過(guò)去，豪華車的價(jià)值更多體現(xiàn)在品牌歷史、機(jī)械底蘊(yùn)和用料做工上，而如今，國(guó)內(nèi)車企通過(guò)自身不斷的努力，外加上和科技企業(yè)的跨界聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了以技術(shù)為核心新路子，重新定義了豪華汽車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了全新的競(jìng)爭(zhēng)力。其中，表現(xiàn)最出色的就是鴻蒙智行旗下尊界S800了，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這款車上市175天，就做到了大定突破1.8萬(wàn)臺(tái)。今天，尊界S800迎來(lái)了第10000臺(tái)輛量產(chǎn)車在超級(jí)工廠下線，一款售價(jià)接近百萬(wàn)的車型做到月交付量突破2000臺(tái)，這不僅是數(shù)字的突破，更宣告了中國(guó)汽車工業(yè)在百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品破局”到“體系站穩(wěn)”的歷史性跨越。很顯然，尊界已經(jīng)在超豪華市場(chǎng)站住腳了。

定價(jià)精準(zhǔn)，憑借智能化體驗(yàn)引各界人士紛紛選購(gòu)

尊界S800之所以能創(chuàng)造新的歷史，原因有很多，其中之一就是定價(jià)70.8萬(wàn)至101.8萬(wàn)元，正好切入了傳統(tǒng)豪華品牌D級(jí)車與超豪華品牌之間的市場(chǎng)空隙，讓原本仰望百萬(wàn)級(jí)豪車的消費(fèi)者得以觸及，而其提供的智能化體驗(yàn)和綜合產(chǎn)品力，又讓許多預(yù)算更高的用戶覺得物超所值。從市場(chǎng)反饋也可以看到，尊界S800的大量用戶來(lái)自傳統(tǒng)超豪華品牌，勞斯萊斯、賓利等品牌的豪車用戶主動(dòng)置換，還有不少奔馳S級(jí)、寶馬7系甚至邁巴赫的車主增購(gòu)尊界S800。還有不少明星趙雅芝、龔琳娜、陳麗君，丁真等人對(duì)這款車都很喜歡，而陳赫更是下定尊界S800作為自己的生日禮物。越來(lái)越多的人選擇尊界S800，看中的是其帶來(lái)的前沿科技體驗(yàn)，這種“體驗(yàn)代差”是傳統(tǒng)豪華品牌短期內(nèi)難以彌補(bǔ)的。那么，尊界S800具體表現(xiàn)在哪些方面呢？

頂尖科技，重新定義超豪華車型奢華特性

真正的頂級(jí)豪華，必須建立在頂尖科技之上，尊界S800是江淮聯(lián)合華為共同打造的超豪華車型，搭載了眾多華為頂級(jí)科技，尤其是華為乾崑智駕ADS 4，實(shí)現(xiàn)了從車位到車位的智能駕駛輔助，極大降低了用戶的駕駛負(fù)擔(dān)。除此之外，尊界S800在車輛底層架構(gòu)上也實(shí)現(xiàn)了顛覆性創(chuàng)新，首發(fā)的途靈龍行平臺(tái)，通過(guò)一顆“超級(jí)小腦”芯片，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身、動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及熱管理六大系統(tǒng)的中央融合控制，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。能夠讓超過(guò)5米長(zhǎng)車身的尊界S800具備僅5.05米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，并在濕滑路面甚至前輪爆胎時(shí)，也能提供卓越穩(wěn)定性保障，這一技術(shù)不僅提升了安全性，也帶來(lái)了更靈活的操控體驗(yàn)。

當(dāng)然了，尊界S800的表現(xiàn)并不僅僅于此，在安全維度上也進(jìn)行了升級(jí)，全球首發(fā)的ActiveSafe零重力座椅樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，它在提供極致舒適的同時(shí)，可在碰撞風(fēng)險(xiǎn)前瞬間恢復(fù)至最佳安全姿態(tài)，有效防止安全帶次生傷害，將主動(dòng)安全理念提升至新高度。而尊界S800首創(chuàng)支持車載衛(wèi)星通信的功能，即使離車30米外也能保持聯(lián)網(wǎng)；智能網(wǎng)絡(luò)預(yù)判系統(tǒng)可提前加載地圖數(shù)據(jù)，最重要的是還支持雙網(wǎng)雙待和衛(wèi)星通信，地庫(kù)弱網(wǎng)和荒山野嶺都不怕失聯(lián)。安全舒適又不失聯(lián)，讓更多車主從“乘坐者”變?yōu)椤跋硎苷摺?，這種體驗(yàn)的升級(jí)，也讓尊界S800實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華范式的跨越。

嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，鍛造屬于中國(guó)的高端汽車產(chǎn)業(yè)鏈

除了科技，尊界S800還有比肩傳統(tǒng)超豪華車的用料和工藝，不過(guò)，在項(xiàng)目初期卻因嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)曾讓供應(yīng)鏈多次陷入瓶頸，早期根本沒有人敢接單。最后是華為將30多年ICT領(lǐng)域積累的技術(shù)能力，與江淮60年造車經(jīng)驗(yàn)深度融合，不僅推動(dòng)上游供應(yīng)鏈完成高端工藝升級(jí)，更帶動(dòng)下游配套企業(yè)的能力躍升，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)重塑。比如：為尊界S800打造的“星空頂”并非簡(jiǎn)單裝飾，而是由168根直立式光導(dǎo)纖維精密排布，經(jīng)大師調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)流星與靜態(tài)星河的璀璨效果，且表面絲滑，革新了傳統(tǒng)體驗(yàn)。更有意義的是，這背后是國(guó)內(nèi)兩家曾纏斗數(shù)十年的供應(yīng)商攜手攻堅(jiān)、共同突破量產(chǎn)技術(shù)瓶頸的產(chǎn)業(yè)協(xié)作佳話。

而在車內(nèi)，尊界S800更有超過(guò)70件的高標(biāo)準(zhǔn)金屬件與珠寶級(jí)水晶飾件，均采用水晶切割工藝，兼顧美學(xué)與安全，高光木紋內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)了苛刻的紋理對(duì)齊，打破了國(guó)內(nèi)量產(chǎn)壁壘，最重要的是所有金屬件經(jīng)歷超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50%的鹽霧測(cè)試，確保耐久質(zhì)感。尊界S800以極致標(biāo)準(zhǔn)打造，拉動(dòng)數(shù)百家供應(yīng)鏈伙伴攻克高光木紋、真金屬工藝、珠寶級(jí)水晶件等制造難題，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車高端工藝與產(chǎn)業(yè)鏈能力的整體躍升。通過(guò) “技術(shù)+制造”的深度融合，讓尊界S800在擁有科技內(nèi)核的同時(shí)，也具備了傳統(tǒng)豪華應(yīng)有的精工品質(zhì)。