790萬(wàn)度電與303億投資：算算大連城市運(yùn)營(yíng)的另一本賬

一邊地鐵調(diào)光節(jié)電，一邊海上造機(jī)場(chǎng)，大連圖什么？

大連地鐵燈光調(diào)暗背后，一場(chǎng)關(guān)于城市未來(lái)的精妙計(jì)算

從地鐵智慧節(jié)能到海上新樞紐，看大連如何下好先手棋

大連最近的一些變化，巧妙地編織在一起，構(gòu)成了一幅城市發(fā)展的動(dòng)態(tài)圖譜。地鐵車(chē)廂的照明系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，部分車(chē)站的設(shè)備運(yùn)行策略也更加精細(xì)。而在不遠(yuǎn)處的金州灣，一個(gè)規(guī)模宏大的新機(jī)場(chǎng)正在穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)。這兩件事，一件關(guān)乎日常出行的點(diǎn)滴體驗(yàn)，一件關(guān)乎未來(lái)數(shù)十年的區(qū)域格局，它們并非各自為政的孤立決策，而是同一盤(pán)大棋上相互關(guān)聯(lián)的落子。這背后，是一場(chǎng)關(guān)于如何精打細(xì)算經(jīng)營(yíng)好當(dāng)下，又如何堅(jiān)定不移投資于未來(lái)的綜合性實(shí)踐。

先聊聊地鐵的變化。許多市民敏銳地察覺(jué)到，部分地鐵線(xiàn)路的燈光似乎比以往柔和了一些，非高峰時(shí)段的發(fā)車(chē)間隔也有所調(diào)整。如果僅僅將其理解為“節(jié)省”，視角可能就有些單一了�，F(xiàn)代城市地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，早已超越了過(guò)去“有車(chē)跑、有燈亮”的粗放階段，進(jìn)入了依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行智慧化、精細(xì)化管理的深水區(qū)。大連地鐵的一些舉措，正是這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中的具體體現(xiàn)。比如，通過(guò)將傳統(tǒng)照明大規(guī)模更換為更節(jié)能的LED燈具，僅僅是這一項(xiàng)，根據(jù)公開(kāi)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，在2023年就節(jié)省了大約790.6萬(wàn)千瓦時(shí)的電能。

這個(gè)數(shù)字可能有些抽象，我們可以做個(gè)比喻，它大概相當(dāng)于超過(guò)兩千戶(hù)普通家庭一整年的用電量總和。再比如，在地鐵車(chē)輛的牽引系統(tǒng)上應(yīng)用更先進(jìn)的永磁同步電機(jī)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)不僅運(yùn)行更平穩(wěn)，還能進(jìn)一步降低能耗。而在環(huán)境控制方面，一些新建線(xiàn)路的車(chē)站和隧道，優(yōu)先利用列車(chē)活塞效應(yīng)產(chǎn)生的自然風(fēng)進(jìn)行通風(fēng)，只有當(dāng)溫濕度超過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，空調(diào)和新風(fēng)系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)。這種基于傳感器數(shù)據(jù)的智能調(diào)控，避免了能源的無(wú)效浪費(fèi)。

這些技術(shù)細(xì)節(jié)的累積效應(yīng)，構(gòu)成了地鐵系統(tǒng)整體能效提升的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。調(diào)整行車(chē)間隔，同樣也是基于對(duì)全天客流潮汐規(guī)律的深度分析，在保障絕大多數(shù)乘客出行需求的前提下，優(yōu)化車(chē)輛的運(yùn)用效率，減少空載或低載客率的里程，這本身就是一種科學(xué)運(yùn)營(yíng)的態(tài)度。從更廣闊的視野看，全球許多先進(jìn)的城市軌道交通系統(tǒng)，都將精細(xì)化能源管理作為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。大連地鐵的這些嘗試，可以看作是與時(shí)俱進(jìn)的運(yùn)營(yíng)升級(jí)，目標(biāo)是讓龐大的交通系統(tǒng)運(yùn)行得更聰明、更經(jīng)濟(jì)、更可持續(xù)。

如果說(shuō)地鐵的優(yōu)化是著眼于系統(tǒng)內(nèi)部的“精耕細(xì)作”，那么金州灣海上機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，則是一場(chǎng)面向遼闊海洋與未來(lái)的“開(kāi)疆拓土”。這個(gè)項(xiàng)目的每一個(gè)進(jìn)展，都牽動(dòng)著人們的目光。截至目前，龐大的填海造地工程已接近尾聲，航站樓等核心建筑正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。為什么非要克服巨大的工程難度，在海上建設(shè)？答案藏在城市發(fā)展的深層邏輯里。現(xiàn)有的周水子機(jī)場(chǎng)位于城市腹地，其發(fā)展空間早已飽和，猶如被緊身衣束縛，不僅自身擴(kuò)容升級(jí)困難，其起降航線(xiàn)對(duì)城市空間的分割和噪音影響，也制約了周邊區(qū)域的更新。搬遷機(jī)場(chǎng)，釋放出的土地價(jià)值巨大，但新機(jī)場(chǎng)的意義，遠(yuǎn)不止于“搬遷”二字。

它被規(guī)劃為一座4F等級(jí)的、真正面向未來(lái)的國(guó)際航空樞紐，規(guī)劃的年旅客吞吐量遠(yuǎn)期目標(biāo)可達(dá)8000萬(wàn)人次。這個(gè)數(shù)字背后，是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的前瞻性判斷。新機(jī)場(chǎng)的定位，從來(lái)不是一個(gè)單純的交通設(shè)施，它是一個(gè)強(qiáng)大的“經(jīng)濟(jì)引擎”。以其為核心的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，清晰地指明了方向：高端制造、現(xiàn)代物流、跨境商貿(mào)、航空金融等產(chǎn)業(yè)將被重點(diǎn)培育。這就像為城市安裝了一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁的新心臟，目標(biāo)是帶動(dòng)整個(gè)遼東半島乃至更廣區(qū)域的產(chǎn)業(yè)脈搏。參考上海虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐的成功經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)強(qiáng)大的“機(jī)場(chǎng)+高鐵+商務(wù)”綜合體，能產(chǎn)生巨大的集聚和輻射效應(yīng)。大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，正是希望復(fù)制并創(chuàng)新這種模式，在渤海灣畔打造一個(gè)輻射東北亞的新門(mén)戶(hù)。

有人會(huì)問(wèn)，如此宏大的工程，錢(qián)從哪里來(lái)？這確實(shí)是問(wèn)題的關(guān)鍵，也直接關(guān)系到項(xiàng)目的可持續(xù)性。大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其像海上機(jī)場(chǎng)這樣的超級(jí)工程，其資金籌措往往是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)方案，而非依賴(lài)單一渠道。據(jù)了解，該項(xiàng)目的建設(shè)資金通過(guò)多元化方式籌措，其中政策性銀行提供了關(guān)鍵的長(zhǎng)期資金支持。例如，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等機(jī)構(gòu)早在項(xiàng)目前期就進(jìn)行了深入的融資規(guī)劃。這種資金結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于周期長(zhǎng)、成本相對(duì)穩(wěn)定，能夠有效匹配基礎(chǔ)設(shè)施投資回報(bào)期長(zhǎng)的特點(diǎn)，從而緩解對(duì)地方財(cái)政短期現(xiàn)金流出的壓力。這體現(xiàn)了重大工程投資中“國(guó)家支持、市場(chǎng)運(yùn)作、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的現(xiàn)代理念。將之簡(jiǎn)單理解為地方財(cái)政的“獨(dú)角戲”，并不符合事實(shí)。同時(shí)，項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，極其注重資金的績(jī)效管理，確保每一筆投資都能落在實(shí)處，產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。

除了資金，技術(shù)挑戰(zhàn)是另一座必須翻越的大山。在波濤洶涌的海上建造一座能起降世界最大民航客機(jī)的穩(wěn)固島嶼和跑道，是人類(lèi)工程學(xué)上的卓越挑戰(zhàn)。項(xiàng)目面對(duì)的是復(fù)雜的海洋地質(zhì)條件、腐蝕性環(huán)境以及嚴(yán)格的生態(tài)保護(hù)要求。工程團(tuán)隊(duì)引入了一系列創(chuàng)新技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)。比如，為了確保每一根支撐航站樓的樁基都穩(wěn)固可靠，他們采用了“一樁一勘一碼”的數(shù)字化管理方法，為打入海底的每一根樁都建立了獨(dú)立的電子檔案，掃描二維碼就能追溯其所有的地質(zhì)數(shù)據(jù)和施工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量的可視化、可追溯管理。

航站樓本身作為超大空間結(jié)構(gòu)，其混凝土的耐久性是百年大計(jì)的核心。工程中應(yīng)用了高性能混凝土配合比和嚴(yán)格的裂縫控制技術(shù)，以應(yīng)對(duì)海洋環(huán)境下的特殊挑戰(zhàn)。這些技術(shù)細(xì)節(jié)的攻克，不僅保障了工程本身的質(zhì)量與安全，也為中國(guó)乃至世界在復(fù)雜條件下建設(shè)大型基礎(chǔ)設(shè)施積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)�？梢哉f(shuō)，這項(xiàng)工程本身就是一個(gè)巨大的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。

現(xiàn)在，讓我們把目光拉回，將地鐵的“節(jié)能優(yōu)化”與機(jī)場(chǎng)的“宏大建設(shè)”這兩條線(xiàn)放在一起審視。表面上，一邊是“節(jié)流”，一邊是“開(kāi)源”，看似方向不同。但深層次看，它們共同服務(wù)于同一個(gè)目標(biāo)：提升整座城市的運(yùn)行效率和長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。地鐵系統(tǒng)的精細(xì)化、智慧化運(yùn)營(yíng)，是在存量中挖掘潛力，降低城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)性成本，提升公共服務(wù)性?xún)r(jià)比，這直接改善了市民的微觀體驗(yàn)和城市的營(yíng)商環(huán)境。而新機(jī)場(chǎng)及其配套產(chǎn)業(yè)區(qū)的建設(shè)，是在增量上創(chuàng)造未來(lái)，旨在打開(kāi)全新的發(fā)展空間，吸引高端要素聚集，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

這兩者并非矛盾對(duì)立，而是現(xiàn)代城市治理中并行不悖的兩種策略。當(dāng)下的“精打細(xì)算”，是為了更健康、更可持續(xù)地運(yùn)行，為未來(lái)的戰(zhàn)略投資積累更多的底氣和空間；而面向未來(lái)的“大膽投入”，則是為了打開(kāi)價(jià)值天花板，確保城市在長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)中不掉隊(duì)。這就像管理一個(gè)家庭，既要合理安排日常開(kāi)銷(xiāo)，確保生活品質(zhì)，也要為子女教育和重大投資進(jìn)行儲(chǔ)蓄和規(guī)劃。

展望未來(lái)，當(dāng)金州灣海上機(jī)場(chǎng)建成投用時(shí)，大連的城市格局將實(shí)現(xiàn)一次質(zhì)的躍遷。它不僅僅是一個(gè)新的起降場(chǎng)地，更將是一個(gè)集航空、高速鐵路、城市軌道交通、公路客運(yùn)于一體的立體化綜合交通樞紐。規(guī)劃中的地鐵線(xiàn)路將直接引入機(jī)場(chǎng)航站樓，實(shí)現(xiàn)“空鐵軌”無(wú)縫銜接。屆時(shí)，市民的出行選擇將更加豐富、高效。而由機(jī)場(chǎng)催生出的臨空經(jīng)濟(jì)生態(tài)，將帶來(lái)新的就業(yè)機(jī)會(huì)、商業(yè)形態(tài)和城市活力。今天的每一次節(jié)能優(yōu)化，每一方填海用土，都是在為那個(gè)更具活力的未來(lái)城市圖景添磚加瓦。

城市的進(jìn)化，總是在平衡現(xiàn)實(shí)與理想、當(dāng)下與未來(lái)中前行。大連目前所做的，正是在實(shí)踐中探索這種平衡的藝術(shù)。它提醒我們，看待城市的發(fā)展，需要一份兼具微觀體感與宏觀視野的耐心。既看到腳下每一步的務(wù)實(shí)調(diào)整，也理解遠(yuǎn)方布局的戰(zhàn)略雄心。地鐵里優(yōu)化過(guò)的燈光，與海上日漸成型的跑道，共同照亮的是同一座城市通往未來(lái)的道路。這條路，關(guān)于效率，關(guān)于遠(yuǎn)見(jiàn)，更關(guān)于一座城市及其居民對(duì)更美好生活的共同追求。這份追求，就體現(xiàn)在每一個(gè)務(wù)實(shí)改進(jìn)的細(xì)節(jié)里，也澆筑在每一寸向著海洋延伸的土地中。