公司動態(tài)

年末再現(xiàn)“瘋狂的電池”：原材料價格翻倍漲，新能源車企老板們“堵門”搶單 年末動力電池需求激增，原材料價格翻倍上漲，車企積極搶訂單。多家車企高管親自前往寧德時代等動力電池廠商“搶”訂單，簽訂長期合作協(xié)議，以確保電池供應(yīng)。電池級碳酸鋰等核心原材料價格飆升，多家電池廠商上調(diào)產(chǎn)品售價。車企介入動力電池產(chǎn)業(yè)，降低產(chǎn)業(yè)鏈波動風(fēng)險。動力電池產(chǎn)業(yè)熱度持續(xù)，預(yù)計明年有望緩解供應(yīng)緊缺情況。

一瓶機(jī)油背后，中國市場如何改寫全球供應(yīng)鏈邏輯 途虎養(yǎng)車與國際潤滑油巨頭殼牌聯(lián)合發(fā)布全新升級的殼牌超凡喜力極速閃電系列潤滑油“閃電紅2.0”，并在途虎養(yǎng)車全渠道獨(dú)家首發(fā)。該產(chǎn)品基于對中國用戶需求的深度洞察，是雙方聯(lián)合研發(fā)的標(biāo)桿成果。此次合作標(biāo)志著國際頂尖技術(shù)在中國實(shí)現(xiàn)最優(yōu)落地，體現(xiàn)了途虎養(yǎng)車在用戶洞察、數(shù)據(jù)賦能與國際供應(yīng)鏈整合方面的核心能力。

巨頭加速“換電狂飆”：寧德時代、蔚來密集建站，奧動沖刺IPO！行業(yè)將迎爆發(fā)期？ 換電行業(yè)近期動作頻繁，寧德時代、奧動新能源、蔚來能源等企業(yè)積極布局。市場規(guī)模持續(xù)增長，預(yù)計2026年將達(dá)到132億元。但企業(yè)盈利挑戰(zhàn)嚴(yán)峻，奧動新能源2022-2025年上半年累計虧損20.16億元。行業(yè)協(xié)同發(fā)展成關(guān)鍵，蔚來與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)換電車型。

“逆向進(jìn)口”緩解貿(mào)易壓力：豐田汽車(TM.US)擬將美產(chǎn)凱美瑞及皮卡銷回日本市場 豐田汽車計劃從明年開始在日本銷售其美國制造的凱美瑞、漢蘭達(dá)和坦途車型，旨在改善日美貿(mào)易關(guān)系。此舉響應(yīng)了日本對美貿(mào)易順差問題的安撫措施，并旨在說服美國總統(tǒng)特朗普降低對日汽車關(guān)稅。豐田上月啟動了北卡羅來納州電池工廠生產(chǎn)，并計劃未來五年在美國制造業(yè)投資100億美元。

增長神話暫停，理想“尖子生”光環(huán)失效？ 理想汽車今年面臨銷量下滑和虧損，主要原因是純電轉(zhuǎn)型投入、MEGA召回和市場競爭加劇。公司已調(diào)整組織架構(gòu)6次，并計劃通過提高研發(fā)投入和產(chǎn)品力來應(yīng)對挑戰(zhàn)。同時，公司面臨充電樁不足、AI技術(shù)尚不完善等問題。明年，理想汽車將推出L系列大改款，并圍繞5C超充電池構(gòu)建全棧自研能力。

“騰易新風(fēng) 融智共贏”——2025中國汽車經(jīng)銷商高峰論壇百余場分站活動盛大舉行 2025中國汽車經(jīng)銷商高峰論壇系列分站活動在全國百余座城市成功舉辦，吸引了數(shù)萬名嘉賓參與�；顒訃@汽車生態(tài)融合創(chuàng)新、AI賦能數(shù)字化營銷等熱點(diǎn)話題進(jìn)行探討，旨在為汽車流通行業(yè)提供新動能。騰易科技深度洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢，推出多元產(chǎn)品與服務(wù)，推動汽車行業(yè)本地生態(tài)聯(lián)盟建設(shè)，助力經(jīng)銷商破解供需壓力。同時，騰易科技精準(zhǔn)捕捉用戶消費(fèi)需求迭代升級趨勢，為經(jīng)銷商調(diào)整經(jīng)營策略提供支持�；顒舆�設(shè)置了頒獎環(huán)節(jié)，表彰優(yōu)秀汽車經(jīng)銷商及經(jīng)銷商集團(tuán)。

兩岸業(yè)界廈門研討智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展 2025智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展大會在廈門舉行，聚焦數(shù)字孿生、智慧港口等議題，促進(jìn)兩岸數(shù)字經(jīng)濟(jì)協(xié)同。福建省軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新研究院與廈門市信息協(xié)會達(dá)成戰(zhàn)略合作，并啟動第五屆廈門5G應(yīng)用大賽。大會旨在推動產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展，搭建政企產(chǎn)學(xué)研協(xié)同、兩岸跨界融合的交流平臺。

中國用戶不買賬！奔馳電動化遇冷，50 億歐元降本 + 換帥急尋破局路！ 奔馳否認(rèn)提前完成50億歐元成本削減目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)效率提升計劃按原定時間表推進(jìn)。公司面臨戰(zhàn)略焦慮，中國市場份額下滑，電動車型叫好不叫座，高管團(tuán)隊大換血。奔馳加速換將，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品力與運(yùn)營效率，計劃到2027年推出超40款新車。奔馳面臨電動化轉(zhuǎn)型難題，既要保持豪華調(diào)性，又要提升智能化水平。2026年，奔馳面臨新產(chǎn)品、新組織、新戰(zhàn)略的首次大考。

汽車行業(yè)新聞日報 | 2025年12月19日 比亞迪達(dá)成第1500萬輛新能源汽車下線，樹立全球新標(biāo)桿。廣汽集團(tuán)啟動品牌事業(yè)部改革，寧德時代與嵐圖鎖定十年長單。原材料市場波動，行業(yè)“反內(nèi)卷”政策持續(xù)關(guān)注。11月全國乘用車行業(yè)庫存環(huán)比增加，地方補(bǔ)貼加力提振消費(fèi)。行業(yè)利潤率回升，L3級自動駕駛進(jìn)入上路試點(diǎn)階段。賽力斯公布智能安全專利，碳酸鋰價格重返十萬元大關(guān)。眾泰汽車計劃處置公司股份，自動駕駛公司獲戰(zhàn)略投資。行業(yè)共識告別惡性價格戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對成本波動能力增強(qiáng)。

新國標(biāo)打碎了雅迪們的高端幻覺 新國標(biāo)電動車引發(fā)消費(fèi)者爭議，主要問題在于部分企業(yè)為滿足最低標(biāo)準(zhǔn)，采用簡單、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計，導(dǎo)致座椅窄小、后視鏡取消等。中國自行車協(xié)會表示，新國標(biāo)核心在于安全指標(biāo)，未對座椅材質(zhì)、后視鏡等細(xì)節(jié)做出具體規(guī)定。雅迪等企業(yè)因過度執(zhí)行新國標(biāo)而受到質(zhì)疑。同時，各地對新國標(biāo)的解釋和執(zhí)法尺度存在差異，加劇了混亂。新國標(biāo)旨在遏制電動自行車安全事故，但實(shí)施過程中暴露出標(biāo)準(zhǔn)制定與用戶需求脫節(jié)、企業(yè)創(chuàng)新響應(yīng)不足等問題。

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