如今國(guó)內(nèi)上市的新能源汽車，只要檔次稍高一點(diǎn)點(diǎn)的，大多都裝有激光雷達(dá)，有些甚至裝了不只一個(gè)，可能是2個(gè)甚至3個(gè)。

而放在10年前，激光雷達(dá)，那可真是奢侈寶貝，一顆激光雷達(dá)以多少萬(wàn)美元來(lái)計(jì)算的，折算成人民幣，那是好幾萬(wàn)，甚至上10萬(wàn)。

為何那么貴，因?yàn)楫?dāng)時(shí)研發(fā)這玩意的，大多是美國(guó)企業(yè)，比如Valeo、Luminar 和 Innoviz，他們研發(fā)投入大，成本高，且當(dāng)時(shí)市場(chǎng)規(guī)模太小，所以價(jià)格根本就降不下來(lái)。

所以才有馬斯克那一句著名的：只有傻子才使用激光雷達(dá)，因?yàn)樘F了，花幾萬(wàn)塊錢裝一個(gè)，最后汽車成本大幅度上升，消費(fèi)者也不買單，所以特斯拉要用攝像頭，不用激光雷達(dá)。

不過(guò)，中國(guó)車企則覺(jué)得激光雷達(dá)，比攝像頭優(yōu)點(diǎn)多多了，還是要用激光雷達(dá)才行，不能學(xué)特斯拉為了省錢而拋棄激光雷達(dá)。

但美國(guó)的這些太貴怎么辦，不可能真的花幾萬(wàn)塊錢來(lái)裝一個(gè)在車上吧，這時(shí)候國(guó)產(chǎn)廠商站了出來(lái)，它們開(kāi)始研發(fā)中國(guó)人自己的激光雷達(dá)。

比如禾賽科技、速騰聚創(chuàng)（RoboSense）、華為、圖通達(dá)（Seyond）等。

特別是華為，說(shuō)要將激光雷達(dá)的價(jià)格降至200美元以內(nèi)，也就是1000塊以上，讓新能源汽車都用得起，不會(huì)成為成本的負(fù)擔(dān)。

這些廠商利用中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，再加上國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，不斷的努力。

確實(shí)價(jià)格一路就被中國(guó)企業(yè)打下來(lái)了，目前國(guó)產(chǎn)的激光雷達(dá)，做到了比國(guó)外的性能更強(qiáng)，但價(jià)格真的降至1000元以內(nèi)了。

所以我們看到，國(guó)產(chǎn)新能源車企，大多都使用激光雷達(dá)，因?yàn)閮r(jià)格便宜，優(yōu)點(diǎn)多，為什么不配呢？

而國(guó)外的這些激光雷達(dá)廠商，在中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之下，越來(lái)越撐不住了。

到2024年時(shí)，禾賽科技以33%的市場(chǎng)份額位居全球第一，然后速騰聚創(chuàng)（RoboSense）、華為、圖通達(dá)（Seyond）緊隨其后，4家中國(guó)企業(yè)占了全球90%左右的市場(chǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)更是拿走了95%以上的份額，美國(guó)的這些所謂的老牌激光雷達(dá)廠商，完全不堪一擊。

近日，有消息傳出，曾經(jīng)市值超過(guò)30多億美元的美國(guó)老牌激光雷達(dá)大廠Luminar申請(qǐng)破產(chǎn)，早年間它的份額超過(guò)了40%，一度是美國(guó)最大的激光雷達(dá)企業(yè)，更是全球最大的激光雷達(dá)企業(yè)，但如今連1%的市場(chǎng)份額都不到了。

它破產(chǎn)申報(bào)價(jià)值僅在1-5億美元之間，而負(fù)債高達(dá)10億美元，相相當(dāng)初超過(guò)30億美元的市值，如今真的是讓人唏噓。

可見(jiàn)，中國(guó)企業(yè)真的努力起來(lái)，完全可以讓曾經(jīng)所謂的高高在上的高科技，干成人人用得起的白菜價(jià)，這才是真正的科技平權(quán)。