對(duì)于許多家庭而言，大六座SUV意味著不僅要承載全家出行的便利，更要在突發(fā)事故中守護(hù)每一位乘員的安全?？臻g寬敞固然重要，但真正的考量在于，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，車輛能否有效吸收碰撞能量、保護(hù)車內(nèi)人員。領(lǐng)克900通過一次全程公開、可視化的碰撞實(shí)驗(yàn)，為家庭用戶直觀呈現(xiàn)了安全實(shí)力。

極限碰撞實(shí)驗(yàn)：直面真實(shí)事故

12月12日，領(lǐng)克900在吉利全球全域安全中心完成了相對(duì)100km/h不等速車對(duì)車碰撞測(cè)試。實(shí)驗(yàn)在央視新聞全程直播，上千名媒體現(xiàn)場(chǎng)見證。兩輛量產(chǎn)車分別以70km/h和30km/h速度迎頭相撞，高速差和復(fù)雜受力路徑貼近現(xiàn)實(shí)事故，遠(yuǎn)比單車撞墻測(cè)試更能體現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)和能量管理能力。

碰撞結(jié)果顯示，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A柱無明顯變形，四門順利解鎖開啟，緊急呼叫系統(tǒng)（E-CALL）正常撥出，雙閃燈點(diǎn)亮，高壓系統(tǒng)安全下電，燃油系統(tǒng)無泄漏，電池包未起火或爆炸，假人傷害值符合標(biāo)準(zhǔn)。此前，領(lǐng)克900已完成100km/h后碰撞及雙百時(shí)速連環(huán)碰撞驗(yàn)證，至此實(shí)現(xiàn)正、側(cè)、后“三向百公里”安全驗(yàn)證，進(jìn)一步彰顯其全方位安全實(shí)力。

主動(dòng)干預(yù)：事故前的防護(hù)力量

現(xiàn)代安全理念強(qiáng)調(diào)，不僅要“扛得住”，更要“避免發(fā)生”。領(lǐng)克900將輔助駕駛能力納入整體安全體系，通過主動(dòng)干預(yù)與被動(dòng)防護(hù)協(xié)同降低事故風(fēng)險(xiǎn)。整車配備29個(gè)高精度傳感器，包括激光雷達(dá)、攝像頭及毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全方位感知；700TOPS算力的Thor芯片為實(shí)時(shí)分析和反應(yīng)提供支持。

在實(shí)際應(yīng)用中，AEB前向碰撞減緩系統(tǒng)最高可支持130km/h工況，可識(shí)別各類車輛、行人及靜止障礙物。G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急避讓輔助在高速狀態(tài)下可連續(xù)執(zhí)行兩次避讓動(dòng)作，并與制動(dòng)系統(tǒng)配合。半年內(nèi)，AEB功能已幫助車主規(guī)避超過3萬次潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)家庭用戶而言，這種主動(dòng)介入的能力，往往比車身結(jié)構(gòu)本身更能帶來安全感。

第三排安全：全員保障的關(guān)鍵

第三排安全一直是大六座SUV的隱性焦慮。領(lǐng)克900在被動(dòng)安全設(shè)計(jì)上打破這種差異。車身基于SPA Evo全球五星豪華架構(gòu)，大量采用2000MPa熱成型鋼，并通過前部三條傳力通道、D柱熱成型鋼強(qiáng)化環(huán)結(jié)構(gòu)、1600MPa熱成型后縱梁等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)前、中、后整體防護(hù)。

在100km/h后碰撞測(cè)試中，第三排乘員生存空間保持完整，假人傷害值符合標(biāo)準(zhǔn)。全車配備12個(gè)安全氣囊，包括獨(dú)有的第三排頭胸一體式氣囊和超長(zhǎng)側(cè)氣簾，實(shí)現(xiàn)從前排到第三排全員覆蓋。正面、側(cè)面、尾部碰撞中，領(lǐng)克900均以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)保障每位乘員的安全。

吉利全球全域安全中心的建立，使安全驗(yàn)證從工程師內(nèi)部專屬，轉(zhuǎn)向用戶可見。領(lǐng)克900作為首款完成該體系極限驗(yàn)證的量產(chǎn)車型，通過超越法規(guī)的測(cè)試，將抽象的安全參數(shù)轉(zhuǎn)化為直觀可感的出行信心。

對(duì)家庭用戶來說，安全不是口號(hào)，而是一種長(zhǎng)期可靠的保障。當(dāng)中國(guó)品牌以更高標(biāo)準(zhǔn)、更透明方式驗(yàn)證安全時(shí)，真正受益的是每一次把家人送上車的瞬間。領(lǐng)克900用實(shí)際表現(xiàn)，為大六座SUV樹立了新的安全標(biāo)桿，讓每次出行更安心、更有底氣。