“砰！”伴隨著震耳欲聾的巨響，兩輛領(lǐng)克900在吉利全球全域安全中心的碰撞跑道上，以相對速度100公里/小時猛烈相撞。

這不是一次標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)測試——一輛時速70公里，另一輛時速30公里，這種更貼近真實(shí)路況的極端差速對碰，在中國汽車史上尚屬首次。結(jié)果是，eCall正常呼出，車門順利打開，氣囊正常點(diǎn)爆、座椅及安全帶未發(fā)生失效，乘員艙空間保持完整。

這是吉利吉利全球全域安全中心發(fā)布會上，“扣人心弦”的一幕。而在這個發(fā)布會上，吉利耗資20億投建的安全中心正式交付使用，全球最昂貴最先進(jìn)的碰撞假人軍團(tuán)亮相，都令人為之矚目。

而在發(fā)布會后半段，李書福罕見登場，為吉利安全站臺，更是驚艷全場。他一口氣講了接近10分鐘，將吉利“全球”“全域”安全娓娓道來，通俗易通地講透了，掀起了全場的高潮。

在發(fā)布會現(xiàn)場，功夫汽車一直懷揣著一個疑問：在全行業(yè)都在堆配置、拼價格、講智能的當(dāng)下，為何吉利還要如此執(zhí)拗于“安全”呢？畢竟，安全之于用戶而言，是看不見摸不著的東西；安全之于車企而言，并非促成銷量打造爆款的直接因素。

但吉利，卻比時下任何車企都要更執(zhí)拗于“安全”，并將其當(dāng)成安身立命之本，正如其發(fā)布會主題那樣——“安全，就是吉利”。

在功夫汽車看來，吉利對安全的這份“執(zhí)拗”，恰恰是中國汽車從大到強(qiáng)必需所補(bǔ)上的一課，也是中國汽車的“清醒劑”，更是中國汽車在全球市場能受到尊重的前提。

（1）“執(zhí)拗”的極致，與AI賦能跨越

走進(jìn)全球最大的汽車安全中心，映入眼簾的不僅僅是大，而是強(qiáng)，在智電時代與時俱進(jìn)的強(qiáng)?？梢哉f，吉利對于安全的執(zhí)拗已經(jīng)接近了極致。

首先，吉利的“安全執(zhí)拗”，體現(xiàn)在不惜重金打造的硬件設(shè)施上。

吉利全球全域安全中心的落成，是這種執(zhí)拗的最重要載體。作為全球最大的汽車安全試驗(yàn)室，它不僅是規(guī)模的簡單擴(kuò)張，而且是對汽車安全范疇的重新定義。

這個中心創(chuàng)下吉尼斯認(rèn)證的5大世界紀(jì)錄，每一項(xiàng)紀(jì)錄都是吉利安全理念的實(shí)體宣言。全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道（293.39米）讓更高速度、更復(fù)雜減速場景的模擬成為可能；全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)（0-180°）可真實(shí)復(fù)現(xiàn)碰撞后翻滾、底部刮底等復(fù)雜事故形態(tài)；而全球測試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室具備27大類測試功能，覆蓋從乘用車到商用車的全系車型，滿足全球各大主流安全評測體系標(biāo)準(zhǔn)。

尤為重要的是，該中心實(shí)現(xiàn)了從“被動安全”到“全域安全”的跨越。它能力覆蓋汽車全球安全標(biāo)準(zhǔn)中的被動安全領(lǐng)域整車碰撞、系統(tǒng)模擬、行人保護(hù)及零部件安全性能等測試項(xiàng)目，也能實(shí)現(xiàn)主動安全、新能源安全、健康安全、數(shù)字安全等全域安全技術(shù)的驗(yàn)證。這意味著吉利的安全驗(yàn)證體系，已從傳統(tǒng)的保護(hù)車內(nèi)乘員，擴(kuò)展到“生命、健康、財產(chǎn)、隱私”四大安全域，構(gòu)建了一個全方位的安全驗(yàn)證堡壘。

這種硬件上的超前布局，其目的是“支撐未來5~10年安全技術(shù)的發(fā)展”。當(dāng)多數(shù)國內(nèi)實(shí)驗(yàn)室仍以傳統(tǒng)被動安全為基礎(chǔ)時，吉利已“徹底重塑了安全范疇的定義”，讓安全研發(fā)具備了前瞻性。這種基于長期主義的基礎(chǔ)設(shè)施投入，遠(yuǎn)超短期市場回報的考量，是吉利執(zhí)拗于安全的第一層體現(xiàn)。

其次，在技術(shù)層面，執(zhí)拗體現(xiàn)為對極致標(biāo)準(zhǔn)的追求。

面對工信部和公安部等部委發(fā)布的新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，吉利不僅是支持者，更是超越者。其電池浸水標(biāo)準(zhǔn)是“新國標(biāo)”的48倍，且使用侵蝕力更強(qiáng)的動態(tài)海水；電池包不起火、不爆炸等保護(hù)測試要求高于“新國標(biāo)”20倍。吉利“作為新國標(biāo)的重要參與方，現(xiàn)有的安全測試標(biāo)準(zhǔn)早已達(dá)到并超過新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”。這種“超標(biāo)”研發(fā)，是執(zhí)拗最技術(shù)化的表達(dá)。

更重要的是，吉利正將AI技術(shù)深度賦能安全體系，構(gòu)建行業(yè)首個“AI安全大腦”。這使得安全從功能集成邁向智能融合，讓“駕駛安全因AI預(yù)判而更前瞻；被動安全（如氣囊）能通過AI千態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫秒級個性化匹配”。安全不再是冰冷的配置疊加，而成為一個“越用越聰明的安全伙伴”。這種技術(shù)融合，展現(xiàn)了吉利執(zhí)拗于安全的前瞻性與創(chuàng)新性。

（2）“執(zhí)拗”30年，與吉利的安全“根文化”

如果說全球安全中心是“術(shù)”的層面，那么驅(qū)動吉利如此行動的，則是其企業(yè)文化中“道”的層面——吉利對安全的堅守，源于其近30年一以貫之的“根文化”。

自1998年第一臺車下線，“造最安全的好車”就成為吉利的初心。2007年，企業(yè)使命正式明確為“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，安全被置于首位，成為驅(qū)動一切創(chuàng)新的前提和不可動搖的底線。這并非一句空洞的口號，而是通過“文化與使命定調(diào)、體系與標(biāo)準(zhǔn)筑基、資源與數(shù)據(jù)驅(qū)動的三層架構(gòu)”落地執(zhí)行。

吉利在內(nèi)部甚至還設(shè)置“首席安全官”職位。據(jù)吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱介紹，“首席安全官”職位旨在拉動集團(tuán)資源體系化經(jīng)營安全管理，確保安全不是某個部門的職責(zé)，而是“融入企業(yè)基因、貫穿產(chǎn)品全生命周期的最高綱領(lǐng)”。

事實(shí)上，這種深入到企業(yè)DNA的安全基因，促使吉利的的安全理念持續(xù)進(jìn)化。

從2016年的“安全識別圈”，到2020年的“全域安全1.0”，再到今天的“全域安全2.0”，吉利的安全視野不斷拓寬。全域安全2.0實(shí)現(xiàn)了“根本性的升維”，其標(biāo)志是將“信息安全”升級為“數(shù)字安全”，并新增“公域安全”，這將安全的視野從單車擴(kuò)展到整個交通生態(tài)”，體現(xiàn)了吉利從企業(yè)競爭力到行業(yè)責(zé)任感的深刻轉(zhuǎn)變。

由此，吉利認(rèn)為安全不再僅僅是產(chǎn)品的賣點(diǎn)，而是企業(yè)社會責(zé)任的一部分，通過“技術(shù)開源、標(biāo)準(zhǔn)共建、數(shù)據(jù)協(xié)同”，提升整個交通環(huán)境的安全水位。

正如淦家閱在發(fā)布會上所言：“一家企業(yè)的領(lǐng)先，不如整個行業(yè)的進(jìn)步；一個品牌的榮耀，不如中國智造被世界尊重?！?/strong>

（3）執(zhí)拗的底氣，與市場的“慢變量”

“安全執(zhí)拗”，究竟對市場銷量能產(chǎn)生多大的作用呢？顯而易見，安全之于終端銷售而言，只是一個“慢變量”，但卻是一家體系化企業(yè)的底色。

在淦家閱看來，過去這兩年我們始終堅持安全為核心價值，以實(shí)現(xiàn)客戶價值為根本，并將傳統(tǒng)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新能源領(lǐng)域的競爭力。目前這份成績單印證了戰(zhàn)略有效性。

去年，全面向新能源轉(zhuǎn)型的吉利汽車就展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。從2025年開始，安全的“慢變量”已經(jīng)成為吉利倍速增長于行業(yè)的根基。

截至11月，吉利汽車集團(tuán)今年累計銷量已達(dá)2,787,750輛，同比增長42%，全年300萬輛銷量目標(biāo)達(dá)成率93%。更值得關(guān)注的是其結(jié)構(gòu)性變化：11月單月新能源滲透率高達(dá)60.5%，前11個月新能源總銷量同比增長97%。這表明，吉利在保持燃油車市場競爭力（約占40%份額）的同時，新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已“全面落地見效”。

基于當(dāng)前的穩(wěn)健態(tài)勢，吉利對未來的規(guī)劃顯得從容而清晰。對于2026年及更長遠(yuǎn)的未來，吉利的策略是“順勢而為”。首先，面對明年新能源汽車購置稅補(bǔ)貼退坡等可能帶來的市場波動，吉利視之為產(chǎn)業(yè)成熟的必然階段，是“中國汽車市場進(jìn)入健康發(fā)展的起點(diǎn)”。

淦家閱認(rèn)為，明年市場將迎來“大浪淘沙”，而勝出的關(guān)鍵在于“更穩(wěn)定的戰(zhàn)略定力、更充分的造車底蘊(yùn)、更正確的戰(zhàn)略方法”。通過合并極氪等舉措強(qiáng)化內(nèi)部協(xié)同，吉利將在技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造等領(lǐng)域激發(fā)規(guī)模效應(yīng)，更加坦然自信地布局。

與此同時，吉利對中國汽車市場的長期潛力保持樂觀。

淦家閱的判斷依據(jù)是，中國的千人保有量截止到現(xiàn)在也就是250-260輛之間，離發(fā)達(dá)國家的500-800輛，差距還是非常大的。隨著城鎮(zhèn)化和二手車市場發(fā)展，需求依然可觀。在競爭加劇、頭部效應(yīng)日益明顯的市場中，吉利堅信“一定要看大廠的品質(zhì)和規(guī)?；膽?yīng)用”。

未來的產(chǎn)品策略上，在淦家閱看來，強(qiáng)調(diào)“要找到客戶的買點(diǎn)，而不是做出企業(yè)的賣點(diǎn)”。追求“單一爆款靠運(yùn)氣，連環(huán)爆款靠體系”。這套體系，正是其依托近30年造車積淀構(gòu)建的覆蓋全球的“五大設(shè)計中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗(yàn)區(qū)域、五大能源技術(shù)形式、以及五大AI智能生態(tài)圈”的全球化戰(zhàn)略體系力。這意味著任何一款吉利汽車都必須滿足全球最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，為全球用戶提供可靠的安全守護(hù)。

展望下一個五年，AI被確定為大方向，但淦家閱強(qiáng)調(diào)：“AI不是簡簡單單跟著它去跑熱度，要通過提升企業(yè)管理的效率，要提升整車開發(fā)的能力”。

這表明，吉利的“順勢而為”，是將前沿技術(shù)與自身深厚的制造底蘊(yùn)、體系化能力相結(jié)合，繼續(xù)夯實(shí)其在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，最終實(shí)現(xiàn)在電動化、低碳化、智能化等方面高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，引領(lǐng)全球汽車行業(yè)。

（4）功夫拍案

毫無疑問，吉利這種“安全執(zhí)拗”，源于企業(yè)DNA中的使命初心，持續(xù)進(jìn)化為世界頂級的研發(fā)驗(yàn)證體系，并最終通過持續(xù)的市場認(rèn)可和面向未來的清晰藍(lán)圖，證明其長期價值。

在智能電動時代，當(dāng)“‘高安全’會從賣點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤疁?zhǔn)入門檻’”時，吉利因其近乎偏執(zhí)的提前布局和持續(xù)投入，已然構(gòu)筑起強(qiáng)大的核心競爭力。

這份對安全的執(zhí)拗，不僅是吉利穿越行業(yè)周期的壓艙石，更是其引領(lǐng)中國汽車工業(yè)邁向全球價值鏈頂端的底氣所在。

也就是說，安全雖是“慢變量”，卻是長期主義最具價值的體現(xiàn)。

功夫汽車相信，吉利的“安全執(zhí)拗”，會為其帶來銷量持續(xù)增長，會給企業(yè)帶來長期聲譽(yù)，更會為中國汽車從大到強(qiáng)的征途帶來多一份“安全”和“尊重”。