“賽道經濟”象征著汽車工業(yè)性能與技術文化巔峰的殿堂，一直是歐美日傳統汽車強國的專屬。然而，中國汽車品牌正憑借一系列令人矚目的賽道紀錄和賽事參與，強勢闖入這個高端俱樂部。

2025年，德國的汽車賽道上刮起的“中國旋風”尤為強勁。比亞迪旗下品牌仰望U9X在德國ATP測試場以496.22公里/小時的成績，不僅刷新了電動汽車的極速世界紀錄，也超越眾多頂級燃油跑車，登頂全球汽車極速榜首。

與此同時，在被國際賽車界譽為“真理之環(huán)”的德國紐博格林北環(huán)20.8公里賽道上，中國品牌身影也愈發(fā)活躍。今年夏天，小米SU7 Ultra在該賽道跑出7分04秒957的成績，此后這一成績又被仰望U9X以6分59秒157超越

布拉德·皮特主演的電影《F1：狂飆飛車》掀起新一輪賽車熱

駕駛仰望U9X突破極限的德國專業(yè)車手Marc Basseng對仰望U9X的各項技術贊不絕口，認為比亞迪新能源車為賽道文化帶來新的革命，為新的極速紀錄創(chuàng)造了可能。

“通過此次極速測試，我們希望能彰顯中國汽車品牌在高性能汽車領域的突破能力，助力中國汽車工業(yè)的高端化與全球化進程?！北葋喌掀放萍肮P處賽車場管理中心總監(jiān)馬輝表示，極速成績絕非一次單純的“刷速度”，而是對電動汽車三電核心技術和整車工程能力的驗證。

仰望U9X在德國賽道上

賽道文化發(fā)展的近130年來，一直都在圍繞輪胎、馬力、輕量化、空氣動力學、駕駛技巧等可控變量進行不斷的優(yōu)化和探索。在新能源時代，比亞迪希望能夠在此基礎之上，發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢，為賽道引入“車身姿態(tài)控制”這一可控變量，探索超跑在賽道場景下的安全與性能邊界。

“比亞迪等中國車企的這一變化體現了中國汽車技術的進步和自信?！?/strong>德國慕尼黑汽車技術和經濟專家貝特霍德·庫恩對 @青木在德國 說：“中國汽車品牌早在10多年前就到德國賽道測試速度，但最近兩年才真正被德國汽車界重點關注。目前，德國各地的賽道、職業(yè)賽車手、賽事公司等都希望與中國車企合作。

仰望賽車團隊慶祝又一個勝利

在歐洲，幾乎所有車企都積極參與賽車運動。世界一級方程式賽車（F1）等賽事，幾乎每周都會在歐洲乃至全球直播，這是車企形象傳播的重要陣地。比亞迪等中國車企作為行業(yè)后起之秀，參與賽車運動，尤其將產品置于歐洲的賽道上，可以最直觀地展示自身的技術優(yōu)勢，并擁有廣告宣傳效應。

仰望U9X憑借易四方、云輦-X創(chuàng)新技術架構，將車身姿態(tài)控制引入賽道場景，重構了超級跑車的物理極限，輔以諸多頂尖黑科技，讓極速與圈速雙優(yōu)成為可能。如今仰望U9X已通過工信部新車公告并宣布量產銷售，若后續(xù)登上紐北量產榜單，將會成為全球純電車領域的極速、圈速“雙第一”車型。

德國媒體近日稱，繼仰望后，比亞迪旗下另一豪華品牌騰勢即將推出電動跑車，這款車型也將與德國跑車一較高下！

歐洲賽道經濟非常火熱

除了比亞迪外，其他中國車企也積極參與“賽道經濟”。小米SU7 Ultra以7分04秒957創(chuàng)紐北豪華電動車最快圈速。吉利旗下的領克汽車，自2019年征戰(zhàn)房車世界杯（WTCR）至今，已經創(chuàng)造出“六年七冠”的輝煌戰(zhàn)績，在海外社交媒體平臺，中國車隊的賽車和車手收獲大批粉絲。

專家指出，比亞迪等中國車企正在領跑中國“賽道經濟”?！百惖澜洕睂⒊蔀橹袊嚠a業(yè)的重要部分。