你有想過，有一天被稱為豪車的“三叉戟”瑪莎拉蒂，也會(huì)跌落神壇嗎？

15號(hào)，35萬瑪莎拉蒂遭瘋搶引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，不過內(nèi)部銷售卻勸網(wǎng)友別買，這是為什么呢？

指導(dǎo)價(jià)89.88萬元的瑪莎拉蒂格雷嘉純電版，如今終端售價(jià)僅為35.88萬元，昔日豪車在短短兩天內(nèi)被一搶而空，引發(fā)現(xiàn)象級(jí)討論。

上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕向記者感慨：“30多萬的格雷嘉賣得‘飛’起來，我們店開了9年多，從沒見過這種‘搶’車場面！”

但與此同時(shí)，多家媒體與行業(yè)分析人士卻開始給這股熱潮潑冷水，直言不建議普通消費(fèi)者購買這款“骨折價(jià)”的豪車。

這場搶購潮的火爆程度超出了所有人的預(yù)期。降價(jià)活動(dòng)首日，上海經(jīng)銷商門店早上8點(diǎn)半還未正式營業(yè)，門口就已經(jīng)排起了長隊(duì)。

原本下午6點(diǎn)的下班時(shí)間，因?yàn)樵丛床粩嗟目土鳎煌系搅送砩?點(diǎn)才結(jié)束。甚至有銷售透露，不少消費(fèi)者跳過了看車、試駕等常規(guī)環(huán)節(jié)，直接現(xiàn)場下單。

這波降價(jià)力度堪稱“史無前例”。純電版格雷嘉從官方指導(dǎo)價(jià)89.88萬元，直降54萬元至35.88萬元，相當(dāng)于打了四折。燃油版也從65.08萬元降至38.88萬元。

盡管價(jià)格看似“誘人”，但業(yè)內(nèi)對(duì)這款35萬瑪莎拉蒂的“性價(jià)比”卻存在巨大爭議。

一位不愿具名的瑪莎拉蒂銷售私下表示，他并不建議普通消費(fèi)者購買這款車。這一建議背后有幾個(gè)現(xiàn)實(shí)考量。

首先是購車“套路”深。網(wǎng)絡(luò)上流傳的“35萬”多是裸車價(jià)，實(shí)際購車往往需要做分期、選配裝潢。有分析指出，加上最低4萬多的選配、利息和稅費(fèi)后，落地價(jià)可能接近50萬元。

更關(guān)鍵的是高昂的后續(xù)成本。瑪莎拉蒂作為超豪華品牌，零整比極高，行業(yè)調(diào)查顯示其整體零整比高達(dá)605%。

日常維保成本同樣驚人：單次小保養(yǎng)費(fèi)用超過2000元，更換一套剎車片就需要5000元。由于保有量小，配件不僅貴，還難找。

這次“骨折價(jià)”清倉，實(shí)際上是瑪莎拉蒂在中國市場困境的集中爆發(fā)。這個(gè)曾在2017年創(chuàng)下1.44萬輛在華銷量巔峰的品牌，2024年銷量已暴跌至1228輛，不到鼎盛時(shí)期的十分之一。

過去幾年，瑪莎拉蒂與“微商”“炫富”等標(biāo)簽深度綁定，導(dǎo)致“老錢”階層覺得它不夠體面，而“新錢”階層又嫌棄它不夠科技智能，陷入高不成低不就的境地。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的遲緩進(jìn)一步加劇了危機(jī)。

對(duì)此，你怎么看？