汽車門網(wǎng)基于2025年投訴數(shù)據(jù)，已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了多期投訴反饋不積極車企盤點。為進一步強化車企服務(wù)責(zé)任，我們將繼續(xù)以真實用戶案例與投訴數(shù)據(jù)，對相關(guān)車企展開深度分析。

本期內(nèi)容，我們將聚焦蔚來汽車。

來自汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：2025年，蔚來汽車的投訴指數(shù)達到了945.15，同比漲超2倍，位居新勢力投訴指數(shù)排行的第五名。

從月度走勢來看，蔚來汽車的單月投訴指數(shù)多維持在兩位數(shù)區(qū)間，整體呈現(xiàn)低位平穩(wěn)波動態(tài)勢，僅在6月和7月出現(xiàn)明顯異動，投訴指數(shù)大幅攀升。這其中，蔚來汽車7月投訴指數(shù)達到了422.15，占比45%。

從車型分布來看，蔚來ES6和蔚來ET5T是蔚來汽車遭到投訴的重點車型，合計投訴指數(shù)占比高達68%。此外，蔚來EC6的投訴指數(shù)也同比漲超3倍，有不少車主進行投訴。

從投訴年款來看，2024款車型是蔚來汽車投訴的“重災(zāi)區(qū)”，占其整體投訴指數(shù)的60%。2025款車型的投訴指數(shù)達到184.95，占比20%，同樣有大量車主進行投訴。其余年款車型的投訴指數(shù)均不足80。

與眾多車企相同，蔚來汽車的重點投訴也集中在服務(wù)和車身電氣兩大問題上。其中，服務(wù)投訴指數(shù)達到了546，占蔚來汽車整體投訴指數(shù)的58%。車身電氣的投訴指數(shù)占比28%。

從涉訴車型的具體投訴問題來看，蔚來汽車旗下的主力車型都集中出現(xiàn)了共性問題。蔚來ES6、蔚來ET5T、蔚來EC6均存在購車政策變動變相降價的問題。2025年，上述三款車型的購車政策多次大幅調(diào)整，被不少車主視為變相降價，損害老用戶權(quán)益。該問題集中在6月“優(yōu)選車”選配大降價、7月權(quán)益升級、8月全系標配100kWh電池三波政策變動，引發(fā)車主廣泛不滿。此外，蔚來ES6因駕駛輔助系統(tǒng)故障遭到車主投訴。

面對車主對于變相降價的不滿，蔚來董事長李斌稱此舉是為了提升產(chǎn)品競爭力，同時強調(diào)“活下去才是對用戶最大的負責(zé)”。對于車主提出的補償，官方也只是給2025年8月18日前購車的車主發(fā)放了煥新禮金券。

不過，官方回應(yīng)并未得到部分車主的認可，進而持續(xù)投訴。

盡管蔚來汽車并非對車主的問題毫無回應(yīng)，但其作為新勢力豪華車企，給出的回應(yīng)和補償方案沒有真正契合車主訴求，本質(zhì)上仍是未能切實正視用戶訴求的消極應(yīng)對。這種流于表面的回應(yīng)，不僅無法平息車主怒火，反而透支了消費者對蔚來汽車的信任，更在日益激烈的市場競爭中，消耗著自身積累的品牌口碑。

為此，我們希望蔚來汽車方面能夠盡早建立完善的溝通機制，切實解決車主的合理訴求。