文 / 董光強

泉城濟南，脈動千年。今天，對濟南來說，注定是一個值得銘記的日子。地鐵4號線、6號線東段、8號線，三線齊發(fā)，把濟南這座千年古城帶入縱橫貫通、高效聯(lián)動的“大地鐵時代”。

鏡頭定格歷史，見證城市生長。我們在山東電視新聞頻道和閃電新聞客戶端，策劃推出了一場90分鐘的融媒聯(lián)動直播，通過多路記者連線、短視頻、專家訪談等形式，全方位聚焦城市建設(shè)的嶄新成就、民生福祉的切實提升以及交通強省戰(zhàn)略的生動實踐。

濟南，地形東西狹長，橫貫城市的經(jīng)十路承擔著巨大的通勤壓力。早在1988年，濟南市開展了第一次居民出行調(diào)查，就提出建設(shè)地鐵的設(shè)想。

直面泉水，修建地鐵，必須慎之又慎。

多年來，中國工程院院士錢七虎始終關(guān)注濟南地鐵規(guī)劃與泉水保護工作。他說，在開發(fā)中保護、保護中開發(fā)，是一個世界難題，經(jīng)過多方不懈努力，濟南實現(xiàn)了泉水保護和地鐵建設(shè)的“雙贏”，歷程殊為不易?！跋乱徊?，要更加科學開發(fā)利用好地下空間，推動城市高質(zhì)量發(fā)展”。

曾經(jīng)的“心結(jié)”，如今化作“暢行泉城 愛滿全程”的溫馨承諾，成為市民“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！薄?/strong>

濟南地鐵4號線全長40.3公里，共設(shè)33座車站，與8號線跨線貫通運營，實現(xiàn)“魔法互聯(lián)”；

8號線是“青春+文旅”專線，銜接濟南東部科創(chuàng)高地與高校區(qū)域，乘地鐵游章丘或?qū)⒊蔀樾鲁绷鳎?/p>

為給考古工作“讓路”，6號線分段開通，此次開通的是山東大學站至梁王站。全線建成后，將聯(lián)通濟南西站、濟南站和濟南東站三大鐵路樞紐……

北京城建設(shè)計院濟南分院原院長劉偉介紹，加上已運營的1、2、3號線、云巴以及年底將運營的濟陽線，濟南軌道交通運營總里程將達248.5公里，由一期的“H”型線網(wǎng)邁向網(wǎng)絡(luò)化運營時代，車站數(shù)量也將從43座躍升到155座，切實提升市民出行效率。

人民城市人民建、人民城市為人民。濟南地鐵，承載著市民的期盼，更凝聚著無數(shù)人的智慧和汗水。

有幾個關(guān)鍵站點值得關(guān)注——“最深”的八一立交橋站的基坑深度約32米，在4號線上屬最晚開工，但憑“硬核技術(shù)”追平進度；“最淺”的泉城公園站整體抬升6-7米，通過“繞避升抬”實現(xiàn)車站與景觀相融、地鐵與泉水共生；“最難”的奧體中心站是山東首座超淺埋全暗挖地鐵車站，換言之，地下每周掘進兩米、地上車流如?！?/p>

山東省地礦工程勘察院（山東省地礦局八〇一隊）總工程師趙志強用水彩筆盒詳細介紹，6號線中央商務(wù)區(qū)站的建設(shè)也是一次“精密手術(shù)”?！安扇〉木褪遣蝗骈_挖，而是將整片分成一個個小網(wǎng)格，立體交叉施工”。

由線成網(wǎng)，市民暢享“軌道上的美好生活”。地鐵不僅是一條通勤動脈，更是一條經(jīng)濟廊道。我們應(yīng)當“跳出地鐵看地鐵”“跳出濟南看濟南”，看到背后蘊藏的空間價值、生態(tài)價值、產(chǎn)業(yè)價值。

濟南市推進城市軌道交通建設(shè)，是完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的重要舉措。“有利于塑造有形城市空間，強化集約節(jié)約發(fā)展，有利于培植綠色出行文化，落實綠色生活方式，有利于激發(fā)產(chǎn)城融合發(fā)展，帶動軌道產(chǎn)業(yè)集群，有利于匯集幸福美好生活，建設(shè)現(xiàn)代人民城市”，交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任彭虓說。

每一次出發(fā)，都承載期待；每一次抵達，都邂逅美好。

青山綠、泉水藍、科創(chuàng)紫，三線齊發(fā)，駛向未來！下一站：幸福！