2001年起，重慶彭家父子便與中國長安汽車結(jié)下不解之緣。父親老彭先后購入長安之星、CS85、深藍(lán)S07；兒子小彭也延續(xù)這份信任，座駕從致尚XT換到CS75PLUS，如今已升級為阿維塔12。兩代人20年間共入手7輛中國長安，累計行駛里程超80萬公里。

這樣的信賴并非個例，廣東車主覃先生相伴中國長安25年，直言“這個老伙計，從未掉過鏈子”；公益愛好者周安泰則駕著中國長安踐行善意10余年，座駕從CS75換成深藍(lán)G318（參數(shù)丨圖片），無論是穿越無人區(qū)、探訪深山獨(dú)居人家，還是為孩子送暖、給老人送關(guān)懷，中國長安始終為其出行保駕護(hù)航。

這是中國長安3000萬車主故事里幾個普通的案例，雖場景各異，卻道出了品牌的核心根基——它從不是炫目的技術(shù)參數(shù)或華麗的營銷話術(shù)，而是能在無數(shù)平凡日子里，成為普通人的“可靠伙伴”。

這份由千萬車主共同鑄就的信賴，在2025年12月10日迎來了極具里程碑意義的注腳。當(dāng)天，重慶阿維塔數(shù)智工廠的聚光燈下，隨著一輛阿維塔12四激光版緩緩駛下生產(chǎn)線，中國長安正式迎來第3000萬輛中國品牌汽車下線的里程碑，這個數(shù)字的背后是像彭家父子這樣3000萬個家庭的信賴與托付。

三千萬輛是什么概念？我們不妨結(jié)合去年的全球汽車市場數(shù)據(jù)，將其具象化來看。若以去年全球9531萬輛的汽車總銷量為參照，這一規(guī)模約占全球市場份額的31.5%；若對標(biāo)國內(nèi)市場，其總量則略低于去年中國汽車市場3143.6萬輛的整車銷量。

如此龐大的體量，足以凸顯這一成就的非凡分量。對于全球任何一家整車企業(yè)而言，達(dá)成產(chǎn)銷三千萬輛的里程碑，都是行業(yè)內(nèi)極具標(biāo)志性的重大突破。這一數(shù)字絕非生產(chǎn)線上的冰冷數(shù)據(jù)，更是千萬用戶“用腳投票”沉淀的信任，是企業(yè)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)水平的終極驗(yàn)證。而中國長安，正憑借獨(dú)有的“中國速度”，持續(xù)重塑汽車工業(yè)發(fā)展的全新可能。

從第一輛到第三千萬輛

而這所有的一切始于41年前，彼時的中國汽車工業(yè)正處在蹣跚學(xué)步的階段，行業(yè)格局呈現(xiàn)出“缺輕（輕卡）、少重（重卡）、無微（微車）、沒轎（轎車）”的窘迫局面，自主汽車制造幾乎是一片亟待開墾的荒原。

恰逢國家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略號召落地，又迎改革開放的春風(fēng)，中國長安的前輩們毅然拿出全部家底——3500萬元，義無反顧地沖進(jìn)了汽車制造領(lǐng)域。憑借著一股子敢闖敢拼的韌勁，他們摸索前行，終于在1984年成功下線第一批小型汽車，就此敲開了中國長安自主造車的大門，也為后來的千億產(chǎn)業(yè)版圖埋下了第一顆種子。

直到2014年，中國長安達(dá)成了第一個1000萬輛，距離開始造車已經(jīng)過去了整整30年。從1000萬輛到2000萬輛，中國長安的步伐明顯加快，僅用了7年時間。這7年，恰逢中國汽車市場的“黃金時代”，消費(fèi)需求井噴式增長，也正是自主品牌憑借SUV賽道實(shí)現(xiàn)“側(cè)翼包抄”、打破合資品牌壟斷的關(guān)鍵時期，中國長安也乘著這股行業(yè)東風(fēng)，在SUV市場站穩(wěn)了腳跟。

但高速發(fā)展的背后，轉(zhuǎn)型的陣痛也如期而至。2017年，國內(nèi)汽車市場增速放緩、持續(xù)低迷，行業(yè)洗牌的信號愈發(fā)明顯。面對困局，中國長安果斷開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”，壯士斷腕般砍掉部分落后產(chǎn)能，主動告別傳統(tǒng)燃油車的舒適區(qū)，全力向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道轉(zhuǎn)型。

這場轉(zhuǎn)型為企業(yè)后續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展掃清了障礙、騰出了充足空間，也為日后沖擊3000萬輛里程碑筑牢了根基。

三千萬背后的“長安密碼”

這份跨越式增長的“加速度”背后離不開中國長安汽車旗下五大子品牌同頻共振的“合奏效應(yīng)”。目前，中國長安已構(gòu)建起覆蓋乘用車與商用車全領(lǐng)域的品牌矩陣，旗下囊括阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源、長安汽車及長安凱程五大整車品牌。其中，阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源、長安汽車四大品牌主攻乘用車賽道，精準(zhǔn)覆蓋不同層級的消費(fèi)需求；長安凱程則錨定商用車領(lǐng)域，成為中國長安在商用車板塊開疆拓土的核心載體。

從各品牌的精準(zhǔn)定位來看，中國長安主品牌是整個品牌矩陣的壓艙石，聚焦國民家用市場，既保留了成熟可靠的燃油車產(chǎn)品，也同步布局新能源車型，為普通家庭提供多元化出行選擇；阿維塔劍指高端新豪華賽道，產(chǎn)品價格區(qū)間覆蓋20萬-70萬元，以原創(chuàng)設(shè)計與智能科技打造高端出行體驗(yàn)；深藍(lán)以“年輕科技運(yùn)動品牌”為標(biāo)簽，產(chǎn)品定價在13萬-30萬元，精準(zhǔn)契合年輕群體對科技感與運(yùn)動屬性的雙重追求；長安啟源則瞄準(zhǔn)全球主流家庭用戶，8萬-20萬元的價格區(qū)間，兼顧了實(shí)用性與品質(zhì)感，成為新主流家庭的出行優(yōu)選。

得益于旗下各品牌優(yōu)異的市場表現(xiàn)，中國長安汽車跑贏行業(yè)大盤。數(shù)據(jù)顯示，在乘用車市場大盤同環(huán)比雙降的市場背景下，今年11月中國長安汽車總銷量達(dá)28.3萬輛，實(shí)現(xiàn)同比2.3%的增長。其中新能源板塊表現(xiàn)亮眼，當(dāng)月銷量12.5萬輛，同比增幅23%，連續(xù)三個月銷量突破10萬輛；海外市場同樣增長強(qiáng)勁，11月銷量5.5萬輛，同比增長47%。

在中國長安新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，三大核心數(shù)智新能源品牌均交出了亮眼的銷量答卷。具體來看，阿維塔11月銷量14,057輛，創(chuàng)下銷量新高；深藍(lán)汽車11月全球銷量33,060輛，1-11月累計銷量同比增長45.7%；旗下全球大單品深藍(lán)S0511月全球銷量16,170輛，已連續(xù)6個月銷量破萬，且連續(xù)2個月斬獲泰國新能源SUV銷量冠軍。長安啟源11月銷量46,909輛，環(huán)比增長26%、同比增長31%，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增。按照這個趨勢，2025年中國長安汽車新能源銷量將突破100萬輛。

快步邁向新三千萬

在這個風(fēng)云變幻、格局被迅速打破重組的時代，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向現(xiàn)代化大時代的主要推手之一，中國長安正以空前的決心、最堅定的態(tài)度邁步向前。

三千萬輛的里程碑，是中國長安四十一載在中國汽車工業(yè)史的輝煌注腳，它銘刻著從第一輛整車下線到如今覆蓋千家萬戶的非凡歷程。這座豐碑，不僅由卓越的產(chǎn)品品質(zhì)鑄就，更源于中國長安與數(shù)以千萬計老車主以真心換真情的雙向奔赴。

站在3000萬輛的新起點(diǎn)以及“十四五”收官、“十五五”蓄勢的歷史交匯點(diǎn)，中國長安錨定了更遠(yuǎn)大的目標(biāo)——到2030年力爭實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷規(guī)模500萬輛，其中新能源銷量占比超60%，海外銷量占比超30%，奮進(jìn)全球汽車品牌前十。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，技術(shù)創(chuàng)新是核心驅(qū)動力。目前，中國長安在新能源領(lǐng)域掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高階智駕的量產(chǎn)落地。阿維塔12四激光版作為第3000萬輛下線車型，搭載了最新的智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市、高速、泊車全場景的智能輔助，代表了長安在高端智能化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。未來，中國長安還將持續(xù)加大研發(fā)投入，聚焦固態(tài)電池、自動駕駛、車路協(xié)同等前沿技術(shù)，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。

全球化布局則是中國長安邁向世界級品牌的必經(jīng)之路。近年來，中國長安加快“出?！辈椒?，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷中東、東南亞、歐洲等市場，在海外建立多個生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。截至2025年，中國長安海外銷量同比增長超50%，在沙特、泰國等市場躋身中國品牌銷量前列。

未來，中國長安將依托全球化“海納百川”計劃，深化本地化運(yùn)營，把中國智造的汽車和服務(wù)帶給全球用戶，讓“中國長安”成為一張亮眼的中國名片。這背后是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的縮影。正如中國長安汽車董事長朱華榮所言：“三千萬不是終點(diǎn)，而是新賽道的起跑線。我們要讓世界看見，中國汽車不僅能‘造好車’，更能定義未來出行?！?/p>