看來也不是李斌的問題…

被特斯拉嘲諷的換電生意，是真不好做??！

為什么這么感慨？！

因為最近，“換電一哥”奧動新能源，說要上市。

有人可能會問了，“換電一哥”不是蔚來嗎？！

如果按換電站的總數(shù)量算，確實是蔚來。

最新數(shù)據(jù)，蔚來已建成換電站：3618 座；并且，全部都是自營。

但如果論獨立第三方，奧飛新能源就是“換電一哥”，并且，蔚來還是它的股東之一。

雖然其已建成的換電站只有：521座。

而且只有一半是自營的，另一半是銷售設(shè)備和提供服務。

但就是這樣操作，奧動新能源每年都還是虧錢的，近三年平均每年要虧6.2個小目標。

換電生意，確實難做啊…

說起奧動新能源的創(chuàng)始人蔡東青，也是一位有故事的男同學。

此前，蔡東青就已經(jīng)是“玩具大王”。

他在1997年7月創(chuàng)辦了奧飛娛樂股份，并將公司成功做到了上市，是中國首家動漫上市公司。

大家很熟的《喜羊羊與灰太狼》、《超級飛俠》、《萌雞小隊》、《巴拉巴拉小魔仙》等，就是他家的IP。

胡潤最新數(shù)據(jù)，蔡東青家族身家達到175億元。

2016年，蔡冬青和在換電領(lǐng)域有25年經(jīng)驗的張建平，共同創(chuàng)立了奧動新能源。

動漫大王跨界來做換電站，也是跨度很大了。

根據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)，按2024年換電站運營服務收入計算，奧動新能源是中國最大的獨立第三方換電解決方案提供商。

除此之外，奧動還和與一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、東風日產(chǎn)、合眾等超16家主流整車企業(yè)開展合作。

并共同開發(fā)超30款換電車型，為其提供多品牌車型共享換電服務。

奧動的換電站模式主要有兩種：

一種是和蔚來一樣的自營模式；

另一種則是開放多元的合作模式，公司和能源巨頭、地方城投、交運企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等合作，銷售設(shè)備并為它們提供換電運營及平臺服務。

截至2025年6月30日，共有521座換電站接入公司智慧能源服務平臺，其中包括267座自有換電站、62個使用公司換電運營服務的站點和192個接入平臺服務的站點。

此前，銷售設(shè)備一度是奧動的主要收入來源；

但近一年多以來，自有換電站的換電服務，成為了營收主力。

但不管是哪種模式，都還難賺錢。

財務數(shù)據(jù)顯示，2022年至2024年，公司收入分別為11.06億元、11.55億元、9.26億元；

年內(nèi)虧損分別為7.85億、6.55億、4.19億；

毛利率為-15.7%、-3.4%、-3.7%。

2025年上半年，奧動新能源實現(xiàn)收入3.24億元，同比下降31.71%；

期內(nèi)虧損1.57億元，較上年同期的2.83億元虧損收窄。

不難看出，隨著收入結(jié)構(gòu)的變化，奧動的虧損也有所收窄；

但與之相對應，公司的營收也在萎縮，尤其是銷售換電設(shè)備及提供換電運營服務的收入，正在急劇下降。

其實也不難理解，自營換電站都尚且要虧錢，再額外花錢請人來運營，不是要虧更多？！

更令人擔憂的是現(xiàn)金流狀況。

看，今年上半年，經(jīng)營現(xiàn)金流直接轉(zhuǎn)負了；

期末在手現(xiàn)金，也只剩4.38億，還夠虧個一年？

幸虧公司在2018年到2022年有過多輪公開融資，投資方也囊括了蔚來資本、廣州金賢、福建奧興、TERRAS（豐田旗下）、華克斯。

但最后一輪融資，止步于2022年1月份，投后估值119億元。

看到這里，搞換電真不是件容易的事啊~

你看好換電模式嗎？！關(guān)注我們，評論區(qū)聊聊吧！

掃下方二維碼，直接進群暢聊~

— 往期推薦閱讀 —