1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，續(xù) 12月5日達(dá)飛繼續(xù)先走一步擴(kuò)大復(fù)航規(guī)模走蘇伊士，省航程又撿溢價(jià)搞得其它聯(lián)盟船公司心癢癢。根據(jù) 《Journal of Commerce》報(bào)道，包括像赫伯羅特也是想從非聯(lián)盟航線開(kāi)始試水的，但是主要客戶反對(duì)，所以胎死腹中，這個(gè)進(jìn)度有點(diǎn)像達(dá)飛去年11月想復(fù)航INDAMEX碰到的情況。具體可見(jiàn)之前推送，最航運(yùn)都是中立客觀的詳細(xì)報(bào)道，有新聞，有背景有新知。文章均可復(fù)看。

2/ 根據(jù) 包括赫伯羅特印度公司內(nèi)部人士在內(nèi)的多位當(dāng)?shù)匦袠I(yè)消息人士向《Journal of Commerce》透露，由于未能獲得足夠的客戶支持，赫伯羅特已決定放棄為其印度—美國(guó)東海岸（USEC）“TPI”航線恢復(fù)經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河航行的計(jì)劃。核心障礙在于客戶對(duì)相關(guān)貨物保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的顧慮。消息人士指出，客戶層面的主要反對(duì)聲音來(lái)自康捷空（Expeditors International），該公司被普遍認(rèn)為是赫伯羅特在印度—美國(guó)航線中最大的貨代客戶。該美國(guó)貨代在回應(yīng)赫伯羅特征詢客戶意見(jiàn)時(shí)明確表示，經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河航行所涉及的保險(xiǎn)保費(fèi)及相關(guān)責(zé)任安排，仍存在較大的不確定性。 一位不愿具名的赫伯羅特印度公司高管表示，康捷空未能說(shuō)服其多家核心貨主客戶參與一項(xiàng)意向書安排，該安排要求貨主自行承擔(dān)船舶通過(guò)紅海期間可能涉及的恐怖主義和戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。相比之下，不要求貨主直接承擔(dān)上述風(fēng)險(xiǎn)的貨代，在實(shí)際操作中更容易推動(dòng)出貨，因?yàn)槠渥陨砟軌驅(qū)μK伊士航行所需的保險(xiǎn)安排進(jìn)行統(tǒng)一管理。

3/ 《Journal of Commerce》就相關(guān)情況向赫伯羅特求證時(shí)，該公司一位全球發(fā)言人回應(yīng)稱，目前公司尚未就重返蘇伊士運(yùn)河航線設(shè)定明確時(shí)間表。該發(fā)言人表示，赫伯羅特將持續(xù)密切關(guān)注地區(qū)局勢(shì)發(fā)展，并已制定針對(duì)潛在復(fù)航情形的詳細(xì)預(yù)案。但任何關(guān)于恢復(fù)經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河航行的決定，均需以安全形勢(shì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)改善為前提。在船舶重新安排通過(guò)蘇伊士運(yùn)河之前，公司需要看到局勢(shì)的持續(xù)穩(wěn)定以及具有實(shí)質(zhì)意義的安全進(jìn)展。

4/康捷空的態(tài)度對(duì)赫伯羅特而言具有關(guān)鍵影響。該貨代目前每周在赫伯羅特印度—美國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)上貢獻(xiàn)約400TEU貨量，其中大部分集中于TPI航線，其支持與否直接關(guān)系到該航線的實(shí)際貨源穩(wěn)定性。 業(yè)內(nèi)人士透露，盡管赫伯羅特已從包括DSV、德迅（Kuehne + Nagel）以及C.H. Robinson在內(nèi)的多家大型全球貨代處，獲得了對(duì)恢復(fù)蘇伊士航線的相對(duì)積極反饋，但整體客戶層面的態(tài)度仍趨于謹(jǐn)慎。多位歐洲班輪公司消息人士一致指出，額外的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)敞口依然是推動(dòng)蘇伊士復(fù)航過(guò)程中，與客戶溝通時(shí)面臨的核心障礙之一。據(jù)稱，美國(guó)零售商Costco亦是對(duì)承諾將印度貨物經(jīng)由蘇伊士通道運(yùn)輸持保留態(tài)度的主要買家之一。

5/ 赫伯羅特是印度—美國(guó)東海岸航線上的核心運(yùn)營(yíng)商之一。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月，印度出口至美國(guó)的集裝箱貨量約為130萬(wàn)TEU，其中赫伯羅特承運(yùn)約30.35萬(wàn)TEU，市場(chǎng)份額約23%，在該航線中占據(jù)顯著地位。班輪公司謹(jǐn)慎評(píng)估紅海復(fù)航前景在以色列與哈馬斯就加沙局勢(shì)達(dá)成但仍缺乏穩(wěn)固基礎(chǔ)的?；鸢才胖?，全球班輪公司持續(xù)評(píng)估是否恢復(fù)經(jīng)由紅海及蘇伊士運(yùn)河的主干航線通行。然而，多位航運(yùn)業(yè)高管普遍認(rèn)為，當(dāng)前地區(qū)安全環(huán)境依然高度不確定，相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)尚未消除，船舶運(yùn)營(yíng)仍被迫選擇繞行非洲南端好望角作為主要替代路徑。

6/ 續(xù) 2025年12月15日目前 Premier Alliance聯(lián)盟在美東，歐線，地中海航線上只發(fā)布了一個(gè)繞航好望角的版本。明年2026年4月起，三家通稿表述一致：以O(shè)NE為例： 2026年更新航線的港口掛靠順序?qū)⒒谀壳敖?jīng)好望角（Cape of Good Hope）航行的既有路線制定。公司將持續(xù)密切關(guān)注紅海、曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）及蘇伊士運(yùn)河周邊局勢(shì)，如東西向產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)任何變化，ONE將第一時(shí)間向客戶通報(bào)。

7/ 不過(guò)，海洋網(wǎng)聯(lián)（Ocean Network Express，ONE）在本周三確認(rèn)，將通過(guò)與三家區(qū)域性船公司的艙位租賃協(xié)議，嘗試性重返紅海貨運(yùn)市場(chǎng)作為區(qū)域式航線試水第一步。海洋網(wǎng)聯(lián)（Ocean Network Express，ONE）正通過(guò)與包括泰國(guó)區(qū)域集裝箱航運(yùn)公司（Regional Container Lines，RCL）在內(nèi)的三家區(qū)域性船公司簽署艙位租賃協(xié)議，嘗試性重返紅海貨運(yùn)市場(chǎng)。RCL已于上月率先推出紅海—中國(guó)航線（RCS），為該合作提供基礎(chǔ)運(yùn)力。ONE于周三發(fā)布客戶通告確認(rèn)，其將參與該航線安排，相關(guān)協(xié)議計(jì)劃自1月15日起生效，首航由3534 TEU 的 SSF Dream 號(hào)自上海啟航。ONE同時(shí)指出，參與該航線的主要目的是滿足中國(guó)與紅海港口之間的運(yùn)輸需求，通過(guò)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為客戶提供更具可靠性的航運(yùn)解決方案。除ONE外，中國(guó)臺(tái)灣的長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen Marine）亦已加入該航線服務(wù)，并于12月3日隨3700 TEU 的 SSF Valence 號(hào)自上海啟航，正式開(kāi)始其艙位租賃合作。紅海—中國(guó)航線（RCS）由RCL聯(lián)合其合作伙伴——在中國(guó)香港上市的TS Lines以及總部位于迪拜的Global Feeder Shipping——于11月14日推出。該航線共部署五艘船舶，自1月起每月提供四個(gè)航次。航線完整輪轉(zhuǎn)為：上海、青島、南沙、蛇口（中國(guó)）—吉達(dá)（沙特）—索赫納（埃及）—亞喀巴（約旦）—吉達(dá)—上海，往返周期約八周。 航程方面，上海至亞喀巴的航行時(shí)間約為31天，南沙至亞喀巴約為23天。

8/當(dāng)前焦點(diǎn)仍集中在特朗普政府推動(dòng)加沙協(xié)議第二階段及其執(zhí)行進(jìn)度上，但近期整體推進(jìn)有限。最新進(jìn)展是，白宮特使維特科夫?qū)⒂诒局芪逶谶~阿密會(huì)見(jiàn)卡塔爾、埃及和土耳其高層，協(xié)調(diào)下一步推進(jìn)方案。斡旋方普遍認(rèn)為，以色列與哈馬斯在第二階段執(zhí)行上均有意放慢節(jié)奏、維持現(xiàn)狀，這是自10月協(xié)議達(dá)成以來(lái)相關(guān)方在美國(guó)舉行的最高級(jí)別協(xié)調(diào)會(huì)。

9/協(xié)議第二階段的關(guān)鍵內(nèi)容：
根據(jù)加沙和平協(xié)議框架，哈馬斯需同意退出對(duì)加沙的執(zhí)政地位，接受部署“國(guó)際穩(wěn)定部隊(duì)”（International Stabilization Force，ISF），并啟動(dòng)解除武裝及拆除地道和軍事基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)進(jìn)程。

以色列方面則需重新開(kāi)放埃及與加沙之間的拉法口岸，實(shí)現(xiàn)雙向通行，并正式進(jìn)入?yún)f(xié)議第二階段執(zhí)行，包括以色列國(guó)防軍進(jìn)一步撤離、國(guó)際穩(wěn)定部隊(duì)部署，以及在加沙組建巴勒斯坦技術(shù)官僚政府。

與此同時(shí)，白宮正加快推進(jìn)其內(nèi)部方案，涉及成立“特朗普主導(dǎo)的加沙和平委員會(huì)”、落實(shí)國(guó)際穩(wěn)定部隊(duì)部署，以及對(duì)外宣布巴勒斯坦技術(shù)官僚政府的組成。特朗普本人希望相關(guān)安排能夠在明年1月對(duì)外發(fā)布。

10/ 綜上關(guān)于復(fù)航紅海的進(jìn)度，目前仍是12月初所更新的進(jìn)度與關(guān)注點(diǎn)，繼續(xù)關(guān)注加沙第二階段談判和執(zhí)行以及特別是馬士基潛在的試水動(dòng)作。