2025年12月18日，海南自由貿易港全島封關將正式啟動！消息一出直接引爆熱搜，相關話題刷爆全網(wǎng)，引發(fā)全球熱議！

“怎么突然要封關？游客還能正常出入嗎？”

“以后去海南要辦通行證嗎？”

“是要開免稅店嗎？”

“海南要成為中國版新加坡嗎？！”

今天，萬事通就帶大家深度揭秘海南封關背后的隱情！而作為東南亞經(jīng)濟樞紐的新加坡，又會因此受到哪些影響？

12月18日起海南正式封關

但封關不是封島

而是進一步擴大開放

自海南自由貿易港將全島封關的消息官宣以來，不少人就提出了不少疑問：

一看到“封關”二字，很多人第一反應就是“海南是不是不讓人進出了？”

商家們也會心生疑慮：難道以后進出口會更困難？

而這可是很大的誤會了，萬事通先給大家徹底澄清一下：“封關”是專業(yè)的海關術語，絕非“封島”之意！這個大家可以完全放心！

而且”封關“它不僅不會讓海南封閉起來，反而會推動海南進一步擴大開放！海南島全島將建成一個海關監(jiān)管特殊區(qū)域，實行“一線放開、二線管住、島內自由”的政策制度！

中國境外”零關稅“

中國內地嚴加看管

那么，什么是“一線放開、二線管住、島內自由”呢？

所謂一線，就是指海南自由貿易港與中國關境外的地區(qū)。對這部分地區(qū)實行實施進口貨物“零關稅”、放寬貿易管理等自由化便利化措施。同時8個對外開放口岸，對符合條件的進口貨物徑予放行。

所謂二線，就是海南自由貿易港與中國內地之間，這部分地區(qū)將主要是管住貨物和稅收，防止走私。

簡單來說，就是從海南往中國廣州運送需要報關稅，會嚴加看管；從中國外進入海南則施行零關稅，貿易更加自由便利！

新政策的實施不僅是要加快吸引全球優(yōu)質要素在中國海南集聚，更要助力海南自貿港實現(xiàn)高質量發(fā)展。

中國效仿新加坡政策打開國門？

86個國家免簽入境、74%商品零關稅

進口企業(yè)節(jié)省20%稅收成本...

新政策的實施，可是給全球都帶來了極大的紅利！

免簽入境海南的國家增加到了86個，只要持普通護照即可！

“零關稅”商品范圍擴大至約6600個稅目，占全部商品稅目的74%，比封關前大幅提升，涵蓋幾乎所有生產(chǎn)設備和原材料，預計可為進口設備企業(yè)節(jié)省約20%的稅收成本。

同時，企業(yè)所得稅率僅為15%，個人所得稅最高15%，遠低于內地45%的最高稅率

此外，封關后海南離島免稅購物政策進一步升級，新增寵物用品、樂器等商品品類，允許部分國內商品進免稅店退（免）稅。

說到這，不少網(wǎng)友覺得好像很熟悉，有網(wǎng)友直言：這是中國在效仿新加坡，打開國門了嗎？

還有網(wǎng)友甚至稱：海南要被打造成“中國版新加坡”了？！

圖源：緯界探秘（小紅叔）/小紅書

面積是新加坡的49倍

背靠14億人口、有完整的工業(yè)體系

海南對于新加坡并不是復制粘貼

但其實，海南對于新加坡并不是簡單的復制粘貼！

新加坡靠著馬六甲海峽這個關鍵位置，做的是“過路?？糠铡钡纳?。

而海南早就跳出了這種“靠收過路費賺錢”的思路，核心是靠免關稅的競爭力，吸引全球資源，再把原材料加工成成品再賣出去，從而獲得巨大紅利。

能夠實現(xiàn)這一突破，其核心底氣其實是來自14億人口的龐大內需市場，以及國內完整的工業(yè)體系和強大的供應鏈支撐！

同時，海南整個島3.4萬平方公里的土地都是“試驗田”，面積差不多是新加坡的49倍，可以說是全球面積最大的自由貿易港！

因此，海南的目標，從來不是像香港、新加坡、迪拜那樣，只做國際資本的“中轉站”，而是要成為能把全球資源都吸引過來，培育未來新興產(chǎn)業(yè)，制定新的規(guī)則！

海南威脅新加坡

新加坡國際運轉中心地位不保？！

印尼貨輪棄馬六甲直奔中國

那么，若海南成為了全球最大的自由貿易港，新加坡的地位是不是就不保了？

圖源：奇異博士/小紅書

此前印尼貨輪若想駛向中國，必須繞過馬六甲海峽，在新加坡完成卸貨、分揀、報關的全套中轉流程，單艘大型集裝箱船服務費就高達數(shù)萬美元，新加坡靠著天然的地理位置，做著堪稱“躺賺”的壟斷生意。

可海南封關后，洋浦港的“直運-深加工-內銷”的模式將徹底打破行業(yè)格局！海南洋浦港的崛起讓印尼巴淡島貨輪可以不經(jīng)過新加坡的中轉，徑直北上，到達目的地。

過去印尼椰子運抵海南需20天，直航后僅需6天，損耗率大幅下降！

對企業(yè)而言，更是天降紅利：鎳礦、天然橡膠等貨物無需經(jīng)新加坡精煉，直接運抵洋浦加工即可！

外輪代理公司測算，他們代理的船舶一年多達300—400艘次，要是每艘船能節(jié)省2小時，一年下來企業(yè)就能節(jié)省300萬—400萬美元成本。

這樣的效率紅利，或許沒有任何一個船東能扛得住誘惑！

海南對于新加坡，

不是 “取代”

而是差異化共存

盡管海南的發(fā)展會給全球競爭注入新活力，但若說海南的出現(xiàn)，會讓“新加坡飯碗被搶了”這也太過于夸張！

雖然現(xiàn)在洋浦港的強勢突圍值得肯定，但與新加坡港的核心差距仍客觀存在。

從關鍵數(shù)據(jù)來看，2024 年新加坡港集裝箱吞吐量高達4112萬標箱，而洋浦港同期剛突破200萬標箱。

船舶登記噸位方面，新加坡注冊船只總噸已輕松突破1億大關，洋浦港則為 669.39萬噸，僅相當于新加坡的7%不到，全球船東的首選停泊地依舊是新加坡港！

更核心的差異在于發(fā)展的定位！

新加坡在大宗商品交易、全球財富管理等高端服務領域，早已構建起成熟的服務標準、廣泛的客戶網(wǎng)絡與深厚的品牌信譽，尤其是橡膠、鐵礦等標準化大宗商品的全球定價與結算，仍高度依賴其核心能力。

而海南更像是崛起中的“綜合型平臺”，聚焦加工貿易、零售等領域打造差異化優(yōu)勢，兩者的發(fā)展路徑本就各有側重。

事實上，中新兩國一直保持著友好合作的基調，并非是誰取代誰的競爭，而是基于各自優(yōu)勢的差異化共存！

海南的崛起只是豐富了選擇，新加坡的核心競爭力也并未被削弱！

海南還對新加坡免簽入境

中新兩國人民來往頻繁

而且自2024年2月9日，中新免簽以來，中新兩國人民來往就變得越來越方便了！

并且從2024 年起，中國海南就已率先對新加坡實施免簽政策，無需繁瑣簽證流程，拎包就能奔赴椰林沙灘、打卡海島風情！中國海南入境政策再升級！含新加坡在內的59個免簽國名單曝光～

雙向免簽的疊加福利，讓中新兩國人民的距離越走越近，往來越來越頻繁，跨國民生與經(jīng)貿交流也隨之愈發(fā)緊密！

新中兩國友好合作：

海南一機場將交由新加坡管理

樟宜機場：聯(lián)合共創(chuàng)管理新模式

而此前，在2024年10月19日，海南省省委書記馮飛在?？谑袝娏诵录悠埋v華大使陳海泉一行，共同見證了海口美蘭國際機場與新加坡樟宜機場合作簽約。

據(jù)稱，此次雙方將高效整合優(yōu)勢資源和管理經(jīng)驗，合資成立商業(yè)管理平臺公司。

此后，將以合資公司的特許經(jīng)營者身份，運營?？诿捞m國際機場包括有稅及免稅商業(yè)、餐飲、休閑、廣告及嘉賓服務等特定非航空性業(yè)務。

兩個機場合作，將給海南自貿港貢獻更多經(jīng)濟流量！

同時，新加坡樟宜機場作為全球最繁忙的機場之一，也將給美蘭機場帶來更多活力！

海南封關消息刷屏后，不少人直呼它是“第二個中國香港”、“中國版新加坡”！

但其實，海南的封關模式與這兩個區(qū)域有著本質區(qū)別，三者并非“復制粘貼”，而是各有定位的差異化存在～

中國香港是“一國兩制”框架下的獨立關稅區(qū)，法律體系、經(jīng)濟規(guī)則均有其特殊性。

而海南是“境內關外”的海關特殊監(jiān)管區(qū)域，核心是在維護國家主權、安全的前提下，打造更開放的貿易投資環(huán)境，兩者的制度基礎和發(fā)展路徑完全不同。

再看新加坡，它依托馬六甲海峽的獨特區(qū)位，主打轉口貿易，靠地理優(yōu)勢成為區(qū)域物流和金融樞紐；而海南的核心優(yōu)勢在于廣闊的腹地、豐富的旅游與工業(yè)資源，做綜合性的貿易！

說到底，他們之間根本不存在“競爭”一說，反而會憑借各自的優(yōu)勢互補共生。

相信在各方的友好合作與良性互動中，世界貿易也會朝著更穩(wěn)健、更多元的方向發(fā)展～

對此，大家怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言~