【導(dǎo)語(yǔ)：深藍(lán)L06，一個(gè)疊加多重頭銜的新能源潮跑，一經(jīng)問(wèn)世便聚集了Z世代的關(guān)注，成了年輕消費(fèi)者Dream car的平替和觸手可及的念想。深藍(lán)L06顏值不俗，甚至可以說(shuō)是有些拉風(fēng)，出眾的賣相給了其造勢(shì)的資本，運(yùn)動(dòng)定位下的內(nèi)外兼修更讓深藍(lán)L06成了追捧者們口中的“實(shí)力派”，“平民版法拉利”的名號(hào)開(kāi)始發(fā)酵。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

從靜態(tài)鑒賞到動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，《禾顏閱車》與深藍(lán)L06的接觸不止一次，關(guān)于這輛車究竟算不算“平民法拉利”，還在尋找答案中。

此前，在深藍(lán)L06的靜態(tài)品鑒活動(dòng)中，該產(chǎn)品就有著讓人過(guò)目難忘的特質(zhì)，形象塑造以及智慧座艙等靜態(tài)表現(xiàn)，尤其是轎跑風(fēng)格或性能車取向的設(shè)計(jì)、配置依舊讓人記憶猶新。在廠方近期舉辦的極限動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，深藍(lán)L06展現(xiàn)出了與其外在同等份量的機(jī)械硬核。

深藍(lán)L06能與法拉利相提并論嗎？

深藍(lán)汽車為L(zhǎng)06選擇了一條與同級(jí)產(chǎn)品有明顯異同的路線，盡管深藍(lán)L06不乏行業(yè)先進(jìn)的智駕系統(tǒng)，但廠方傳播的重心明顯放在了硬件素質(zhì)和駕控調(diào)校層面。廠方之所以有足夠的底氣將深藍(lán)L06與法拉利相提并論，兩者背后注重駕駛樂(lè)趣和駕控品質(zhì)的造車追求如出一轍，這恰巧也是深藍(lán)L06與眾多同級(jí)產(chǎn)品的差異化所在。

廠方將活動(dòng)地點(diǎn)選在了上海松江的一處空曠的專業(yè)試車場(chǎng)，放眼望去場(chǎng)地上錐桶規(guī)律地?cái)[放出了一條微型的賽道，看得出來(lái)，深藍(lán)并沒(méi)有吝嗇實(shí)踐傳播。

賽場(chǎng)外，一臺(tái)法拉利與深藍(lán)L06對(duì)稱停放在了靜態(tài)體驗(yàn)區(qū)，顯然，廠方在有意創(chuàng)造兩者“對(duì)比”的契機(jī)，強(qiáng)行綁定深藍(lán)L06與法拉利的“近親關(guān)系”，畢竟“平民法拉利”也叫“法拉利”。

深藍(lán)L06與法拉利的“同框”并非強(qiáng)行高攀，至少在深藍(lán)廠方看來(lái)，深藍(lán)L06對(duì)操控的追求，對(duì)駕駛樂(lè)趣的求證以及對(duì)自家產(chǎn)品內(nèi)核的客觀認(rèn)識(shí)與理性自信都要比不少“PPT造車”、“口水賣車”的角色強(qiáng)太多?；蛟S在深藍(lán)的造車價(jià)值觀中，深藍(lán)L06生來(lái)就有著和法拉利近似的“探索求真”的造車路徑。

深藍(lán)L06是中國(guó)版的純電“鋼炮”嗎？

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)的陣仗有些讓人意外，現(xiàn)場(chǎng)布置了專業(yè)的發(fā)車區(qū)，其中加速直道、U型彎、短道S彎應(yīng)有盡有，場(chǎng)地中央還設(shè)有“8字繞樁”區(qū)域。雖然充其量只是一個(gè)場(chǎng)地試駕，但對(duì)深藍(lán)L06硬件及調(diào)校兩者間的融合是再好不過(guò)的檢驗(yàn)。從場(chǎng)地布置到項(xiàng)目規(guī)劃，深藍(lán)自始至終都將L06視作“鋼炮”級(jí)別的車型，深藍(lán)L06也從來(lái)都不只是為了通勤買菜而生。

那些以賽道為秀場(chǎng)，把試車場(chǎng)當(dāng)作主場(chǎng)的無(wú)不是公認(rèn)的跑車、性能車，亦或是潛力鋼炮，即便是兼具家用屬性的凱迪拉克CT5（參數(shù)丨圖片）、CT4或大眾高爾夫GTI等也皆是封閉賽場(chǎng)或場(chǎng)地“性能敘事”的能手。事實(shí)證明，但凡有些駕控底子的車型都不懼甚至熱衷這種公開(kāi)的動(dòng)態(tài)展示，深藍(lán)L06同樣如此。

有人說(shuō)，頗具強(qiáng)度的場(chǎng)地拉練本身就是篩選器、試金石，產(chǎn)品真實(shí)的建樹(shù)有幾斤幾兩在每一次加減速和出入彎中都能充分體現(xiàn)，光這一點(diǎn)深藍(lán)L06就已經(jīng)成了“少數(shù)派”。而在實(shí)際表現(xiàn)上，深藍(lán)L06也高度符合廠方描繪的產(chǎn)品預(yù)期。

從“全速起步”開(kāi)始，深藍(lán)L06就表現(xiàn)出了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)畫風(fēng)車型該有的樣子，有離弦之箭的加速感，但輸出的線性程度又不至于讓駕乘人感到突兀；彎前制動(dòng)以及入彎、出彎的車身姿態(tài)控制讓人印象深刻，對(duì)重心轉(zhuǎn)移、車身側(cè)傾的抑制能給人強(qiáng)烈的駕控信心，但也讓人難以摸透車輛的極限到底在哪里。

在“8字繞樁”環(huán)節(jié)，車尾的跟隨性，懸架韌性與支撐的平衡以及轉(zhuǎn)向過(guò)程中的動(dòng)力銜接等細(xì)節(jié)表現(xiàn)難免會(huì)讓人聯(lián)想起豐田技術(shù)空間之旅中86跑車的“8字漂移”，盡管深藍(lán)L06在對(duì)比身為跑車的豐田86時(shí)存在部分先天劣勢(shì)，但電驅(qū)、懸架等特性也讓深藍(lán)L06找到了對(duì)比跑車時(shí)的平衡。不可否認(rèn)，深藍(lán)L06在駕控打磨等系統(tǒng)工程上有著不可小覷的驅(qū)動(dòng)力和創(chuàng)新力。

有人說(shuō)，深藍(lán)L06像極了中國(guó)版的純電“鋼炮”，《禾顏閱車》認(rèn)為這是對(duì)深藍(lán)L06扎實(shí)底盤及靈活操控等出色動(dòng)態(tài)元素的含蓄夸贊。對(duì)深藍(lán)汽車而言，L06是不是“鋼炮”其實(shí)并不重要，重要的是L06達(dá)到了廠方的預(yù)期，也驚艷了所有試駕者。深藍(lán)L06讓無(wú)數(shù)戴有有色眼鏡的人不得不重新審視中國(guó)汽車。

深藍(lán)L06拿什么去“沾邊”法拉利？

上海僅是廠方計(jì)劃開(kāi)展巡回試駕的25座城市之一。除上海以外，被廠方戲稱為“法拉藍(lán)”的深藍(lán)L06將踏足包括杭州、成都、深圳等在內(nèi)的目標(biāo)客群聚集的地方。

深藍(lán)汽車不遺余力地實(shí)地傳播其相對(duì)硬核的動(dòng)態(tài)功底，甚至說(shuō)有些較真地去展現(xiàn)深藍(lán)L06的優(yōu)勢(shì)屬性或者說(shuō)是同級(jí)市場(chǎng)稀有的產(chǎn)品特質(zhì)，這份自信從何而來(lái)？在外人看來(lái)，深藍(lán)L06看似“碰瓷”法拉利的底氣，又來(lái)源于何處？

實(shí)際上，關(guān)于駕控層面的技術(shù)基底，廠方在試駕前做了詳細(xì)的介紹講解，廠方直言深藍(lán)L06的運(yùn)動(dòng)基因來(lái)自超跑級(jí)硬件+一體化安全。

作為深藍(lán)L06核心技術(shù)之一的磁流變懸架系統(tǒng)，廠方反復(fù)強(qiáng)調(diào)這是中國(guó)品牌的“首個(gè)量產(chǎn)”，懸架系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)1000次/秒（車速100km/h時(shí)每2.7cm調(diào)整1次）的調(diào)節(jié)，理論上比CDC懸架（50-100 次 /秒）快10-20倍；懸架阻尼具有100-3000N的調(diào)節(jié)帶寬，理論上是CDC懸架（100-500N）的 6 倍，能最大程度地兼顧操控與舒適。

當(dāng)然，深藍(lán)L06的后驅(qū)架構(gòu)+200kW最大功率的電機(jī)使其具備了5.9s的“零百加速”，隨速多檔可調(diào)的巨大尾翼（長(zhǎng)1230mm、寬250mm）可實(shí)現(xiàn)23°的最大開(kāi)啟角，在185km/h車速時(shí)能提供260N的下壓力。

事實(shí)上，深藍(lán)L06的一體化鑄鋁高強(qiáng)度車體給車輛的安全及操控均帶來(lái)了增益。深藍(lán)L06的產(chǎn)線采用了與特斯拉同源的7700T壓鑄機(jī)，CTV 電池車身一體化集成技術(shù)，一體式熱成型雙門環(huán)工藝（特斯拉 Cybertruck 同款工藝）；車身底部采用了PVC防石擊涂層充分實(shí)現(xiàn)防剮蹭用途；此外，電池86%的集成效率，在提升頭部空間的同時(shí)，也降低了電池包的重量和整車的重心。

客觀講，深藍(lán)L06的運(yùn)動(dòng)屬性并非“口頭功夫”，有一點(diǎn)可以肯定的是中國(guó)汽車正在努力打造屬于自己的且更多消費(fèi)者觸手可得的“Model 3 Performance”或“IONIQ 5 N”。因此，當(dāng)看到深藍(lán)汽車竭力打造L06運(yùn)動(dòng)招牌，與法拉利“創(chuàng)造”交集時(shí)，作為中國(guó)汽車崛起發(fā)展的見(jiàn)證者亦或是旁觀者，并沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)多的違和與不適，更多的是欣慰與坦然。

點(diǎn)評(píng)

深藍(lán)L06的確驚艷了眾人。但是，與特斯拉的橫評(píng)、與法拉利的同框，這就一定能讓消費(fèi)者投票嗎？很難說(shuō)。特斯拉Model 3、小米SU7等產(chǎn)品擁有著巨大的聲量?jī)?yōu)勢(shì)和用戶規(guī)模優(yōu)勢(shì)，至少“先入為主”的慣性印象給深藍(lán)L06形成了巨大的挑戰(zhàn)，深藍(lán)L06能否后發(fā)制人有待觀察。目前來(lái)看，深藍(lán)L06如何憑實(shí)力改變更多人的認(rèn)知，如何讓更多的年輕人了解到、感受到，這些是其能否躋身主流圈層的關(guān)鍵。

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