【中國(guó)交通運(yùn)輸部已約談全球兩家最大的集裝箱航運(yùn)公司高管，業(yè)內(nèi)消息人士稱，此舉與它們?cè)?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E5%B7%B4%E6%8B%BF%E9%A9%AC">巴拿馬港口爭(zhēng)端中所扮演的角色有關(guān)。】

3月9日，中國(guó)交通運(yùn)輸部就國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為分別約談了馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。業(yè)內(nèi)消息人士稱，此舉與總部位于香港的長(zhǎng)和集團(tuán)在巴拿馬港口持續(xù)存在的爭(zhēng)端有關(guān)，并暗示北京可能正在準(zhǔn)備針對(duì)這兩家航運(yùn)公司的報(bào)復(fù)措施。

在馬士基旗下的APM碼頭公司和地中海航運(yùn)旗下的碼頭投資有限公司于2月底分別接管巴爾博亞和克里斯托瓦爾碼頭的運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)和的巴拿馬港口公司表示，其已被巴拿馬當(dāng)局強(qiáng)行從這兩個(gè)地點(diǎn)移除。這是一項(xiàng)為期18個(gè)月的臨時(shí)安排。消息人士稱，這兩家公司現(xiàn)在可能因被視為巴拿馬強(qiáng)行奪取港口資產(chǎn)的推動(dòng)者而面臨來(lái)自中國(guó)的壓力或處罰。

此次接管之前，巴拿馬最高法院作出裁決，宣布長(zhǎng)和在上述兩個(gè)港口的長(zhǎng)期特許權(quán)無(wú)效——這一決定引起了該公司和北京的強(qiáng)烈反對(duì)。巴拿馬港口公司上周表示，已針對(duì)巴拿馬政府提起國(guó)際商業(yè)仲裁，尋求至少20億美元的損害賠償。該公司還要求歸還存放在港口設(shè)施的檔案。

北京已警告這個(gè)拉美國(guó)家，若不撤銷該決定，將面臨政治和經(jīng)濟(jì)后果。據(jù)悉，中國(guó)交通運(yùn)輸部此前已通過(guò)國(guó)內(nèi)航運(yùn)組織收集了關(guān)于懸掛巴拿馬旗船舶的數(shù)據(jù)，但尚未宣布相關(guān)措施。

作為全球最大的兩家集裝箱航運(yùn)公司，地中海航運(yùn)和馬士基在中國(guó)擁有廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)，并與中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)有著深厚的聯(lián)系。APM碼頭公司在中國(guó)主要港口（包括上海、寧波和青島）的集裝箱碼頭持有股份。

地中海航運(yùn)與美國(guó)投資巨頭貝萊德正在與長(zhǎng)和談判，以收購(gòu)其價(jià)值約230億美元的全球港口投資組合。中國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司也可能加入買方財(cái)團(tuán)。近期媒體報(bào)道稱，各方正在討論將巴拿馬港口資產(chǎn)從原投資組合中剝離，以便其余交易能夠繼續(xù)進(jìn)行。尚不清楚中國(guó)的最新干預(yù)是否會(huì)影響正在進(jìn)行的談判。

盡管存在政治緊張局勢(shì)，但航運(yùn)分析師預(yù)計(jì)港口運(yùn)營(yíng)或貨運(yùn)流量不會(huì)出現(xiàn)重大中斷。

《勞氏日?qǐng)?bào)》（Lloyd’s List）援引全球航運(yùn)領(lǐng)域知名的咨詢公司——德魯里航運(yùn)咨詢公司主管杰延杜·克里希納（Jayendu Krishna）的話稱：“這兩個(gè)碼頭已進(jìn)入穩(wěn)定階段，因此我預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)港口運(yùn)營(yíng)或全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生重大影響。”他指出，將這兩個(gè)碼頭分配給馬士基和地中海航運(yùn)反映了它們現(xiàn)有的布局：巴爾博亞是馬士基和德國(guó)班輪巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）組成的雙子星聯(lián)盟的樞紐港，而克里斯托瓦爾是地中海航運(yùn)的樞紐港。

克里希納表示，鑒于這兩家公司的跨國(guó)運(yùn)營(yíng)以及它們?cè)谄渌胤脚c中國(guó)公司的合作關(guān)系，它們也很難歧視中國(guó)航運(yùn)公司或中國(guó)貨物。至于往返中國(guó)的貨物運(yùn)輸，克里希納表示不太可能中斷?！斑@不符合任何人的利益。如果發(fā)生這種情況，報(bào)復(fù)可能會(huì)來(lái)得非?？??！?/p>

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