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近日，華為AEB系統(tǒng)再經(jīng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，成功避免一起撞擊事故。事件發(fā)生于12月14日21時(shí)34分，一名女子提車第三天，與丈夫一同開啟阿維塔的NCA輔助駕駛體驗(yàn)智駕功能，車輛駛出停車場(chǎng)時(shí)，因道路狹窄與對(duì)面駛來的蔚來電動(dòng)車無法并行。蔚來駕駛員倒車讓路期間，該女子誤踩加速踏板，車輛瞬間沖向蔚來，危急時(shí)刻阿維塔搭載的華為AEB系統(tǒng)及時(shí)介入，伴隨“請(qǐng)?zhí)_”的車機(jī)提醒穩(wěn)穩(wěn)剎停并自動(dòng)點(diǎn)亮雙閃，蔚來駕駛員受驚后迅速倒車遠(yuǎn)離。從后續(xù)對(duì)話可知，該女子作為純新手，甚至不會(huì)掛倒檔，副駕駛丈夫著急提醒“剎車”，女子則回懟“那我踩錯(cuò)了怎么辦”。

2023年底，余承東與何小鵬圍繞AEB功能的爭(zhēng)論引發(fā)廣泛關(guān)注，也讓自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)走進(jìn)公眾視野。2023年底出臺(tái)的AEB強(qiáng)制國(guó)標(biāo)規(guī)定，所有M1類乘用車和N1類輕型貨車必須標(biāo)配AEB，覆蓋車型基數(shù)增加30%，每年近2500萬輛新車需安裝該系統(tǒng)，技術(shù)指標(biāo)全面對(duì)標(biāo)國(guó)際法規(guī)，強(qiáng)化了對(duì)行人、自行車等弱勢(shì)道路使用者的識(shí)別能力。隨著智能汽車市場(chǎng)擴(kuò)大，新手司機(jī)接觸高階輔助駕駛的機(jī)會(huì)增多，但部分用戶對(duì)車輛操作不熟悉，易出現(xiàn)誤操作，為AEB等安全系統(tǒng)提供了更多實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景。

事件中事故得以避免，核心是華為AEB系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與新手駕駛常見問題的碰撞。華為AEB依托融合感知算法與激光雷達(dá)等硬件，能快速檢測(cè)前方障礙物并果斷介入，即使駕駛員持續(xù)踩油門也能強(qiáng)制剎停，此前已有車主多次誤踩油門被該系統(tǒng)成功救險(xiǎn)的案例。

而女子誤踩油門的背后，是新手司機(jī)的典型問題：腳姿習(xí)慣不當(dāng)，未養(yǎng)成“腳跟不動(dòng)、腳尖切換油門剎車”的肌肉記憶，緊急情況下大腦空白；提車僅三天對(duì)車輛操作不熟悉，連掛倒檔都不會(huì)，卻開啟輔助駕駛在復(fù)雜路況行駛；狹窄道路帶來空間判斷壓力，進(jìn)一步加劇緊張情緒，導(dǎo)致操作失誤。此外，類似單踏板模式、不合適的腳墊或不當(dāng) footwear 等因素，也可能增加誤踩風(fēng)險(xiǎn)，但本次事件主要源于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足與操作生疏。

有網(wǎng)友感嘆智能安全配置的重要性：“新手誤踩太常見，還好有AEB兜底，這才是真·保命配置”；也有網(wǎng)友吐槽新手司機(jī)的操作：“不會(huì)掛倒檔就開輔助駕駛上道，對(duì)自己和別人都不負(fù)責(zé)”；還有網(wǎng)友分享類似經(jīng)歷：“剛拿駕照時(shí)也差點(diǎn)誤踩，后來養(yǎng)成腳不離剎車的習(xí)慣，再加上車輛AEB，心里踏實(shí)多了”。

該事件凸顯了AEB系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值，尤其對(duì)新手司機(jī)而言，能有效彌補(bǔ)操作經(jīng)驗(yàn)的不足。華為AEB系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于融合感知能力強(qiáng)，即使在復(fù)雜路況下也能快速識(shí)別危險(xiǎn)，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超人類反應(yīng)極限，其“檢測(cè)-提醒-制動(dòng)”的全流程閉環(huán)，為誤操作提供了關(guān)鍵防護(hù)。

但AEB并非萬能，新手司機(jī)不應(yīng)過度依賴智能系統(tǒng)，需先熟練掌握車輛基礎(chǔ)操作，養(yǎng)成正確駕駛習(xí)慣，比如停車等紅燈時(shí)腳放剎車上、倒車只用怠速等。強(qiáng)制國(guó)標(biāo)的實(shí)施讓AEB從“高端配置”變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)配置”，但用戶仍需理性看待其作用，智能安全配置是輔助手段，不能替代駕駛員的核心責(zé)任。

汽車智能化的核心價(jià)值在于安全，華為AEB等系統(tǒng)的存在，為駕駛中的誤操作提供了重要保障，尤其適配新手司機(jī)、復(fù)雜路況等場(chǎng)景。但智能技術(shù)是“兜底”而非“替代”，駕駛員需扎實(shí)掌握駕駛技能與車輛操作，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。對(duì)車企而言，除了提升AEB等系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)用戶的操作引導(dǎo)，幫助消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)和使用智能安全配置。在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的過程中，安全始終是首要前提，只有技術(shù)創(chuàng)新與用戶教育并重，才能真正發(fā)揮智能配置的價(jià)值，讓駕駛更安全、更安心。