2025年12月16日，保定長城汽車技術(shù)中心，長城歐拉5正式上市。與常規(guī)發(fā)布會不同，這場上市活動同步開啟了一場由央視新聞牽頭的行業(yè)對談，總臺主持人王寧與長城汽車董事長魏建軍、中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹，圍繞“求真”主題展開深度對話。

作為長城全新原生多動力平臺的首款量產(chǎn)車型，長城歐拉5的上市并非單純的產(chǎn)品發(fā)布，而是長城汽車造車價(jià)值觀的具象化呈現(xiàn)——以用戶需求為核心，以技術(shù)本善為底線，以場景適配為目標(biāo)，回應(yīng)行業(yè)亂象與全球市場需求。

年度定調(diào)“扎實(shí)與求真”

中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量躍遷的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)領(lǐng)跑全球、新能源滲透率接近60%，前三季度出海銷量同比增幅14.8%。亮眼數(shù)據(jù)背后，炫技式創(chuàng)新引發(fā)的爭議日益凸顯：隱藏式門把手可靠性不足、一體壓鑄車型維修成本高、異形方向盤影響駕駛安全，“買得起、養(yǎng)不起、修不起”的現(xiàn)實(shí)問題逐漸暴露。

“2025年的年度總結(jié)關(guān)鍵詞：一是扎實(shí)，二是求真。”對談開篇，魏建軍便為長城汽車的年度發(fā)展定下核心基調(diào)。在他看來，企業(yè)的健康發(fā)展遠(yuǎn)重于短期規(guī)模的擴(kuò)張，這一長期主義理念，貫穿長城汽車發(fā)展始終。長城汽車始終把企業(yè)的健康放在第一位，堅(jiān)持長期主義的理念，而如今全球累計(jì)超過1600萬輛的銷量，也正是對長城汽車堅(jiān)守長期主義的最好回饋。

而魏建軍對“求真”的解讀，更直指汽車產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)核心。他指出，高質(zhì)量發(fā)展是我們從汽車大國到汽車強(qiáng)國的必由之路，我們現(xiàn)在需要的不僅是規(guī)模的提升，更是品質(zhì)的提升。而高質(zhì)量的核心定義，在他看來無比清晰：“就是能不能滿足用戶的需求?！边@一樸素的判斷，成為他批判行業(yè)亂象、構(gòu)建造車?yán)砟畹暮诵臉?biāo)尺。

為技術(shù)創(chuàng)新劃清三條紅線

面對當(dāng)前汽車行業(yè)中“資本要故事，平臺要流量”催生的過度營銷、技術(shù)變形等不良現(xiàn)象，魏建軍談?wù)撈饋砗敛槐苤M，長城汽車自身堅(jiān)持“三不主義”，不炫技、不妥協(xié)、不辜負(fù)，為用戶守住底線。

針對被部分車企熱捧的隱藏式門把手，魏建軍戳破其營銷外衣：不僅沒有降低能耗，而且將用戶置于潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)中。這種脫離用戶真實(shí)需求的“創(chuàng)新”，本質(zhì)上就是華而不實(shí)的炫技。此外，被廣泛推崇的一體壓鑄技術(shù)，同樣未能逃過魏建軍的理性審視。他表示，一方面國內(nèi)生產(chǎn)一體化壓鑄件成本并不低；另一方面其維修性差，一旦發(fā)生碰撞可能需更換整個(gè)車身部件。從用戶擁車成本角度來看，車輛保險(xiǎn)保費(fèi)會因此大幅提高。這背后是長城從車輛全生命周期出發(fā)，考量用戶的長期使用成本的核心造車?yán)砟睢?/p>

基于這些思考，魏建軍正式提出“三不主義”的造車底線：“一是不拿華而不實(shí)的功能吸睛，也就是不炫技，二是絕對不能在用戶的安全上有妥協(xié)，三是絕對不能辜負(fù)用戶的信任，這是我們造車的底線。”這三條底線，不僅是長城汽車的自我要求，更被他視為推動行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵準(zhǔn)則。

技術(shù)本善

“三不主義”的背后，是魏建軍“技術(shù)本善”的價(jià)值觀內(nèi)核。每一個(gè)技術(shù)，每一款產(chǎn)品，本身就要帶有善意。凡是不符合用戶利益的、有潛在風(fēng)險(xiǎn)的，我們一定要制止和迅速、徹底改進(jìn)。

在長城汽車看來，技術(shù)的終極價(jià)值不是彰顯企業(yè)實(shí)力，而是服務(wù)用戶需求。技術(shù)創(chuàng)新是要解決問題，不是制造負(fù)擔(dān)，我們不否認(rèn)任何技術(shù)的創(chuàng)新機(jī)制，但堅(jiān)決反對忽悠用戶，甚至讓用戶為潛在風(fēng)險(xiǎn)買單的行為。他透露，長城汽車后續(xù)將推出“購車防忽悠指南”，用大白話拆解常見技術(shù)套路，幫助消費(fèi)者規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，把知情權(quán)真正交還給用戶。

而“低擁車成本”，則是魏建軍將用戶需求落到實(shí)處的重要考量。他闡釋了長城汽車低擁車成本的理念：買得起，又能養(yǎng)得起，又能用得起，這才是我們造車的初衷。魏建軍直言：“我只有心疼用戶，用戶才會心疼我?！边@一理念，要求企業(yè)跳出自身制造成本的局限，站在真正的用戶視角規(guī)劃產(chǎn)品與技術(shù)，做到心疼用戶的每一分錢。

全新平臺的底層邏輯

魏建軍從全球化發(fā)展的視角，分享了長城汽車在技術(shù)路線上的戰(zhàn)略思考，進(jìn)一步印證其“尊重用戶需求、適配真實(shí)場景”的核心理念。

他直言：“我們作為一個(gè)汽車大國，應(yīng)該滿足全球用戶的需要?！比蚰茉唇Y(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施差異大，只發(fā)展純電技術(shù)，是滿足不了全球市場的。在他看來，單一動力路線難以支撐企業(yè)的全球化雄心。

為此，長城汽車選擇打造全新原生多動力平臺，實(shí)現(xiàn)“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的全面布局。魏建軍的底氣，源于長城汽車多年的技術(shù)積累。這一平臺的核心邏輯，仍是將選擇權(quán)交還給用戶，讓用戶根據(jù)自己的用車場景選到最適配的車。

作為這一平臺的首款量產(chǎn)車型，歐拉5的亮相正是其戰(zhàn)略落地的佐證，其核心價(jià)值在于踐行“技術(shù)本善”“低擁車成本”等理念，而非單純的產(chǎn)品上市。在長城汽車看來，全球市場沒有“標(biāo)準(zhǔn)答案”，也沒有“唯一答案”，只有“場景答案”。這款全新平臺是長城汽車面向未來10年甚至20年長遠(yuǎn)發(fā)展的底層能力，更是長城汽車從1600萬全球用戶經(jīng)驗(yàn)中沉淀出的、面向全球場景的體系化能力。

整場對談，魏建軍以“求真”為核心，串聯(lián)起對造車價(jià)值觀的闡釋與全球化戰(zhàn)略的思考。他用直白的表述，為浮躁的汽車行業(yè)注入理性的力量。中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，終究要回歸用戶需求的本質(zhì)，堅(jiān)守安全與可靠的底線，用長期主義的堅(jiān)守替代短期流量的追逐。這不僅是長城汽車的發(fā)展路徑，更成為整個(gè)行業(yè)所踐行的價(jià)值共識。