12月15日，深圳，比亞迪海洋網(wǎng)四周年Ocean Day用戶盛典如期舉行。

在這場被定義為“奔涌盛宴”的活動上，官方披露了一組核心數(shù)據(jù)：成立短短四年，海洋網(wǎng)累計銷量已突破600萬輛，這是比亞迪海洋與600萬用戶雙向奔赴。這一體量，傳統(tǒng)合資品牌通常需要耗時十年才能達成。“海洋速度”的本質(zhì)，已經(jīng)超越了銷量的本身，是中國本土品牌在新能源時代對市場主導權的快速更迭。

支撐這一龐大基盤的，是其精準的“爆款復制”能力。

截至目前，海洋網(wǎng)已構建起由宋PLUS、海鷗、海豚、海豹組成的“四大百萬IP天團”。其中，海豚作為第三款達成百萬銷量的車型，不僅連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)A0級市場銷冠，更在泰國等海外市場拿下純電銷量第一，證明了其在細分市場的統(tǒng)治力。該產(chǎn)品矩陣的成型，意味著海洋網(wǎng)已經(jīng)完成了從單一車型突圍到全品類覆蓋的體系化建設。

在穩(wěn)固基盤之后，海洋網(wǎng)將戰(zhàn)略重心指向了高端化與智能化。

活動現(xiàn)場，官方正式公布了全新旗艦“海洋8系”的定名——大型旗艦轎車“海豹08”與大型旗艦SUV“海獅08”，比亞迪試圖以海洋8系雙旗艦，重塑高端新能源標準

。這兩款基于Ocean S概念車打造的新車，計劃于2026年一季度亮相，將搭載比亞迪最新的電池技術與頂尖智駕系統(tǒng)。悄然之間，海洋網(wǎng)的產(chǎn)品邏輯正在發(fā)生質(zhì)變：從單純的規(guī)模擴張，轉(zhuǎn)向技術溢價與品牌向上的攻堅戰(zhàn)。

此外，用戶生態(tài)的深度運營成為其差異化競爭的護城河。

不同于傳統(tǒng)車企的單向輸出，海洋網(wǎng)構建了“需求收集-快速響應”的閉環(huán)體系。例如，針對用戶對長續(xù)航混動的需求，工程團隊迅速攻關，定于2025年第四季度推出純電續(xù)航達200公里的混動新品。基于600萬用戶真實反饋的快速迭代能力，將是海洋網(wǎng)在未來競爭中保持活力的關鍵。

站在600萬輛的新起點，海洋網(wǎng)正通過“8系雙旗艦”開啟下半場競爭，試圖以技術旗艦的身份，重新定義高端新能源市場的行業(yè)標準。12月15日，深圳，比亞迪海洋網(wǎng)四周年Ocean Day用戶盛典如期舉行。

在這場被定義為“奔涌盛宴”的活動上，官方披露了一組核心數(shù)據(jù)：成立短短四年，海洋網(wǎng)累計銷量已突破600萬輛，這是比亞迪海洋與600萬用戶雙向奔赴。這一體量，傳統(tǒng)合資品牌通常需要耗時十年才能達成?！昂Ｑ笏俣取钡谋举|(zhì)，已經(jīng)超越了銷量的本身，是中國本土品牌在新能源時代對市場主導權的快速更迭。

支撐這一龐大基盤的，是其精準的“爆款復制”能力。

截至目前，海洋網(wǎng)已構建起由宋PLUS、海鷗、海豚、海豹組成的“四大百萬IP天團”。其中，海豚作為第三款達成百萬銷量的車型，不僅連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)A0級市場銷冠，更在泰國等海外市場拿下純電銷量第一，證明了其在細分市場的統(tǒng)治力。該產(chǎn)品矩陣的成型，意味著海洋網(wǎng)已經(jīng)完成了從單一車型突圍到全品類覆蓋的體系化建設。

在穩(wěn)固基盤之后，海洋網(wǎng)將戰(zhàn)略重心指向了高端化與智能化。

活動現(xiàn)場，官方正式公布了全新旗艦“海洋8系”的定名——大型旗艦轎車“海豹08”與大型旗艦SUV“海獅08”，比亞迪試圖以海洋8系雙旗艦，重塑高端新能源標準

。這兩款基于Ocean S概念車打造的新車，計劃于2026年一季度亮相，將搭載比亞迪最新的電池技術與頂尖智駕系統(tǒng)。悄然之間，海洋網(wǎng)的產(chǎn)品邏輯正在發(fā)生質(zhì)變：從單純的規(guī)模擴張，轉(zhuǎn)向技術溢價與品牌向上的攻堅戰(zhàn)。

此外，用戶生態(tài)的深度運營成為其差異化競爭的護城河。

不同于傳統(tǒng)車企的單向輸出，海洋網(wǎng)構建了“需求收集-快速響應”的閉環(huán)體系。例如，針對用戶對長續(xù)航混動的需求，工程團隊迅速攻關，定于2025年第四季度推出純電續(xù)航達200公里的混動新品。基于600萬用戶真實反饋的快速迭代能力，將是海洋網(wǎng)在未來競爭中保持活力的關鍵。

站在600萬輛的新起點，海洋網(wǎng)正通過“8系雙旗艦”開啟下半場競爭，試圖以技術旗艦的身份，重新定義高端新能源市場的行業(yè)標準。