來源：環(huán)球網(wǎng)

在百年未有的汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，中國正從“技術(shù)追隨者”邁向“規(guī)則制定者”。根據(jù)最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年全球智能汽車市場規(guī)模將突破9000萬輛，而中國以全球34.5%的市場份額成為不可忽視的引領(lǐng)力量。我國L2級以上智能輔助駕駛裝車率已突破67.8%，標(biāo)志著中國不僅在智能汽車市場規(guī)模上領(lǐng)先，更在技術(shù)能力上實現(xiàn)系統(tǒng)性崛起。

波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)升級需要有力的技術(shù)破局者與生態(tài)構(gòu)建者，以華為乾崑為代表的技術(shù)方案扮演了其中的關(guān)鍵角色，成為從“汽車大國”邁向“汽車強國”路途上的重要支點。

全棧自研：從“技術(shù)自主”到“全球標(biāo)準(zhǔn)”的跨越

華為乾崑以全棧自研為戰(zhàn)略支點，構(gòu)建了覆蓋ADS（智能輔助駕駛系統(tǒng)）、鴻蒙座艙、車控、車云等核心環(huán)節(jié)的完整技術(shù)體系。與依賴多供應(yīng)商的“拼盤模式”相比，全棧自研不僅可解決系統(tǒng)兼容性與響應(yīng)效率問題，更在安全性與迭代速度上構(gòu)建起強大競爭力。

實測數(shù)據(jù)顯示，華為乾崑智能輔助駕駛緊急制動響應(yīng)時間較行業(yè)平均水平縮短30%，技術(shù)更新周期提速40%，自2022年推出首款城區(qū)智能輔助駕駛功能ADS 1以來，華為乾崑智能輔助駕駛已完成四次重大版本升級，迭代速度行業(yè)領(lǐng)先，展現(xiàn)了其背后的科技實力。

華為乾崑智能輔助駕駛最新升級的ADS 4架構(gòu)與XMC數(shù)字底盤引擎協(xié)同，實現(xiàn)端到端時延降低50%、通行效率提升20%，不僅重新定義智能輔助駕駛體驗，更在快速變化的輔助駕駛市場中贏得了發(fā)展先機。

據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年1-9月華為乾崑銷量突破45萬輛，市場份額達27.8%；在35萬級以上豪華市場，其城區(qū)領(lǐng)航系統(tǒng)裝機量占比超五成，證明中國技術(shù)已具備在全球高端市場與國際巨頭同臺競技的實力。

在11月20日的華為乾崑生態(tài)大會上，CEO靳玉志進一步明確“把智能帶入每一輛車”的愿景。目前，已有15家車企的35款量產(chǎn)車型搭載華為乾崑智能輔助駕駛，截至2025年10月底，輔助駕駛里程達58.1億公里，用戶月活率95.2%。這些數(shù)據(jù)不僅印證了技術(shù)方案的可靠性，更揭示了中國智能輔助駕駛正從“技術(shù)自主”邁入“全球標(biāo)準(zhǔn)”的新階段。

安全冗余：重塑全球智能輔助駕駛的“信任基石”

在智能輔助駕駛技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，安全不僅汽車是行業(yè)發(fā)展的核心基石，更成為直接關(guān)乎消費者權(quán)益的社會議題。

不同于對純視覺路徑的推崇，華為乾崑以“芯、硬、軟、云”全棧自研能力為核心，堅持“不賭單一路線，只為安全冗余”技術(shù)理念，采用多傳感器融合方案，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等硬件的深度融合與算法協(xié)同，構(gòu)建起全天候、全場景的防碰撞體系。CAS 4.0（汽車初步造型面）系統(tǒng)以“五維安全”為目標(biāo)，累計避免可能碰撞超300萬次，在極端天氣與復(fù)雜路況中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。從AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）自適應(yīng)制動到“司機失能輔助”，華為乾崑智能輔助駕駛以功能創(chuàng)新不斷提升安全下限。

近日，在太平洋汽車與同濟大學(xué)的聯(lián)合直播測試中，搭載了華為乾崑智能輔助駕駛的所有車型在AEB、自動泊車、城區(qū)智能輔助駕駛、高速智能輔助駕駛等核心場景均取得全優(yōu)評分，這不僅是對用戶安全的承諾，更是對全球智能輔助駕駛技術(shù)路線的重新校準(zhǔn)。

智能輔助駕駛的競賽中的領(lǐng)先源于真實力帶來的安全冗余。華為乾崑用領(lǐng)先方案證明：技術(shù)路線可以多元，但安全底線不容妥協(xié)。

從跟跑到領(lǐng)跑：華為方案的“全球使命”

華為乾崑始終恪守“不造車”邊界，專注“幫助車企造好車”的共生哲學(xué)，以開放生態(tài)圈引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。從鴻蒙智行“五界”到乾崑“二境”，華為不以品牌數(shù)量取勝，而以生態(tài)深度為尺，截至目前，其技術(shù)已獲得15家頭部車企、35款車型的規(guī)?；涞?，證明了華為乾崑堅持的“技術(shù)自研+生態(tài)共享”領(lǐng)先方案的普適性與強大生命力。

其中，華為乾崑智能輔助駕駛與百年豪華品牌奧迪的“油電同智”合作更具里程碑意義。2025年，一汽奧迪A5L乾崑智能輔助駕駛版問世，成為全球首款搭載華為乾崑智能輔助駕駛的燃油轎車，打破了“只有電動車才能實現(xiàn)智能輔助駕駛”的技術(shù)路線局限。

目前，華為乾崑搭載量突破百萬輛，覆蓋純電、混動、增程、燃油全動力形式，展現(xiàn)出“中國技術(shù)”的高度適配性與包容性。同時，華為聯(lián)合11家車企發(fā)布全球智能輔助駕駛安全倡議，推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。累計58億公里路測數(shù)據(jù)，以技術(shù)公信力贏得國際話語權(quán)。

領(lǐng)跑者的使命，不僅是突破技術(shù)邊界，更在于塑造產(chǎn)業(yè)共識。華為乾崑智駕方案的全球化突破，成為中國制造業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”到”價值引領(lǐng)”的生動注腳。這種以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、以安全可靠為基石，以開放生態(tài)為載體的發(fā)展路徑，不僅參與助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了一份“乾崑答卷”。

2026年，華為乾崑計劃推出數(shù)十款合作車型，將進一步擴大市場覆蓋范圍，同時，其開放生態(tài)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)作模式，將持續(xù)助力行業(yè)從“單打獨斗”邁入產(chǎn)業(yè)協(xié)同和生態(tài)共贏。

在汽車產(chǎn)業(yè)巨變背景下，華為乾崑智能輔助駕駛希望證明：科技自信不在于跟隨國際巨頭，而在于定義未來規(guī)則。從行業(yè)“跟跑”到“領(lǐng)跑”，從高端市場破局到全動力形式覆蓋，從安全標(biāo)準(zhǔn)倡議到生態(tài)協(xié)同共贏，以華為乾崑為代表的中國科技品牌，將以硬核創(chuàng)新贏得全球尊重。