今天念寒看到個(gè)特別有意思的消息，必須得跟車友們好好聊聊。

國外汽車媒體發(fā)了篇評(píng)論文章，標(biāo)題大概意思是“本田另一款奧德賽（參數(shù)丨圖片）在中國制造，12年后還在日本‘茍延殘喘’”。

看到這兒，估計(jì)有不少?zèng)]看懂審題的車友會(huì)問，念寒，這新車會(huì)不會(huì)引入中國?。?/p>

別鬧了！這哪是引入中國啊，這根本就是咱們廣汽本田生產(chǎn)的奧德賽，被反向出口到了日本?。?！

事實(shí)上，日本本土的奧德賽生產(chǎn)線早在2021年就關(guān)停了，但日本人對(duì)這車還有需求，本田一看，得了，干脆從中國（廣汽本田增城工廠）進(jìn)口吧。

所以說，現(xiàn)在日本賣的奧德賽，那就是地地道道的“中國造”。

先說重點(diǎn)，這次外媒報(bào)道的所謂“新款”，在日本其實(shí)叫2026款。但別指望有什么大改動(dòng)，本田這“擠牙膏”的手法我是服氣的。

先說外觀，也就是增加了一個(gè)叫“鉆石粉塵珍珠漆”的新顏色，僅限Black Edition（黑武士版）。

至于內(nèi)飾的話，后排車窗加了個(gè)手動(dòng)遮陽簾，真夠誠心的，但主打一個(gè)實(shí)用就好。

最后就是價(jià)格了，居然還漲價(jià)了！全系漲了大概28.6萬日元，約合人民幣1.3萬元。

這操作看得我掩面嘆息，12年了還是第五代（RC底盤），縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年，這要是放在現(xiàn)在的中國市場，早就被國產(chǎn)新能源MPV按在地上瘋狂摩擦了。

對(duì)此，我特意去查了一下最新的銷量數(shù)據(jù)。2025年8月，奧德賽在國內(nèi)賣了1643臺(tái)，同比下降了30%多，現(xiàn)實(shí)是多么殘酷的，很簡單，時(shí)代變了呀。

看看現(xiàn)在的MPV市場，騰勢D9、嵐圖夢想家、甚至別克GL8的插混版，哪個(gè)不是把冰箱彩電大沙發(fā)安排得明明白白的。

說實(shí)話，奧德賽還在玩所謂的“空間魔術(shù)”，雖然這魔術(shù)確實(shí)精彩，但消費(fèi)者更想要的是靜謐性和智能化，需求只多不少。

既然話都說開了，那么這車還能買嗎？

念寒我不吹不黑，客觀給車友分析一下現(xiàn)款?yuàn)W德賽（也就是國內(nèi)在售的這代）的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)是真明顯，那就是好開！

用車主們經(jīng)常說的一句話，最像轎車的MPV，轉(zhuǎn)彎半徑極小，在市區(qū)掉頭、停車非常方便，這點(diǎn)比賽那強(qiáng)太多了。

還有就是地臺(tái)低，對(duì)于家里有老人小孩的，奧德賽的低地臺(tái)太方便了，上下車不用爬。

最后就是這個(gè)i-MMD混動(dòng)。省油是真省，市區(qū)隨便跑，越堵越省，動(dòng)力響應(yīng)也快。

而缺點(diǎn)也不少，有的真讓人頭疼啊。

首先是隔音（NVH），哪怕是改款后加了雙層玻璃，跑高速的風(fēng)噪和胎噪依然感人，跟騰勢D9比簡直是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

安全性也差強(qiáng)人意，畢竟這平臺(tái)確實(shí)老了，雖然有Honda Sensing，但在最新的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)下，A柱和側(cè)面防護(hù)確實(shí)不如新出的那些架構(gòu)硬。

而第三排安全性也是個(gè)問題，尾門離第三排座椅太近，一旦被追尾，緩沖空間確實(shí)讓人捏把汗。

如果你們問我現(xiàn)在還要不要買奧德賽？我的建議是，看需求，別盲從。

要是家住老小區(qū)，停車位緊張，或者主要是媽媽開車接送孩子，奧德賽依然是目前市面上最好開、最靈活的7座車，沒有之一。

惹人比較推薦買2024款 2.0L e:HEV 銳·智享版，配置夠用，性價(jià)比最高，現(xiàn)在終端優(yōu)惠很大，落地很香。

反之，要是經(jīng)常跑高速，或者追求較高的舒適和靜音，那我勸你們?nèi)タ纯促惸腔蛘邍a(chǎn)的新能源MPV，奧德賽真的給不了你那種高級(jí)感。

最后給本田的一句話！

本田桑啊，別光顧著在日本漲價(jià)了。中國市場現(xiàn)在卷成什么樣了心里沒點(diǎn)數(shù)嗎？

如果第六代奧德賽再不拿點(diǎn)真東西出來（比如PHEV、全新的底盤隔音），這塊金字招牌怕是要真的變成“時(shí)代的眼淚”了。

車友們，你們覺得這12歲高齡的奧德賽，還能再戰(zhàn)幾年？