球汽車芯片市場(chǎng)占據(jù)重要地位，日本車企對(duì)其依賴度超過40%。

荷蘭的這一行政命令直接打亂了全球汽車芯片的供應(yīng)鏈，導(dǎo)致中國(guó)、美國(guó)、加拿大、墨西哥的汽車生產(chǎn)都受到影響，而對(duì)供應(yīng)鏈反應(yīng)最敏感的日本企業(yè)，成了最直接的受害者。

這種由西方政治干預(yù)引發(fā)的供應(yīng)鏈混亂，最終讓日本企業(yè)付出了沉重代價(jià)。

石破茂曾明確指出，日本在食品、稀土、醫(yī)藥品等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，嚴(yán)重依賴中國(guó)。

以稀土為例，日本稀土進(jìn)口總量的約60%來自中國(guó)。

特別是用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的“重稀土”，日本幾乎100%依賴中國(guó)供應(yīng)。

這種高度的依賴關(guān)系，是過去幾十年全球化產(chǎn)業(yè)分工和中日經(jīng)濟(jì)協(xié)作的自然結(jié)果。

2024年，中日雙邊貿(mào)易額超過三千億美元。

日本《通商白皮書》披露的數(shù)據(jù)顯示，有1406個(gè)商品品類，日本超過一半的進(jìn)口額來自中國(guó)，這個(gè)數(shù)量是美國(guó)的2.5倍。

這些商品涵蓋了從空調(diào)、筆記本電腦到關(guān)鍵零部件、醫(yī)療器械等，幾乎日本各大支柱產(chǎn)業(yè)都和中國(guó)市場(chǎng)深度綁定。

高盛的報(bào)告也指出了這種風(fēng)險(xiǎn)：如果中國(guó)限制稀土出口，日本經(jīng)濟(jì)將下滑0.29%；如果中國(guó)游客減少一半，日本GDP也會(huì)減少0.2%。

對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)期停滯的日本來說，這些看似微小的百分比波動(dòng)，足以造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)影響。

目前的情況是，中國(guó)尚未主動(dòng)限制稀土出口，僅僅是全球供應(yīng)鏈的波動(dòng)，就已經(jīng)讓日本經(jīng)濟(jì)難以承受。

日本企業(yè)界非常清楚，一旦離開了中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)和供應(yīng)鏈基地，日本的制造業(yè)將面臨無米之炊的困境。

但是，日本政府目前的政策方向，顯然沒有充分考慮到這些企業(yè)的實(shí)際生存需求。

面對(duì)企業(yè)界的困難，高市早苗政府現(xiàn)在的處境非常矛盾。

一方面，日本政府的財(cái)政狀況不容樂觀，政府債務(wù)規(guī)模高達(dá)GDP的2.5倍左右，在發(fā)達(dá)國(guó)家中屬于最高水平。

為了刺激經(jīng)濟(jì)，高市政府推出了21.3萬億日元的經(jīng)濟(jì)刺激方案。

但這導(dǎo)致了副作用：日本國(guó)債收益率創(chuàng)新高，日元匯率持續(xù)走低。

另一方面，在外交政策上，高市早苗政府試圖在政治強(qiáng)硬和經(jīng)濟(jì)利益之間尋找平衡，但效果不佳。

在企業(yè)停產(chǎn)的壓力下，日本政界開始釋放“緩和”信號(hào)。高市早苗多次強(qiáng)調(diào)中日需要溝通，聲稱要推進(jìn)“戰(zhàn)略互惠關(guān)系”。

然而，這種表態(tài)與實(shí)際行動(dòng)存在明顯矛盾。她至今未撤回涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，也沒有在實(shí)質(zhì)性問題上做出改變。

日本政府僅派出局級(jí)官員進(jìn)行磋商，這種級(jí)別的接觸難以解決兩國(guó)之間存在的根本問題。

這種“政冷經(jīng)熱”的策略，在當(dāng)前的國(guó)際環(huán)境下已經(jīng)行不通了。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11月的數(shù)據(jù)顯示：日本汽車出口量同比下降12%，其中對(duì)華出口下降了23%。

這說明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日本產(chǎn)品的需求正在下降，同時(shí)也反映出日本產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的減弱以及雙邊關(guān)系緊張帶來的負(fù)面影響。

結(jié)語

聽瀾認(rèn)為，石破茂的預(yù)言現(xiàn)在之所以變得如此現(xiàn)實(shí)，是因?yàn)樗诘鼐壵魏徒?jīng)濟(jì)規(guī)律的客觀事實(shí)。

目前的局勢(shì)顯示，中方并沒有采取激烈的制裁手段，僅僅是市場(chǎng)機(jī)制和外部環(huán)境的變化，就已經(jīng)讓日本企業(yè)感受到了巨大的壓力。

如果日本政府繼續(xù)無視經(jīng)濟(jì)規(guī)律，堅(jiān)持政治上的對(duì)抗策略，那么本田等企業(yè)的停產(chǎn)現(xiàn)象可能會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

對(duì)于日本而言，如何正視與鄰國(guó)的關(guān)系，將是決定其經(jīng)濟(jì)未來的關(guān)鍵因素。

參考資料

澎湃新聞：《受半導(dǎo)體短缺影響，本田在華工廠被曝將停產(chǎn)數(shù)日》2025年12月18日